نیسان می خواهد خودش را نجات دهد

لغو رسمی مذاکرات ادغام با هوندا ، سایر تصمیمات سخت اعلام شده برای معکوس کردن کار نیسان ساعاتی پیش را سایه انداخت. اکنون که شرکت انفرادی است ، باید بدون اعتماد به شریک زندگی برای نجات روز ، با هم عمل کند. هوندا می خواست نیسان را به یک شرکت تابعه تبدیل کند ، اما این اتفاق نیفتاد. در عوض ، نیسان اکنون خلاصه می کند که چگونه می خواهد خود را از طریق سوراخ حفر کند.

مقام اول تضعیف 6،500 شغل در کارخانه های اتومبیل و موتور است. در مرحله اول ، تعداد پرسنل 5،300 FY25 (1 آوریل 2025 ، 31 مارس 2026) کاهش می یابد و 1200 نفر با 26 (1 آوریل 2026 ، 31 مارس 2027) برکنار می شوند. در نوامبر 2024 ، نیسان گفت که نیروی کار 9000 کارمند کاهش می یابد و کسر بیشتر مشاغل برنامه ریزی شده است. 2500 برکناری باقیمانده از کاهش نیروی کار غیرمستقیم از طریق یک برنامه جدایی داوطلبانه و از بین بردن موقعیت های شغلی ناشی می شود.

نیسان تکرار می کند که ظرفیت تولید جهانی آن از پنج میلیون وسیله نقلیه از پنج میلیون در سال کاهش می یابد. با شروع از تایلند در طول FY2025 Q1 ، سه کارخانه بسته خواهد شد. هویت دو گیاه دیگر توضیح داده نشده است ، اما یکی در 25 FY 3 و دیگری در FY26 بسته خواهد شد. علاوه بر این ، نیسان تغییر در دو تسهیلات مونتاژ در ایالات متحده را کاهش می دهد: کانتون در Smyrna در تنسی و می سی سی پی.

نیسان در مورد راه های دیگر برای بستن کارخانه ها ، کاهش تغییرات و از بین بردن هزاران شغل و کاهش هزینه ها فکر می کرد. برای نسل جدیدی از اتومبیل ها ، که از 52 ماه به 37 ماه سقوط می کند ، هدف از آن کاهش زمان توسعه 15 ماه است. علاوه بر این ، مدل نظارت فقط 30 ماه به مدت 20 ماه در مقایسه با Modus Operandi فعلی طول خواهد کشید. فواصل ذکر شده به آغاز توسعه تا زمان شروع تولید اشاره دارد.

در جای دیگر ، نیسان می خواهد یک استراتژی “ساده سازی طراحی” را با شش محصول بزرگ جهانی شروع کند. به نظر می رسد خواندن در بین خطوط می خواهد زبان طراحی شرکت را بر روی مدل های جهانی ترکیب کند. علاوه بر این ، انتظار می رود پیچیدگی قسمت تا 70 ٪ کاهش یابد ، که بدیهی است بسیار جاه طلب است.

علاوه بر کاهش هزینه ها در هر کجا ممکن ، نیسان محصولات تازه را سرگرم می کند. در طول FY25 ، یک روژ هیبریدی پلاگین به وجود می آید و به دنبال آن یک مشتق E-Power در FY26. مدل E-Power احتمالاً باتری را شامل می شود که به موتور الکتریکی یک ژنراتور آب میوه می دهد. همانطور که در E-Power E-Power نشان داده شده است ، یخ به صورت مکانیکی به چرخ ها وصل نمی شود. Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV نصب مشابهی دارد ، اما در عوض موتور اهدا کننده ای دارد.

نیسان قصد دارد در طول FY25 یک برگ نسل جدید ، یک خانه جمع و جور و یک ماشین جدید Kei ارائه دهد. در FY26 ، یک مینی بوس بزرگ در ژاپن با یک سیستم EN-Power نسل سوم که برای هایدوت در اروپا و یک راهزن در ایالات متحده اختصاص داده شده است ، دنبال خواهد شد. راندمان سوخت در مقایسه با نصب نسل اول 20 ٪ افزایش می یابد و هزینه های تولید را 20 ٪ کاهش می دهد. در زیر ذکر شده ، N7 به عنوان یک سدان بزرگ برقی که با دونگفنگ برای بازار چین در نوامبر گذشته ساخته شده بود ، اعلام شد.

اگرچه توافق نامه ادغام با هوندا کشته شده است ، اما دو تولید کننده خودروهای ژاپنی هنوز در نظر دارند که در نرم افزار و وسایل نقلیه برقی همکاری کنند. در این میان ، نیسان هنوز به دنبال ارتباط متفاوتی برای “پیروی از فرصت های مشارکت استراتژیک با پتانسیل افزایش چشمگیر ارزش شرکت ها” است. آیا این یک تولید کننده خودرو دیگر است یا یک شرکت متفاوت ، شاید Foxconn؟

نیسان اکنون می تواند به رنگ قرمز باشد ، اما ما می توانیم ادعا کنیم که یکی از این شرکت ها هستیم که برای شکست بسیار بزرگ است. اشک ریخته می شود ، اما ما مطمئن هستیم که سازنده ماشین مشکل ساز در حالی که با یک شریک مشترک از هوندا دستگیر می شود ، برمی گردد.