جیپ چگونه برنامه ریزی می کند که در دریای تقلید فعلی بماند؟

برای بیش از 60 سال، جیپ به طور مداوم واگن های سواری با چهار در و چهار چرخ متحرک تولید کرده است. امروزه ما این فرمت را به عنوان SUV می شناسیم، رایج ترین وسیله نقلیه ای که توسط تمام خودروسازان اصلی در ایالات متحده فروخته می شود. وسایل نقلیه کاربردی به لطف فضای زیاد برای باتری ها، خودروهای برقی عالی می سازند و موتورهای الکتریکی جمع و جور، اضافه کردن سیستم چهار چرخ محرک را به تقریباً هر پلت فرمی آسان می کنند. وقتی همه چیز یک SUV است، سازنده اصلی SUV چگونه متمایز می شود؟

بسیاری از برندها وارد صنعت UV می شوند [utility vehicle] بیل پفر، معاون ارشد و رئیس جیپ برند آمریکای شمالی، گفت: “فضا ما را محکم در تیررس نگه می دارد.” موتور 1 در مراسم رونمایی رسانه ای Wagoneer S در شهر نیویورک. ما گرند چروکی، پرفروش‌ترین خودروی بخش D را داریم. ما رهبری خود را در PHEV ها ادامه می دهیم. ما با رانگلر صاحب بخش آفرود هستیم. بنابراین رقابتی وجود دارد که سعی دارد شما را از جایی که هستید ببرد.”

همزمان با عرضه Wagoneer S، جیپ همچنین از پیشرانه های هیبریدی پلاگین جدید برای پیکاپ Gladiator، Wagoneer و Grand Wagoneer نیز خبر داد. این شرکت همچنین انعطاف پذیری پلت فرم STLA-Large خود را که زیربنای واگنیر S تمام الکتریکی است و می تواند پیشرانه های BEV، هیبریدی یا احتراق داخلی را در خود جای دهد، برجسته کرد.

همانطور که پفر توضیح می‌دهد، این انعطاف‌پذیری در فناوری نیروی محرکه می‌تواند به جیپ کمک کند تا زمانی که صنعت خودروسازی آینده خودروهای الکتریکی خود را تعیین می‌کند، چابک باقی بماند. پفر گفت: ما نزدیک به 83 سال است که با هم هستیم موتور 1. هدف ما این است که 83 سال دیگر زندگی کنیم. برای تماشا و دیدن وقت خریدیم. اگر امروز در یک بخش فروش نداشته باشیم، برند جیپ از بین نخواهد رفت. برخی از رقبای ما اگر نوع خاصی از محصول را نمی فروشند […] ممکن است برای آنها سخت باشد. هنگام خرید جیپ نیازی به توضیح این موضوع نیست. این یک جیپ است. مردم می دانند که این به چه معناست.»

به گفته رالف گیلس، مدیر طراحی Stellantis، Wagoneer S کلیدی است که جیپ را در دریایی از SUV ها متمایز می کند. او گفت: «این یک جیپ غیرمنتظره شیک است. کارایی خود را از طریق بدنه خود بدون ارائه ظاهری شبیه به EV از بیرون منتقل می کند. بنابراین توجه افرادی را که ممکن است به برند ما نگاه نکنند، جلب خواهد کرد.

به نظر نمی رسد ژیل نگران این باشد که شاسی بلندهای دیگر سبک جیپ را به خود بگیرند. او گفت: “من دیده ام که رقبای ما از قوس چرخ های ذوزنقه ای شکل برای تبدیل وسایل نقلیه خود به جیپ استفاده می کنند.” «برخی نیستند [off-road] آنها با استعداد هستند اما اینطور به نظر می رسند. ماشین های ما هنوز توسط همان افرادی طراحی می شوند که آفرودهای بسیار تهاجمی ما را می سازند. هر جیپی که تولید می کنیم این پتانسیل را دارد. بنابراین ما نگران رقابت نیستیم.»

ترفند بعدی ژیل و تیمش طراحی نوع جدیدی از وسیله نقلیه است که دیگران بتوانند از آن کپی کنند. وی گفت: ما همیشه به دنبال شکاف هستیم موتور 1. «سال‌ها پیش ما به خاطر اختراع بخش‌ها مشهور بودیم. و بسیاری از مردم به بخش هایی که ما ایجاد می کردیم نگاهی انداختند. این برای ما آزاردهنده است. پس البته، چه کار کنم؟ “من به طراحانم می گویم، بیایید طرح های جدید پیدا کنیم.”