هیوندای فلسفه طراحی جدید خود را اعلام کرد: «قدرتمندتر، نه بلندتر»

هیوندای در دهه گذشته مرزهای طراحی خودرو را جابجا کرده است. علاوه بر این، موضوع فقط کپی و چسباندن دسته‌ای از نشانه‌های استایل بر روی اشکال و اندازه‌های مختلف خودرو نیست.

استراتژی «شطرنج» این خودروساز به این معنی است که طرح‌های متمایز آن در مجموعه گسترده‌ای از اصول طراحی قابل تشخیص هستند و در عین حال با نیازهای بخش تطبیق می‌دهند. به عنوان مثال، یک شاسی بلند سانتافه و کراس اوور الکتریکی Ioniq 5 متفاوت به نظر می رسند، زیرا اهداف متفاوتی را ارائه می دهند و مشتریان مختلف را جذب می کنند.

هیوندای در نمایشگاه بین المللی خودروی نیویورک 2026 با معرفی کانسپت Boulder بدنه روی فریم و آخرین نسخه از زبان طراحی خود به نام Art of Steel، همه را شگفت زده کرد. ما با برد آرنولد، رئیس هیوندای دیزاین آمریکای شمالی، درباره مفهوم و فلسفه طراحی منحصر به فرد هیوندای صحبت کردیم.

(مکالمه زیر برای وضوح و طولانی بودن کمی ویرایش شده است.)

برد آرنولد: ما در پنج سال گذشته بسیار روی XRT متمرکز بوده ایم. اما همه چیز با سانتا کروز شروع شد. ما این ابزار را برای ایالات متحده توسعه دادیم و این اولین حمله ما به ابزارهایی بود که بیشتر بر فعالیت های خارج از منزل متمرکز بودند. صادقانه بگویم، این بسیار رشد کرده است تا جایی که ما در حال حاضر در آن هستیم، جایی که در حال وارد شدن به بدنه روی فریم هستیم.

اما بله، تاکید ما در هنگام شروع طراحی این بود که چیزی را طراحی کنیم که بلندتر باشد، نه یک اصطلاح بلندتر، و این اجازه می‌دهد که یکپارچگی محصول ظاهر شود و در طراحی نهایی منعکس شود. سپر یک ضربه گیر است، قلاب بکسل یک قلاب بکسل است. بیایید این را به عنوان ویژگی های طراحی منحصر به فرد در نظر بگیریم.

و همچنین به عنوان SangYup [Lee, head of Hyundai Global Design] “هنر فولاد” که او در ارائه خود به آن اشاره کرد، این است که موادی را که ما با آن می سازیم در آغوش می گیریم و سعی می کنیم آن فضاهای داخلی یا مواد را به شکلی شکنجه نکنیم که نمی خواهند به آن تبدیل شوند، می دانید؟

من فکر می‌کنم فرآیندهای تولید گذشته کاری را که طراحان می‌توانند با سطح انجام دهند محدود کرده است. به همین دلیل است که آنها بسیار نمادین و ساده شده اند. و فکر می‌کنم در دنیای طراحی امروزی، مردم این سادگی و صداقت را از دست می‌دهند. این چیزی است که ما خیلی روی آن تمرکز کردیم، به آن اجازه دادیم خودش صحبت کند، و اجازه می‌دهیم صادقانه و معتبر با آنچه از آن استفاده می‌کنید باشد.

عکس: هیوندای

من فکر می‌کنم خوبی هیوندای این است که یک شرکت سریع و ناب است و تقریباً هر کاری که ما انجام می‌دهیم به نوعی استفاده می‌شود، درست است؟ جایی برای انجام یک تمرین طراحی صرفاً به خاطر آن و دور انداختن آن وجود ندارد. بنابراین هر چیزی که از ما می بینید معمولاً نسخه ای از چیزی است که در آینده خواهد آمد. این بازی با کلمات نیست.

اما به طور خاص برای این، ما در حال کار بر روی مشتقات و نسخه‌های مختلف خودروهای ماجراجویی، وسایل نقلیه متمرکز در ایالات متحده هستیم، بنابراین قطعاً چیزی است که در سراسر شرکت در نظر گرفته می‌شود. این یک ماجراجویی هیجان انگیز برای ما است، به خصوص اینکه یک استودیوی طراحی ایالات متحده هستیم.

به همین دلیل اشاره کردم که الهام‌بخشی که بدن را می‌سازد، گلگیرها را ایجاد می‌کند و تضمین می‌کند که صداقت و یکپارچگی مواد در طراحی منعکس شود، «هنر فولاد» است. اما یکی دیگر از بخش‌های واقعاً سرگرم‌کننده این موضوع زمانی است که ما یک اپیزود رولینگ واقعاً صادقانه مانند این را دریافت می‌کنیم. [points to rear tailgate and taillight]عمق زیادی به لامپ می دهد که در نگاه اول مانند پیکسل های بزرگ و نرم به نظر می رسد.

به عبارت دیگر، وقتی از فاصله دور، از تقاطع به آن نگاه کنید، ظاهری جسورانه و جذاب دارد. با این حال، هنگامی که با جزئیات بیشتر مورد بررسی قرار گیرد، بسیاری از جزئیات فنی خوب ظاهر می شود. همچنین توجه شما را به جایی که باید آن را نگه دارید جلب می کند، نور محیطی که از سرتاسر سطح ساطع می کند، بنابراین حتی با نور آبشاری که ما توجه را به طراحی و مناطقی که باید کاربردی باشند، می توانید دست خود را اینجا بگذارید و بخشی از آن را در دو طرف احساس کنید، مانند یک درب عقب دو لولایی، اما اگر این امکان را فراهم کنید، راحت ترین دستگیره ای که می توانید تصور کنید چیست؟ درسته؟ این مثل صخره نوردی است، مثل دستگیره ها.

من صخره نوردی انجام نمی دهم، اما برخی از این چیزها را برای الهام گرفتن در استودیوی خود داریم و واقعاً ما را غافلگیر کرد. [conversation]. راحت ترین پارتیشنی که می توانیم بسازیم که دسته جدا ندارد کدام است؟ فقط سطح را بگیرید و آن را روشن کنید.

عکس: هیوندای

نه، من حدس می زنم [it is practical]. اما می توانید آن را به صورت یکپارچه نیز درآورید و می توان آن را از پشت وصل کرد. اما نه، قطعاً می تواند شبیه این باشد.

به طور بالقوه، اما برای ما ایجاد یک شکل جعبه ای و ایجاد آنچه در معماری بیشتر برای مشتری مفید بود، نبود. به طور معمول شکل به دلیلی شکل می گیرد، درست است؟

چیزی که می‌خواهیم این است که به مشتریان بیشترین دید را نسبت به تجربه‌ای که در فضای باز در حال قدم زدن در آن هستند، ارائه دهیم، اما همچنین بیشترین فضای داخلی را در اختیار مشتریان قرار دهیم تا احساس نکند که ما کلاستروفوبیک هستیم، و جعبه‌ها در انجام این کار بسیار مؤثر هستند، درست است؟

هر زمان که شیب دار و شیشه جلو بیشتر باشد، فضای داخلی بسیار بزرگتر به نظر می رسد و به شما این امکان را می دهد که گرافیک پنجره را تا حد زیادی باز کنید تا مطمئن شوید که نور محیطی که در آن رانندگی می کنید وارد می شود. بنابراین این امر زیبایی شناسی را ارائه می دهد که در حال حاضر بسیار کاربردی به نظر می رسد، اما این کار را با مایل به ارائه بهترین تجربه در هنگام رانندگی وسیله نقلیه انجام می دهد. اینطور نیست، “خوب، ما می خواهیم این چیز را جعبه کنیم.”

من فکر می کنم شکل آن بسته به آنچه که ما در تلاش برای طراحی آن هستیم تغییر خواهد کرد. در این مورد، کاربردی ترین کار این بود که این شکل را به آن بدهید. همچنین امکان تطبیق پذیری را فراهم می کند. وقتی جسم کمی خطی تر است، برای شما راحت تر است که چیزها را روی آن سوار کنید، درست است؟ بله، همه چیز دارای مقدار زیادی از ظاهر هواپیما، بالا، برش و تغییر ارتفاع است. ساختن یک نردبان یا جعبه یا ست لوازم جانبی بسیار سخت است زیرا انگار قرار است این ماشین را در این یک مکان قرار دهد. من فکر می‌کنم این به آزادی بیان نیز اشاره می‌کند، مانند ارائه بیشترین انعطاف‌پذیری به مشتری برای اینکه بولدر شما متفاوت از من به نظر برسد.

من فکر می کنم این یک روش منحصر به فرد برای مشتریان است تا مهر خود را بر روی خودرویی مانند این بگذارند. چیزی شبیه “من کایاک سواری می کنم، من می روم پیاده روی” و آنها می خواهند این نشان افتخار را روی وسیله نقلیه بگذارند، درست است؟ آن‌ها می‌خواهند به نوعی نماینده باشند، اگرچه این چیزی نیست که همیشه انجام می‌دهند، من راه‌رو هستم. من یک قایق رانی هستم. من یک آدم دوچرخه هستم.

عکس: هیوندای

ساخت وسایل نقلیه ماجراجویی، به خصوص در فضای باز، شما را بسیار آزاد می کند، اینطور نیست؟ این به شما پلتفرمی می دهد که ذاتاً از یک یونی بادی توانایی بیشتری دارد.

مطمئناً می‌توانید یک یونی‌بادی را توسعه دهید که بسیار توانا باشد، اما این پلتفرم نقطه شروع ذاتاً توانمندتری به ما می‌دهد. بنابراین می‌توانید ساده‌تر باشید، زیرا نیازی به تزیین چیزی که از نظر قابلیت‌ها کم است ندارید، می‌توانید نسبت‌های واقعی فاصله بین دو محور کوتاه، برآمدگی‌های کوتاه، فاصله زیاد از زمین را مجاز کنید، این قبلاً عالی است، درست است؟

و من فکر می کنم این همان وسیله ای است که اکثر بچه ها، اگر به آنها یک مداد داده می شد و یک SUV یا کامیون می کشیدند، آنها را می کشیدند، درست است؟ و همه ما ناخودآگاه این را داریم که یک کامیون باید اینگونه باشد. نمی‌خواهم بگویم آسان‌تر است، زیرا هنوز یک چالش بزرگ است، اما همین‌طور است. این چیزی است که ما اجازه می دهیم توانایی ذاتی وسیله نقلیه در طراحی نهایی نشان داده شود. و سعی نکنید سبک خود را مهار کنید. در چنین وسیله نقلیه ای باید بسیار مراقب باشید.

من هم همینطور فکر می کنم. ما هنوز در مورد مهره های شطرنج در داخل و خارج صحبت می کنیم. این یک راه خوب برای یادآوری اینکه مشتری بهترین محصول ممکن را می‌خواهد است. اما آنها با این جلوپنجره ای که هر ماشین دیگری دارد تحت تأثیر قرار نگرفتند، درست است؟

این به تیم طراحی و تیم توسعه محصول اجازه می دهد تا بر ایجاد بهترین محصول ممکن برای هر نیاز تمرکز کنند. و ما همچنان از قیاس مهره شطرنج استفاده می کنیم زیرا این روش خوبی است برای اینکه ببینیم ظاهر کلی ابزار ممکن است هر بار متفاوت باشد، اما اصول اولیه یکسان است. بنابراین مقداری سازگاری را فراهم می کند.

و برای من، وقتی در مورد طراحان صحبت می‌کنیم، قوام این است که این برند از زمان پیدایش، دست دادن بین شرکت و مشتری بوده است، درست است؟ این شکل است [Hyundai logo] H. و اگر در طول هر پروژه به خود یادآوری کنیم که این همان کاری است که ما در اینجا انجام می دهیم، سعی می کنیم روی مشتری و تجربه آنها تمرکز کنیم. این به ما آزادی بیشتری در ترسیم شکل می دهد. نمی‌خواهم بگویم مهم نیست، اما نسبت به تجربه‌ای که می‌خواهیم ارائه دهیم، در درجه دوم اهمیت قرار دارد.

عکس: هیوندای

ما هنگام طراحی این وسیله نقلیه در مورد “هنر فولاد” زیاد صحبت کردیم، و وقتی صحبت از جزئیاتی مانند چرخ یا قلاب یدک‌کش می‌شود، ساده‌ترین راه برای نشان دادن عملکردی که در این قطعه ارائه می‌دهیم چیست؟

پس قلاب بکسل قرار است چه کاری انجام دهد؟ باید به این دو ناحیه متصل شود و باید حلقه بزند تا به شما حجم دهد، خال یا نخ را در پشت قرار دهید. در مورد چرخ ها هم همینطور. چگونه به شما احساس ارتباط و قدرت بدهیم اما آن را تا حد امکان ساده نگه داریم؟ بنابراین، جزئیات مته واقعاً خوبی را در کناره برای سبکی می بینید، اما وقتی به آن نگاه می کنید آشنا به نظر می رسد، درست است؟

چرخی با شش پره. فکر می‌کنم به هر کودکی که مداد داده شود، می‌تواند نمایانگر این باشد که چه چرخی به نظر می‌رسد. ممکن است چیزی باشد که آنها ترسیم می کنند، اما همانطور که آن را توسعه می دهیم، چیز خاصی به آن اضافه می کنیم.

ما واقعاً می خواستیم فضاهای بین سطوح را جشن بگیریم. من فکر می‌کنم وقتی چیزی واقعاً روان می‌شود، مغز شما به طور خودکار شروع به فکر کردن می‌کند: «این یک بافر واقعی نیست. این یک قلاب یدک کش واقعی نیست.

جشن گرفتن فضاها و جشن گرفتن فضای منفی در ابزارهایی مانند این واقعاً بسیار قدرتمند است، اینطور نیست؟ و نشان دادن ارتباط فیزیکی با اشیا بیانگر ارتباط است. همچنین چشم شما را به قلاب بکسل می کشاند. نیازی به جستجو نیست، درست است؟ بنابراین فکر می‌کنم این موتیف به چیزی تبدیل شده است که ما خیلی با آن بازی می‌کنیم.