فورد تخمین می زند که در سال 2025 میلیاردها دلار در اتومبیل های برقی از دست خواهد داد

وسایل نقلیه الکتریکی به دلیل هزینه های زیاد مرتبط با ساخت باتری های باقیمانده به عنوان گرانترین مؤلفه یک خانه ، هنوز سودآور نیستند. اولین سال برفی تسلا تا سال 2020 نبود. وی گفت که ماه گذشته جنرال موتورز ، سرانجام با اتومبیل های برقی درآمد کسب کرد. مدل فورد E ، مسئول وسایل نقلیه انتشار صفر ، 2024 دشوار داشت و از سال چالش برانگیز دیگری پشتیبانی می کند.

در حالی که Maval Oval نتایج مالی سال 2024 را شرح داد ، وی اعتراف کرد که وی 5.1 میلیارد دلار خسارت 5.1 میلیارد دلار داشته است. امسال امسال می تواند بدتر باشد ، زیرا تولید کننده ماشین Dearborn مدل E 5.5 میلیارد دلار بین 5 میلیارد دلار آسیب خواهد دید. خیلی بد ، فورد همچنان خوش بین است زیرا مقداری پول وارد سرمایه گذاری در خانه می شود. علاوه بر این ، سال گذشته ، “بهبود هزینه” با قیمت 1.4 میلیارد دلار برای شعبه مدل E.

اگرچه مدل E خونریزی پول دارد ، اما فورد 34.8 ٪ خانه بیشتر در آمریکا فروخت ، جایی که محموله ها در سال گذشته به 97.865 واحد رسیدند. 40.1 ٪ 187،426 وسیله نقلیه در هیبریدها افزایش یافته است. با این حال ، وسایل نقلیه سوخت بنزین باعث افزایش سنگین شد ، در برابر 1،793،541 واحد یا 2023 به 0.2 ٪ رسید.

او 2024 47 را علامت گذاری کرد^دومین سال متوالی ، جایی که F-Class پرفروش ترین کامیون در ایالات متحده است ، اذعان می کند که خانه های بزرگ رئیس فورد مشکلات “نامحلول” هستند. در جلسه کنفرانس مالی 2024 این هفته ، جیم فارلی ، مدیرعامل گفت که باتری های وسایل نقلیه برقی “فناوری خوبی” برای برداشت نیستند زیرا باتری ها “خیلی بزرگ” هستند.

اما این فقط همین نیست. فارلی گفت که خانه های بزرگ از آیرودینامیک بدتر و سنگین تر از همکاران بنزین رنج می برند ، بنابراین یک باتری بزرگ و گران قیمت باید دامنه خوبی باشد. فورد وقت خود را با موج بعدی وسیله نقلیه الکتریکی می گذراند و وانت با اندازه متوسط ​​جدید را تا پایان سال 2027 یا حدود 18 ماه پس از انتظار در آغاز به تأخیر می اندازد.

در فوریه سال 2024 ، فارلی از “تیم Skunkworks” که مسئول توسعه یک سکوی جدید و کم نظیر برای پشتیبانی از خانه های ارزان تر است که با Teslas مقرون به صرفه و OEM های چینی رقابت می کنند “ذکر کرد. علاوه بر این ، مهندسان در حال کار بر روی طیف وسیعی از وسایل نقلیه برقی (EREV) هستند که با یک موتور گاز که به عنوان ژنراتور آب میوه باتری خدمت می کند ، گسترش یافته است. همانطور که در Mazda MX-30 R-EV نشان داده شده است ، که دارای یک موتور اهدا کننده است که مانند ژنراتور عمل می کند ، یخ به صورت مکانیکی به محورها وصل نمی شود. در عوض ، موتورهای الکتریکی چرخ ها را اعمال می کنند. RAM 1500 Ramcharger ، که به سال 2026 بازگردد ، یک کامیون برقی با موتور گاز در حال گسترش خواهد بود.

فورد ، در جای دیگر ، پس از اینكه متوجه شد كه ریاضیات به نفع SUV برقی سه عیار در سال 2024 كار نمی كنند. این حرکت این شرکت را به 1.9 میلیارد دلار هزینه کرد. خانه بزرگ ، که حدود 350 مایل تخمین زده می شود ، مجبور شد تا سال 2027 امسال بدون اینکه به تعویق بیفتد و سپس به خراش برسد ، ترک کند. جان لالر ، مدیر ارشد مالی فورد ، اوت گذشته اعلام کرد که چرا این پروژه خاتمه یافته است:

“ما نتوانستیم میزان رقابت مورد نیاز مشتری و اندازه ، ساختار هزینه ، قیمت گذاری ، وسیله نقلیه ای را که باید به یک وسیله نقلیه خانگی خالص برود ، جمع کنیم.

فورد یک SUV برقی بزرگ را در اروپا به فروش می رساند ، متفاوت از مدل گاز به نام Explorer Branded ، اما در ایالات متحده یافت می شود. در اصل ، هویت فولکس واگن متناقض. به طور مشابه ، CAPRI جدید اساساً زیر یک VW ID.5 قرار دارد.

هنگامی که ما به جلو نگاه می کنیم ، فارلی می گوید که مدل های جدید از سکوهای بدنه در Unibody و قاب استفاده می کنند ، که از موتورهای احتراق و اندام های انتقال کاملاً الکتریکی پشتیبانی می کند و شرکت را در گسترش هزینه ها تسهیل می کند. معماری های چند انرژی به فورد اجازه می دهد تا به سرعت در حال تغییر روند بازار پاسخ دهد.

اما ، بلومبرگ گزارش ها مبنی بر اینکه خانه های ارزان تر و EREV ها تا سال 2027 منتشر نمی شوند ، بنابراین ، ماندن رقابت در چند سال آینده دشوار خواهد بود.