عصر طلایی F1: سنا، موناکو و غرش هوندا V-12

در میان آخرین مکان‌های روی زمین که ممکن است انتظار داشته باشید افسانه V-12 فریاد زده را پیدا کنید، تاکوما، واشنگتن است. این مکان بدی نیست، فقط یک مکان غیرمنتظره است. این در سایه طولانی خواهر خواهر روشن تر خود، هزاران کیلومتر از نزدیکترین مدار F1 دائمی قرار دارد.

ما در نورهای روشن هستیم، ساشیمی را تمیز از روی زمین بخورید فروشگاه Griot’s Motors در تاکوما. بله، در همان خانواده برند مراقبت از خودرو در کمد گاراژ شما قرار دارد، با این تفاوت که این مکان ترمیم کانتور 100 نقطه ای را انجام می دهد. نه یک بابونه برای فروش در چشم. همه چیز از فراری F40 گرفته تا فولکس واگن گلف جعبه‌ای در اینجا در جریان است. و این اغراق نیست.

وظیفه آنها در گاراژ گریوت این است که بدون توجه به ماشینی که باشد بهترین کار ممکن را انجام دهند. این به معنای ترمیم کامل لانچیا استراتوس، بینی تا دم با راننده روزانه آستون است، برای اسپری مجدد که نیازی به هزینه ندارد. آنها هر کسی را که به اینجا می آید قبول می کنند، تا زمانی که پروژه تمام شود، عالی است.

این موضوعی است که وقتی گوشه ای از میز جلو را بپیچید و به سمت چپ به سمت محل کار اصلی فروشگاه بپیچید، متوجه خواهید شد. آنجاست، درست در کنار در: کمال. ترکیبی از سفید و نارنجی-قرمز به قدری نمادین است که در حضور آن دوبار عکس می گیرید. شاید فکر می کنید که اگر پلک بزنید، رویاهایتان به شما باز می گردد.

عکس: Neri Valenti

این MP4/7 است. این فقط یک ماشین مک لارن F1 نیست، بلکه ماشینی از جالب ترین دوران F1 است که توسط آیرتون سنا به پیروزی رسید. و این فقط یک ماشین سنا برنده مسابقه نیست. این شاسی MP4/7 شماره 7 یک موشک کروز زمینی با طعم پیروزی موناکو است.

و به قدرت هوندا V-12 مجهز شده است. از معدود خودروسازان ژاپنی که جرأت می‌کنند مشتی را علیه مؤسسه F1 بلند کنند، هوندا تنها کسی است که نشان خود را نشان می‌دهد. (با عرض پوزش، تویوتا).

و چه فرورفتگی ایجاد کردند. هوندا که از ریشه های فروتنی سرچشمه می گیرد، با پشتوانه مهارت مهندسی خود به موفقیت هایی در اواسط قرن رمانتیک F1 دست یافت. با این حال، سال 1983 آغاز دوران طلایی هوندا F1 بود. این شرکت پس از 15 سال وقفه فعالیت خود را به عنوان تامین کننده موتور از سر گرفت. بردها ابتدا به صورت پراکنده به دست آمدند، سپس به صورت موجی به دست آمدند و در سال 1987 با قهرمانی جهانی ویلیامز و نلسون پیکه به اوج خود رسید.

سپس هوندا به چرخیدن ادامه داد.

عکس: Neri Valenti

این MP4/7 است. این فقط یک ماشین مک لارن F1 نیست، بلکه ماشینی از جالب ترین دوران F1 است که توسط آیرتون سنا به پیروزی رسید.

هوندا از زمان ورود مجدد خود در سال 1983 تا فصل 1992، زمانی که MP4/7 موناکو را اجرا کرد، در 69 مسابقه، از جمله پنج قهرمانی متوالی رانندگان از سال 87، پیروز شد. علاوه بر این رقم، او شش قهرمان متوالی سازندگان را از سال 86 به بعد به قدرت رساند.

این یک دستاورد بسیار شگفت انگیز است. دوچندان قابل توجه است زیرا این موفقیت به طور مداوم و در مدت زمان طولانی به دست آمد. سکوهای متعدد، سریع‌ترین دورها و پایان‌های مسابقه حماسی پشتوانه موفقیت‌های اوج بودند. اما این “عصر طلایی” شاید بدون کمی جادوی اضافی در خاطرات ما نمی درخشید. طلسمی شبیه سرنوشت.

صفحات تکتونیکی در F1 در اواسط دهه 80 شروع به تغییر کردند، زمانی که شرکت فرانسوی رنو، که موتورهای لوتوس F1 را تامین می کرد، با مشکلات مالی مواجه شد. اولین بردهای هوندا در این دوره در برابر رقبای لوتوس به دست آمد و پس از آن رنو در سال 1986 به طور موقت ورزش را ترک کرد. هوندا این شکاف را در سال 1987 با تامین موتورهای لوتوس برای فصل پر کرد.

عکس: Neri Valenti

عکس: Neri Valenti

در کودتای فصل قبل، لوتوس استعدادهای یک راننده خوش آتیه و در حال رشد تولمن، مرد جوانی به نام آیرتون سنا را نیز به دست آورده بود. هوندا و سنا بالاخره به هم پیوستند. در حالی که هوندا در آن سال غنائم را در کابین خود در ویلیامز جمع می کرد، رشد سریع سنا در لوتوس به موازات آن ادامه یافت. او در یک جفت مسابقه در سال 1987 با موتور 1.5 لیتری V-6 توربوشارژ 99T برنده شد و به خوبی در مسابقات قهرمانی رانندگان قرار گرفت.

سنا در سال 1988 دوباره پا به عرصه وجود گذاشت و در کنار قهرمانی آلن پروست در هوندا مک لارن بر صندلی محبوب نشست. بقیه اش البته تاریخ است. رقابت Prost/Senna انفجاری بود و منجر به یکی از جذاب‌ترین دوره‌های F1 هم از نظر روایی و هم از نظر رقابتی شد.

عکس: Neri Valenti

تمام این تاریخچه به این دلیل است که تنها دیدن این هوندا مک لارن که توسط راننده برجسته دوران خود هدایت می‌شود، باعث می‌شود موهای روی ساعد من مانند یک صاعقه قریب‌الوقوع بلند شوند.

فاکتور موناکو هم وجود دارد. این ماشین همینجابرنده رمانتیک ترین جایزه بزرگ F1 شد.

البته، سنا شش بار خیره کننده موناکو را برد، بنابراین می توان گفت که اتومبیل های سنا برنده موناکو اساساً روی درختان رشد می کنند (من امروز صبح یک برنده سنا موناکو را از گوش پسرم بیرون کشیدم)، اما این ماشین شاید در بزرگترین بازی موناکو نقش داشته باشد. موناکو هنوز آن را برد. او همیشه از یورش نایجل منسل به ویلیامز در دورهای پایانی گرندپری 1992 جلوگیری کرد.

عکس: Neri Valenti

هوندا از زمان ورود مجدد خود در سال 1983 تا فصل 1992، زمانی که MP4/7 موناکو را اجرا کرد، در 69 مسابقه، از جمله پنج قهرمانی متوالی رانندگان از سال 87، پیروز شد.

تصور سنا در نقش دیوید سخت است، اما در متن آن فصل، پیروزی او معجزه آسا بود، همتراز با یک سنگ به موقع در گنبد جالوت. مافوق منسل، ویلیامز، پس از اینکه تغییر برنامه‌ریزی نشده لاستیک مسیر مسابقه را مختل کرد، مانند هورنت ضرب‌المثلی MP4/7 را آزار داد (همچنین روبروی من نشسته بود). پیت استاپ غیرمنتظره، راهپیمایی معمولی موناکو را مختل کرد، یک راهپیمایی اجتناب ناپذیر از موقعیت قطبی تا پیروزی.

در دورهای پایانی، سنای خونسرد مک لارن خود را مانند دو مشت خمیر پیتزا دراز کرد و از ورود و خروج منسل به هر گوشه ای جلوگیری کرد. این برزیلی در رانندگی سیال و تدافعی یک استاد کلاس به نمایش گذاشت.

چیزی که همیشه در مورد این مسابقه به من توجه می کرد این بود که چگونه سنا، که اولین نفر در لیست خلبانان جنگنده بوشیدو شماست، با صبر و حوصله علی رغم احتمالات زیاد، مسابقه داد. آن آخر هفته، منسل سریع‌ترین راننده خودروی بسیار سریع‌تر بود. با این حال، سنا توانست در هر گوشه ای محکم نگه دارد تا زمانی که دیگر مسابقه ای برای دویدن باقی نماند.

عکس: Neri Valenti

اگر ویدیوهای سنا در مسابقات مقدماتی موناکو (که در آن جودوی قهرمان ما با هر سگک فرمان فرمان را می‌گیرد) اعتماد به نفس تهاجمی او را نشان می‌داد، روشی که سنا با منسل مخالفت کرد، جنبه کمتر قهرمان برزیلی را نشان داد: خرد او.

به جای تشریح بیشتر زمینه این مسابقه، این ویدیو تمام کارهای سنگین را انجام می دهد. شما اجازه صریح من را دارید که روی پیوند کلیک کنید و چند دقیقه از این داستان فاصله بگیرید. نگران نباشید، پیوند در یک پنجره جدید باز می شود تا بتوانید بلافاصله برگردید و از این مجموعه عکس های باورنکردنی لذت ببرید.

چیزهای عالی، درست است؟

عکس: Neri Valenti

در این ویدئو آمده است که پیروزی سنا در سال 1992 در موناکو به قدری نمادین شد که توسط طرفداران فرمول یک بزرگترین مسابقه موناکو در تمام دوران ها محسوب می شود و سنا برای هزارمین بار به عنوان یک قهرمان نجیب رمزگذاری شد.

متاسفانه موناکو 1992 آغاز پایان بود. این سومین و آخرین پیروزی برای مک لارن های هوندا در آن دوره بود. هوندا در پایان فصل 1992 با ترکیدن اقتصاد حباب ژاپنی ورزش را ترک کرد. با این کار، یکی از بهترین عملکردهای هر سازنده موتور در تاریخ F1 به پایان رسید.

البته این باعث شد که سنا برای اولین بار پس از سال ها بدون قدرت هوندا باقی بماند و به یک رابطه خاص بر اساس احترام متقابل پایان دهد. منسل که با برنده شدن زیر پرچم هوندا غریبه نیست، در مصاحبه ای اشاره کرد که هوندا چهار تا شش موتور مختلف و کامل و مجزا در هر فصل با هزینه های نجومی تولید می کند.

عکس: Neri Valenti

پروست در خاطرات خود هوندا را متهم کرد که به سنا رفتار ترجیحی فراتر از محدوده موتورهای آزمایشی می دهد و این برزیلی را به واحدهای ویژه مسابقات مقدماتی مجهز می کند که به او قدرت قابل توجهی در زمین و حتی هم تیمی فرانسوی اش در هوندا مک لارن می داد.

هر چه ترکیبی از استعداد، دسیسه و سرنوشت باشد، هوندا و سنا با هم تاریخ ساز شدند. سه قهرمانی، 32 برد در مسابقه، به علاوه نظرسنجی های بی شمار، دورهای تند و لحظات فراموش نشدنی. موجی از رضایت و شگفتی که در خاطرات ما بر روی سنا وجود دارد تقریباً طاقت فرسا است.

اما این هم واقعی است. پس از چند معرفی و گشت و گذار در موتورز گریوت، مالک فیلیپ گریوت ما را به MP4/7 می برد، جایی که مالک مغازه، فارست دیویس و گروهی از مکانیک ها مک لارن را می رانند. برای یک دقیقه با تحسین خیره می‌شویم، سپس با خجالت می‌پرسم که آیا می‌توانیم پوشش باریک صندوق عقب مک‌لارن را برداریم و نگاه خوبی به هوندا RA122E V-12 3.5 لیتری داشته باشیم.

عکس: Neri Valenti

عکس: Neri Valenti

وقتی دریچه بدنه روی زمین قرار می گیرد و موتور نمایان می شود، همه ما یک قدم نزدیک تر می شویم. مانند پستاندارانی که به سختی ایستاده اند دور اولین موج شعله جمع شده اند، ما در عبادت پرشور به RA122E نزدیک می شویم. مشاهدات و مشاهدات زیادی وجود دارد. وسوسه هم هست.

یک تکنولوژی وارد بازی می شود. سلام، آیا این چیز بدنه دریچه گاز دارد؟

فقط مجموعه دیگری از پیچ‌ها و آن پلنوم ورودی کامپوزیت فوق‌العاده وجود دارد.

عکس: Neri Valenti

هوندا آخرین سازنده موتوری بود که در سال 1991 با V-12 قهرمان مسابقات جهانی فرمول یک شد. این دوره که توسط Osamu Goto و تیمش طراحی شد، نقطه عطفی از ماشین‌های مسابقه آنالوگ بیشتر با توسعه گیربکس‌های نیمه اتوماتیک بود. جمع آوری داده ها، شبیه سازی کامپیوتری و سیستم تعلیق فعال ویلیامز، چشم انداز مسابقات فرمول 1 را تغییر داده است.

این هوندا V-12 در پشت یک مک لارن، با نام سنا در کنارش، به عنوان موجی که نماد پایان یک دوره قبل از بازگشت به دریا است، یک مدل عالی است. حتی نمی توانم بگویم بازدید از این درایو به یک تجربه مذهبی محدود می شود. برای من بازدید از MP4/7 ساده است آن بود یکی

عکس: Neri Valenti

به خاطر صدای زنگ موتور V-12 هوندا برای چندین دهه در گوشم و برای مغازه آرام، برای تمام خاطراتی که سنا، موناکو و مک لارن از ما به جا گذاشتند، از دیدن این خودرو از نزدیک و بدون تزئینات سپاسگزارم. پس چگونه به اینجا رسیده است که مانند الماس گوندام هوپ می درخشد و زیر این چراغ های بی رحمانه فروشگاه در تاکوما، واشنگتن ایستاده است؟

این داستان طولانی است که می خواهم دوباره آن را مرور کنم، اما در نهایت داستانی است که اهمیت کمتری نسبت به معنای MP4/7 برای ما دارد و اطمینان از اینکه آن خاطرات به درستی توسط علاقه مندان اولویت بندی می شوند. این هوندا مک لارن یادآور این است که تاریخ واقعی است و حفظ آن مهم است. و ممکن است پشت درب هر فروشگاهی در آمریکا کمین کند.

عکس: Neri Valenti

—

ما می خواهیم تشکر ویژه ای داشته باشیم موتورهای گریوت برای اینکه تمام روز روی مک‌لارن‌هایشان آب‌ریزش می‌کنند، و به‌ویژه برای مهمان‌نوازی فیلیپ گریوت، فارست دیویس و تیم گریوت. از لطف شما و اشتیاق مشترک شما در مورد این موضوع سپاسگزارم.

اگر خواننده‌ای هستید که به دنبال یک رزمناو ترمیم که به میانبرها حساسیت دارد، Griot’s Motors فقط یک تماس تلفنی با شما فاصله دارد. پس حرف من را قبول نکنید. اگر به اطمینان بیشتری نیاز دارید، یک تور در اطراف فروشگاه را برای خود رزرو کنید. هیچ شانسی وجود ندارد که از حرفه ای بودن، مهارت و تخصص آنها ناامید شوید.