جگوار چهار خودروی نسل بعدی را برای Dramatic EV Pivot کشت

تعهد جگوار فقط به خودروهای برقی هنوز به خودروهایی که واقعاً بتوانید بخرید تبدیل نشده است. در واقع، این شرکت در حال حاضر هیچ خودرویی را نمی فروشد زیرا تولید تمام مدل های گازی و برقی نسل قبلی را متوقف کرده است. کانسپت Type 00 در اواخر سال 2024 معرفی شد و تا تابستان امسال به شکل نهایی خود ظاهر نخواهد شد. انتظار می‌رود که دفترچه‌های سفارش در پاییز باز شوند و انتظار می‌رود تحویل در اوایل سال 2027 آغاز شود.

در همین حال، ما در مورد تمام خودروهایی که جگوار مجبور به فداکاری برای ایجاد فضایی برای آینده ای تمام الکتریکی شده است، یاد می گیریم که هنوز اتفاق نیفتاده است. قبلاً مشخص بود که نسل بعدی XJ فقط الکتریکی در حال توسعه بود تا اینکه در آخرین لحظه کنار گذاشته شود، اما سه مدل دیگر در دست ساخت بودند.

یان کالوم، رئیس سابق طراحی جگوار گفت راه موفقیت پادکست که یک سدان کوچکتر XF نیز برای رقابت با BMW سری 5، مرسدس E کلاس و آئودی A6 برنامه ریزی شده است. مشخص نیست که آیا این مدل نسل سوم واگن کاربردی تری تولید خواهد کرد که یادآور مدل های قبلی با سقف بلند خود باشد یا خیر.

پرفروش‌ترین مدل این شرکت، F-Pace، برای دریافت نسل دوم برنامه‌ریزی شده بود، اما توسعه SUV به دلیل تغییر تمرکز به طور کامل بر روی Type 00 متوقف شد. جالب‌ترین خودروی مرده‌زاده F-Type جدید بود، اما متاسفانه هرگز نور تولید را ندید.

در عوض، جگوار همه چیز را روی گرند تور برقی با استایل رادیکال خود شرط می‌بندد، زیرا به بازاری لوکس می‌رود و اکنون به جای تعقیب بی‌ام‌و، مرسدس و آئودی، بنتلی را هدف قرار داده است. پیش بینی می شود تایپ 00 آماده تولید بیش از 100000 دلار قیمت داشته باشد و تا پایان سال 2027 یک SUV به دنبال آن عرضه خواهد شد. این مدل همچنین کاملاً الکتریکی خواهد بود، زیرا برند متعلق به تاتا موتورز شایعات در مورد ارائه یک مدل هیبریدی را رد کرده است.

ایان کالوم که به مدت دو دهه مدیر طراحی بوده است، مطمئناً می داند که داستان چگونه پیش می رود. او در سال 2019 راه خود را از جگوار جدا کرد و در طول پادکست گفت که این چهار مدل “همه در برنامه بودند، همه آنها در حال ساخت بودند.” نسل جدید XJ «تقریباً به پایان رسید» قبل از اینکه «همه چیز برای شروع دوباره متوقف شود».

بررسی موتور1: در حالی که اکثر خودروسازانی که قبلا اهداف جاه طلبانه خودروهای برقی را تعیین کرده بودند، به خودروهای هیبریدی یا حتی بنزینی بازگشته اند، جگوار عقب نشینی نمی کند. این یک ریسک بزرگ است و این شرکت قبلاً اذعان کرده است که حدود 85 درصد از مشتریان بعید به نظر می‌رسند که برای خرید GT بیش از حد به فروش برسند.

برخی از فروشندگان نگران بودند، یکی از آنها تا آنجا پیش رفت که در بیانیه ای ناشناس به روزنامه تجاری آلمان گفت: “هیچ مورد تجاری برای برند وجود ندارد”. وچه خودرو. همه نمایندگان فروش در مورد تغییر نام تجاری منفی نیستند، اما این یک قمار بزرگ است زیرا جگوار در کنار احتیاط اشتباه می کند.