هوندا از نیسان خواست تا فناوری ترکیبی را خراب کند: گزارش

در سال 2026 ، هوندا و نیسان هفته گذشته پس از پذیرش کشف برنامه های جدید هلدینگ ، مذاکرات ادغام را از دست دادند. هنگامی که دو تولید کننده اتومبیل ژاپنی با دو اصلی برخورد کردند ، جزئیات شروع می شود که چرا این توافق نامه کاهش یافته است. هوندا قبلاً گزارش شده است که نیسان می خواست یک سازمان جانبی ایجاد کند ، اما همچنین درک می شود که درخواست عالی دیگری دارد.

بر این اخبار ژاپنبخش انگلیسی روزنامه ژاپنی yomiuri shimbunهوندا جرات دارد از نیسان بخواهد اندام انتقال برق هیبریدی را پرتاب کند. میل غیرمعمول از نیسان خواست تا فناوری E-Power و در عوض سیستم ترکیبی هوندا را ترک کند. این پیشنهاد با مخالفت شدیدی مورد استقبال قرار گرفت و شکاف بین این دو را گسترش داد. اگرچه این ادغام دیگر تحقق نیافته است ، این دو شرکت همچنان با هم روی اتومبیل های برقی همکاری می کنند.

نیسان نسل سوم را آماده می کند و به سیستم E-Power فشار می آورد. همانطور که هفته گذشته در نمایشگاه های اسلاید برای نقشه راه محصول توضیح داده شده است ، نسل جدید سیستم الکتریکی 20 ٪ کارآمدتر از نصب اصلی آغاز شده در سال 2016 خواهد بود. علاوه بر این ، انتظار می رود که 15 ٪ اقتصادی تر از نسل دوم موجود در بزرگراه باشد. سیستم نیسان قصد دارد پنجم هزینه های خود را در مقایسه با سیستم شروع دیده شده در یادداشت هاچ بک جمع و جور کاهش دهد.

نیسان سرانجام یک مدل ترکیبی را در ایالات متحده راه اندازی می کند که شامل قدرت الکترونیکی سرکش است. قرار است بین 1 آوریل 2026 و 31 مارس 2027 در FY2026 منتشر شود. در همین حال ، یک راهزن ترکیبی پلاگین در FY2025 می آید که از 1 آوریل 2025 تا 31 مارس 2026 به طول انجامید. در Qashqai اروپا و یک مینی بوس در ژاپن ، نسل سوم E-Gagan بین FY2025 و FY2026 تصویب خواهد شد.

لازم به ذکر است که گوروس الکترونیکی یک سیستم ترکیبی سنتی نیست. هنگام ترکیب موتور احتراق با موتور الکتریکی ، یخ به صورت مکانیکی به چرخ ها وصل نمی شود. موتور بنزین به عنوان ژنراتور عمل می کند و باتری را که از انرژی برای برق به موتور الکتریکی استفاده می کند ، استفاده می کند. در نتیجه ، نیسان می گوید اتومبیل هایی با گانگ های الکترونیکی مانند خانه ها عمل می کنند.

از زمان انتشار Noteer ، برخی از مدل های دیگر فناوری هیبریدی از جمله لگد ، قاشکای ، کراس اوور X-Trail و سیلفی سدان را در چین دریافت کرده اند. مزدا نصب مشابهی برای هیبرید MX-30 دارد ، اما به جای آن ژنراتور از یک موتور چرخان تشکیل شده است. این شرکت بزرگنمایی استدلال می کند که حتی یک ماشین اسپرت اهدا کننده ایجاد می کند ، اما یکی از آنها نشان می دهد که می تواند از موتور گاز به عنوان ژنراتور استفاده کند ، همانطور که در مفهوم SP نمادین مشاهده می شود. صرف نظر از اوضاع ، مزدا قصد دارد یک موتور بنزین دوتایی را برای بازار ایالات متحده بگذارد.

هوندا همچنین با سیستم ترکیبی خاص خود پیشرفت می کند. به تازگی ، بنزین 1.5 و 2.0 لیتری که در چرخه اتکینسون فعالیت می کند ، Yeni E: HEV را بر اساس موتورهای تزریق مستقیم اعلام کرد. با وجود یک موتور گاز بزرگتر که در مقایسه با اتومبیل های موجود حدود 200 پوند از دست می دهد ، 10 ٪ افزایش در مصرف سوخت برای هیبریدها را فراهم می کند. هزینه های تولید هیبریدهای نسل جدید در مقایسه با مدل معادل راه اندازی شده در سال 2018 تا سال 2027 تا 50 ٪ کاهش می یابد. بشر