ما فورد رنجر 2024 را رانندگی می کنیم. هر چیزی را از ما بپرسید

در دهه‌های 1960 و 1970، فورد رنجر یک پیکاپ سایز بزرگ بود. بسیار خوب، بنابراین از نظر فنی این یک سطح تریم برای کلاس F بود، اما نشان و نشان خاص خود را داشت بزرگدر سال 1983 کاهش یافت و در سال 2011 به وضعیت متوسط ​​(حداقل در خارج از ایالات متحده) رسید. نسل کنونی سرانجام سال گذشته به عنوان یک مدل 2024 وارد آمریکای شمالی شد و اکنون زمان آن رسیده است که ببینیم این وسیله نقلیه سایز متوسط ​​چگونه زندگی وانت را در تریم ساده XLT 4×4 خود مدیریت می کند – پیکاپ روزمره برای مردم عادی.

با این حال، قیمت اولیه XLT با آپشن سبک در راهروی من در این هفته هنوز کمی بیش از 40000 دلار است. بسته بکسل و فناوری پیشرفته، تخته های دویدن، دیفرانسیل قفل 3.73، پله های کنار تخت یکپارچه، گروه تجهیزات 301A و چند ویژگی دیگر را اضافه کنید و به قیمت آزمایش شده 46619 دلار می رسید. این شامل هزینه ناچیز 1959 دلاری مقصد می شود. با این حال، این حدود 10000 دلار کمتر از یک F-150 XLT است.

کریستوفر اسمیت / موتور1

این رنجر با صندلی‌های پارچه‌ای و روکش‌های پلاستیکی خاکستری قطعاً یک کامیون میان‌راه است. برنده هیچ جایزه ای برای طراحی داخلی نخواهد شد، اما دارای کنترل های آنالوگ ساده برای اقلام پرکاربرد است که فکر می کنم خریداران کامیون آن را دوست خواهند داشت. زیر کاپوت آن یک موتور 4 سیلندر 2.3 لیتری توربوشارژ استاندارد قرار دارد که 270 اسب بخار قدرت تولید می کند. گیربکس 10 سرعته فورد وظیفه تعویض دنده را بر عهده دارد.

من به مدت یک هفته از این استفاده خواهم کرد، اگر سؤال خاصی دارید لطفاً به من خط بزنید.

چه چیزی تا اینجا خوب پیش می رود؟

• کیفیت سواری من هنوز به زمین های بسیار ناهموار نرفته ام، اما این کامیون در درزهای گسترش روسازی احساس راحتی می کند. در کامیون‌های کوچک‌تر با چهار چرخ متحرک، هیچ ضربه و لرز شدیدی وجود ندارد. حداقل هنوز نه.
• قدرت. دلیلی برای ترس از چهار سیلندر وجود ندارد. مگر اینکه بخواهید چیزی واقعاً بزرگ را یدک بکشید (و اگر دارید یک F-150 بگیرید)، اکوبوست کوچک تمام چیزی است که نیاز دارید. قدرت رده پایین در اینجا چشمگیر است، دقیقا همان چیزی است که شما در یک کامیون می خواهید
• شکل گیری. کامیون لبه زیبایی دارد که به نظر من تعادل خوبی بین پرستیژ و پرخاشگری پیدا می کند. همچنین کمک می‌کند همه چیز از جلوپنجره گرفته تا چرخ‌ها تا چراغ‌های جلو متناسب باشد. اول از همه، من پنجره های جانبی بزرگتر را می خواهم که به دید کمک کند. اما این یک شکایت جزئی برای یک بسته بسیار جذاب است.

کریستوفر اسمیت / موتور1

تا اینجا چه چیز بدی بوده است؟

• پر سر و صدا این رنجر XLT لاستیک های آفرود تهاجمی ندارد، اما من از میزان صدای جاده و باد وارد کابین تعجب کردم. موتور 1ویکتوریا اسکات، نویسنده ساحل غربی، هنگام رانندگی رنجر رپتور متوجه همین موضوع شد و لاستیک های بزرگی داشت. موتورش هم کمی رشد میکنه، بد نیست اگه نت اگزوز خوبی داشته باشه.
• شعاع چرخش. برای ثبت، من هیچ آماری را با هم مقایسه نکردم، اما تقریباً مطمئن هستم که Ram 1500 Crew Cab که اوایل امسال رانندگی کردم، می تواند از این کامیون پیشی بگیرد. موقعیت یابی من برای برخی از عکس های اولیه باعث شد که به سمت معکوس حرکت کنم و دیوانه وار اره کنم و در یک منطقه ممنوعه نبودم.
• اجاره داخلی کم. من می دانم که این یک پیکاپ برتر نیست. اما همچنان قیمت استیکر آن 46000 دلار است. این حداقل باید چیزی غیر از پلاستیک خاکستری ساده که همه جا گیر کرده را توجیه کند.