چهار توربو V-12 Giamaro دیوانه هستند: “پادشاه موتور”

همکاران ما Motor1 Italia در پایان سال گذشته ، این داستان را در چهار توربوشارژ V-12 از یک تولید کننده با نام تجاری جدید شکست ، به راحتی می توان گفت که این هیجان را ایجاد کرده است. در حال حاضر ، دو اتومبیل اول با خودروهای Giamaro ، Katla و Albor ، و هر دو دارای این دیوانه وار ، 2100 به علاوه اسب بخار هستند.

برای دیدن این V-12 در فلز ، ما این فرصت را داشتیم که یک هفته قبل از رویداد رسمی توضیحات ، از Giamaro دیدن کنیم. در اینجا همه چیزهایی است که ما یاد می گیریم.

Giamaro با Italtecnica ، یک شرکت مهندسی تورین با سهام موتور کار می کند. V-12 جایگزین 7.0 لیتر و به طور غیرمعمول ، توربوشارژر چهارم در دره بین بانکهای سیلندر مستقر می شود. تا آنجا که می دانیم ، هیچ کس قبلاً V-12 120 درجه ساخته نشده است ، و در واقع تنها تولید 120 درجه مک لارن و V-6 فعلی فراری است. با این حال ، 120 درجه ، با 60 و 180 درجه برای یک ترتیب احتراق V-12-Eşit و تعادل اول و ثانویه کامل یکی از سه دیدگاه ممکن است.

در مقایسه با زاویه رایج 60 درجه V-12 ، مکانی را برای ترتیب گرم و توربوشارژر ایجاد کرده است که به مختصر لوله کشی و بهبود پاسخ گاز کمک می کند. همچنین اجازه می دهد تا مرکز ثقل پایین تر باشد. از نظر تئوری ، یک V-12 درجه 180 درجه ، که یک مسطح 12 بود ، مانند فراری ، که در بوکسور و تستروسا مورد استفاده قرار می گرفت ، حتی می تواند مرکز ثقل را کاهش دهد ، اما Giamaro عملاً آن را گسترده پذیرفت. گرم و مقررات نیاز به ورود به سمت موتور دارد و همچنین برای استفاده بهتر برای سایر قطعات ، فضا را می گیرد.

Giamaro همچنین می گوید که زاویه بانکی 120 دیافراگم به خنک شدن کمک می کند. فضاهای بیشتری برای توزیع مقادیر زیادی گرمای تولید شده توسط سیستم اگزوز و توربو وجود دارد. مهندسان خاطرنشان كردند كه مدیریت حرارتی هنوز یك چالش بزرگ در چنین موتور است.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

V-12 جایگزین 7.0 لیتر و به طور غیرمعمول ، توربوشارژر چهارم در دره بین بانکهای سیلندر مستقر می شود.

الهام بخش باز برای این چهار طرح توربو V-12 ، Bugatti EB110 ، یک طرفدار عالی Giacomo Commendatore ، بنیانگذار Giamaro بود که در لوریس بیكوچی ، مهندس ارشد Giamaro کار می کرد. همانطور که در EB110 ، چهار توربوشارژر V-12 Giamaro به طور موازی کار می کند ، در واقع یکی برای هر سه سیلندر. یک بار دیگر ، بهترین راه حل برای زمان پاسخگویی.

Giamaro V-12 مانند یک موتور آرامش بخش ، از یک سیستم روانکاری نمره خشک با شش پمپ تمیز کننده استفاده می کند تا روغن کاری کافی را در تمام سناریوها فراهم کند. Commendato همچنین گفت که این بلوک از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده در فرمول 1 ساخته شده است ، در حالی که میل لنگ از آلیاژ هواپیمایی ساخته شده است.

برخی از اعداد V-12 در Katla هنگام استفاده از سوئیچ قرمز خودرو و گشتاور 1،481 پوند در 9000 دور در دقیقه ، 2،128 اسب بخار قدرت را در 9000 دور در دقیقه ایجاد می کند که قفل عملکرد ممکن را باز می کند. سوئیچ سیاه خروجی را به 8،500 دور در دقیقه با تنها 1،648 اسب بخار و 1،147 پوند فوت محدود می کند ، در حالی که یک دارنده کلید سفید به مالک این امکان را می دهد تا حد 394 و 789 اسب بخار را انتخاب کند.

سیستم تعلیق قرمز با میل های کاتلا

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

فقط یک تغییر دستی یا بیل روی چرخ های عقب و مکانیکی تغییر مکانیکی پراش به صورت پراش از طریق یک معامله هفت نفری موجود وجود دارد. این شرکت از CIMA ، شرکتی است که انتقال اتومبیل را در بولونیا انجام می دهد. Giamaro همچنین برای استفاده در آینده زوج های خود را برای استفاده در آینده توسعه می دهد ، اما من به مهندسان Giamaro پیشنهاد کردم که این موتور گشتاور زیادی داشته باشد ، احتمالاً آنها فقط به یک یا دو چرخ دنده احتیاج دارند.

Giamaro و Italtecnica بیش از 500 ساعت در Dyno به مدت بیش از 500 ساعت به طول انجامید و آزمایشات موتور در دنیای واقعی در نمونه های استتار است. و من باید او را در یک نمونه اولیه ببینم که آشفتگی نیست. صدا و قدرتی که از این چیز بیرون می آید برخلاف هر چیزی است که قبلاً شنیده اید.

“[The V-12] آیا این پادشاه موتورها است ، ” موتور 1 از طریق یک مترجم “ما می توانیم با یک موتور 16 سیلندر مانند Bugatti برویم ، اما V-12 موتور است که تعادل کامل بین قدرت و احساس احشایی را تضمین می کند. بهترین پیکربندی ممکن.”