هیوندای تنها چند هفته پس از رونمایی از سدان برقی استاندارد در اواسط سال 2022، اولین بار به امکان ساخت Ioniq 6 با عملکرد بالا اشاره کرد. با این حال، دلایلی داریم که باور کنیم نسخه تولیدی بعدی به اندازه کانسپت RN22e هیجان انگیز نخواهد بود. ویدئوی جاسوسی جدیدی که در پیست نوربرگ رینگ گرفته شده است، خودروی برقی چهار دری داغ را نشان می‌دهد که لباس استتار شده با مضمون «فقط هرگز رانندگی نکن» را نشان می‌دهد.
این خودرو به اندازه RN22e عضلانی به نظر نمی رسد، زیرا فاقد گلگیرهای برآمده عقب مفهومی است. اگرچه ممکن است کمی عریض تر از مدل استاندارد باشد. در مجموع، Ioniq 5 N کمی جادارتر از تریم های پایین تر است. در قسمت جلو، جایی که خودروی آزمایشی دارای چراغ های جلو تقسیم شده است، تغییراتی ایجاد شده است. منطق به ما می گوید که مشتقات تند N بر اساس فیس لیفت Ioniq 6 خواهد بود. منطقی نیست که تم چراغ جلوی جداگانه را فقط برای مدل N انتخاب کنیم. ما فکر می کنیم که تمام نسخه های سدان برقی موج دار آنها را خواهند داشت. به نظر می‌رسد چراغ‌های اصلی پایین‌تر روی سپر، زیر یک نوار نور LED گسترده قرار دارند. اگر چنین است، طرح مورد استفاده در جدیدترین سوناتا را تقلید خواهد کرد.
اگرچه این نمونه اولیه دارای دوربین های جانبی است، اما آنها فقط در نقاط خاصی از جهان قانونی هستند. در جاهای دیگر، Ioniq 6 N دارای آینه های معمولی خواهد بود. استتار استفاده شده برای بال عقب بی معنی است زیرا ما به سختی می توانیم عنصر بزرگ آیرودینامیکی نصب شده بر روی درب صندوق عقب را ببینیم. خودروی استاندارد در حال حاضر جالب به نظر می رسد، اما نسخه N باید یک سدان حتی قابل توجه تر باشد.
ورودی های بزرگ هوا را در جلو پنهان می کند، جایی که سپر کمی بیشتر از Ioniq 6 معمولی بیرون زده است. هیوندای احتمالاً سپر عقب را نیز بازسازی کرده است، اما به نظر نمی رسد که دیفیوزر بزرگ RN22e را داشته باشد. این احتمالاً برای بهتر است زیرا برای یک وسیله نقلیه تولیدی بیش از حد است.
همانطور که انتظار می رفت، نمونه اولیه به لطف سیستم تعلیق سفت تر، تا سطح زمین حرکت می کند. همچنین متوجه می شویم که کالیپرهای ترمز قرمز ضخیم با برند N در پشت رینگ های مشکی پنهان شده اند. با توجه به مرکز ثقل پایین تر آن در مقایسه با Ioniq 5 N، برادر سدان آن باید عملکرد بهتری در پیست داشته باشد.
16 عکس ها
هیوندای
مشخصات در هاله ای از رمز و راز پنهان شده است، اما این احتمال وجود دارد که هیوندای مجموعه دو موتوره و چهار چرخ متحرک خود را از کراس اوور برقی اسپرت قرض بگیرد. Ioniq 5N دارای 641 اسب بخار قدرت و 545 پوند فوت گشتاور است که برای شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت در 3.4 ثانیه کافی است. وزن مدل مرتفع 4861 پوند است، اما نمونه سدان آن ممکن است کمی سبک تر باشد، با توجه به وزن Ioniq 6 معمولی کمی کمتر از Ioniq 5 معادل.
شایعاتی مبنی بر اینکه ممکن است قدرت بیشتری داشته باشد وجود دارد، اما در حال حاضر چیزی رسمی نیست. بسته باتری 84 کیلووات ساعتی به Ioniq 5 N برد 221 مایل را می دهد. با این حال، شکل شیک‌تر سدان می‌تواند چند مایل دیگر را برای Ioniq 6 N باز کند. با مقایسه نسخه های معمولی این دو خودروی برقی، این سدان از نظر برد کمی از کراس اوور جلوتر است.
با توجه به اینکه به تازگی وارد جهنم سبز شده است، بعید به نظر می رسد که اولین سدان پرفورمنس الکتریکی هیوندای تا اواخر سال 2025 عرضه شود. مشخص نیست که آیا عرضه رسمی با فیس لیفت مدل معمولی همزمان خواهد شد یا اینکه N کمی دیرتر وارد بازار خواهد شد.
منبع: motor1
نظرات کاربران