ما با هیوندای آیونیک 5 N رانندگی می کنیم. هر چیزی را از ما بپرسید

من را ساده خطاب کنید، اما فکر نمی‌کنم «وسیله نقلیه الکتریکی» و «تجربه رانندگی درگیرکننده» آنقدرها همخوانی داشته باشند. مانند نوشیدن آب پرتقال بلافاصله بعد از مسواک زدن یا نوشیدن نیم گالن شیر در سنگدان پس از خوردن غذای تایلندی. اما هیوندای تصمیم گرفت من را احمق کند و Ioniq 5 N شگفت انگیز 2024 را تولید کند.

این اولین تجربه من است و تا کنون تحت تاثیر قرار گرفته ام. هیچ وسیله نقلیه برقی دیگری تا این حد باعث خنده من نشده است. در عین حال، تقریباً هیچ ماشینی که در سال گذشته رانندگی کرده‌ام، من را به این بی‌حالی رها نکرده است. البته می تواند از دو موتور تا 641 اسب بخار قدرت بگیرد که بخشی از عامل خنده است. این خودرو دارای تجهیزات جدی زیادی از جمله دمپرهای تطبیقی، خنک‌کننده آماده مسیر، لاستیک‌هایی با عرض 275 میلی‌متر و مجموعه‌ای از برنامه‌های الکترونیکی گیج‌کننده برای تقسیم گشتاور متغیر، حالت دریفت و ترمز احیاکننده مخصوص مسیر است. اما چیزی ذاتاً باشکوه در مورد کمال وجود دارد.

اشتیاق. کمپ. کمدی. در مدت زمان کوتاهی که تا به حال آن را داشته ام، Ioniq 5 N می داند چگونه مهمانی کند. قیمت پایه 67475 دلاری آن (که نمی‌توانید هیچ گزینه‌ای برای آن اضافه کنید) یک معامله خودروی عملکردی روی کاغذ است.

من هنوز زمان زیادی برای صرف این چیز دارم، اما در اینجا لیست کوتاهی از عشق ها و نفرت های من تا کنون آمده است:

تا اینجا چه چیزی خوب است؟

• عملکرد شگفت انگیز این مورد حتی در بین همتایان EV بسیار سریع است. احساس قدرت 641 اسب بخار کمی این خودرو دست کم گرفته شده است و برخلاف برخی دیگر از خودروهای برقی، در سرعت های بزرگراه به اندازه کافی سخت می کشد.
• تعلیق عالی. دمپرهای تطبیقی ​​به وضوح طیف گسترده ای دارند. حالت عادی تقریباً به اندازه یک Ioniq 5 معمولی راحت و دلپذیر است. روی آنها در حالت N کلیک کنید و ناگهان تبدیل به دیوانه‌هایی می‌شوند که آماده بازگشت به جاده هستند. موثر.
• هندلینگ باور نکردنی بسیار خوب، ممکن است این هذل در حال قدیمی شدن باشد، اما این خودرو یکی از بهترین خودروهایی است که می توانید به هر قیمتی بخرید. من مطمئن نیستم که هیوندای چگونه توانسته این کار را انجام دهد، اما اعتماد به نفس شاسی و خرخر دلپذیر وزن و ارتباط از طریق فرمان باعث می شود 5N در جاده عقب بسیار راحت تردد شود.

تا اینجا چه چیز بدی بوده است؟

• دامنه. دوباره دسامبر این یک موضوع EV خسته کننده است، اما Ioniq 5 N در برد قابل توجهی قرار می گیرد. در اولین سفرم با شارژ کامل حدود 180 مایل مسافت طی کردم. به دلیل وضعیت شبکه شارژ پیدا کردن شارژرهای خوب مشکل بود.
• قرار بود دیروز NACS باشد. من احمقانه شارژر سطح 2 در خانه ندارم، بنابراین مدیون یک شبکه شارژ عمومی وحشتناک هستم. وقتی این خودرو اواخر امسال به NACS برود، این مشکل از بین خواهد رفت. سرانجام.
• به دلیل اینکه یک EV است متوقف می شود. حتی بعد از چند روز کوتاه، من فقط به خاطر رانندگی با Ioniq 5 N می خواهم. اما من نمی توانم آن را همیشه همه جا ببرم. من باید برنامه ریزی کنم این خیلی نگران کننده نیست و احتمالاً نقطه مقابل یک ماشین علاقه مند است. اول از همه، باید یک فرار وجود داشته باشد.

39 عکس ها