کاهش فروش فورد اروپا در سال 2024

دورانی که فورد در اروپا نیرویی قابل حساب بود گذشته است. نتایج فروش 2024 نشان می دهد که چگونه تصمیمات سختگیرانه برای توقف مدل ها به طور جدی بر تقاضا تأثیر گذاشته است. انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) اطلاعات فروش 12 ماه گذشته را منتشر کرده است و ارقام برای بیضی آبی تیره است. تقاضا نسبت به سال قبل 17 درصد کاهش یافته است.

ACEA فورد را با فروش 426307 در اتحادیه اروپا، EFTA و بریتانیا فهرست کرده است. در حالی که اتحادیه اروپا از 27 کشور تشکیل شده است، EFTA شامل ایسلند، لیختن اشتاین، نروژ و سوئیس است. بریتانیا از زمان خروج از اتحادیه اروپا در پنج سال پیش به طور جداگانه در فهرست قرار گرفته است. فورد در سال 2024 در مقایسه با سال 2023، 87174 دستگاه خودرو کمتر فروخت. چه اتفاقی افتاد؟ سال 2024 اولین سالی بود که فیستا در محدوده محصولات این شرکت قرار نگرفت.

در مواجهه با واقعیتی سخت، سهم بازار فورد در منطقه اتحادیه اروپا + EFTA + انگلستان از چهار درصد در سال 2023 به تنها 3.3 درصد در سال گذشته کاهش یافت. مارک های کره ای به وضوح جلوتر هستند. هیوندای و کیا هر کدام 4.1 درصد سهم خودروسازی اروپا در سال 2024 را دارند. برند ارزان قیمت رنو داچیا نیز با سهم 4.5 درصدی بسیار محبوب تر است. در حالی که شرکت مادر برند رومانیایی 5.4 درصد سهم را دریافت کرد، اشکودا متعلق به گروه فولکس واگن سال را با 5.9 درصد به پایان رساند. در حالی که تویوتا 7.2 درصد سهم را به خود اختصاص داد، برند اصلی فولکس واگن با 10.6 درصد پیشتاز بلامنازع بود.

چشم انداز فورد برای سال 2025 خوب نیست، با توجه به اینکه مدل دیگری را لغو می کند. فوکوس اواخر امسال از بین خواهد رفت و موستانگ تنها مدل این شرکت خواهد بود که کراس اوور/SUV، کامیون یا وسیله نقلیه کاربردی نیست. طبق آمار منتشر شده توسط، با توجه به اینکه مدل کامپکت تا نوامبر 2024 در اروپا 79814 فروش داشته است، کشتن فوکوس اثری از خود بر جای خواهد گذاشت. Dataforce (از طریق اخبار خودرو اروپا). استراتژی مشابهی در ایالات متحده آمریکا اجرا شد، جایی که Fiesta، Focus، Fusion و Taurus سال ها پیش متوقف شدند.

چرا خط تولید خودروهای معمولی فورد در حال کاهش است؟ به گفته مدیر عامل جیم فارلی، خودروساز دیربورن “از تجارت خسته کننده خودرو خارج شده و وارد تجارت خودروهای نمادین می شود.” اگرچه او اعتراف می کند که خودروهایی مانند فیستا و فوکوس «مشتریان زیادی را دوست دارند»، اما آنقدر سودآور نیستند که سرمایه گذاری جدید را تضمین کنند. به گفته فارلی، در عوض، فورد قصد دارد به “برند بی‌منازع شماره 1 آفرود در جهان تبدیل شود.” در اوایل این ماه، در نمایشگاه خودروی دیترویت 2025، ترمور تا آنجا پیش رفت که گفت می‌خواهد با گسترش برندهای برونکو و رپتور، شرکت را به «پورشه آفرود» تبدیل کند.

فورد اروپا دو خودروی تمام الکتریکی جدید را بر اساس پلت فرم MEB گروه فولکس واگن عرضه می کند. Explorer و Capri به ترتیب با ID.4 و ID.5 ارتباط زیادی دارند. با این حال، نتایج فروش ACEA در سال 2024 نشان می دهد که سهم بازار خودروهای الکتریکی در منطقه اتحادیه اروپا + EFTA + انگلستان از 15.7 درصد به 15.4 درصد کاهش یافته است. تنها در منطقه اتحادیه اروپا، سهم بازار خودروهای تمام الکتریکی با 1 درصد کاهش به 13.6 درصد رسیده است. بسیاری از کشورها در سال گذشته مشوق‌های خودروهای الکتریکی را حذف یا کاهش دادند و خریداران را مجبور به ارزیابی مجدد گزینه‌های خود کردند.