Kimre Evo37 مانند F40 و Lotus Evora است: بررسی ویدیو

ناامید کننده از جریان در حال گسترش مجدد و تفریحی که هر ساله پدیدار می شوند ، بسیار ناامید می شود. هرکدام گرانتر و منحصر به فرد از گذشته هستند و تقریباً به همه آنها نمی توان 99.9 درصد از علاقه مندان مانند شما و من را بدست آورد. Kimre Evo37 ، تفریحی از نماد رالی گروه 4 لنسیا ، یکی دیگر از این اتومبیل ها است. در حال حاضر ، فراموش کردن آن آسان است ، به خصوص هنگام در نظر گرفتن برچسب قیمت 680،000 دلار و تعداد تولید فوق العاده کم.

یک رانندگی Kimera EVO37 ماشین را با نور دیگری رنگ می کند. قیمت دیوانه و بیش از حد نادیسم از پنجره خارج شده و منجر به یک تجربه رانندگی منحصر به فرد می شود که می تواند به عنوان تلاقی بین فراری F40 و Lotus Evora 400 تعریف شود. کیمرا خود را از مجموعه Restomod که با یک ترسو سازماندهی مجدد است جدا می کند. یک موتور دوقلو ، ظاهری خیره کننده و یک کابین با یکپارچهسازی با سیستمعامل که احساس می شود واقعاً تمام شده است.

این واقعی ترین ماشین عجیب و غریب است – و با قیمت مشابه ، بسیار جذاب تر از سایر مجدد دیگر.

شما فقط بعد واقعی EVO37 را در زندگی واقعی درک نمی کنید ، همانطور که ما در تنها فروشنده این کشور برای موتورسواران Kimera Automobili HK کشف کردیم. این همان نسبت با لنسیا اصلی است ، به این معنی که کوچک است – حتی کوتاه تر از میاتا. کیمرا همچنین فوق العاده سبک است ، با وزن روسازی 2،376 پوند تولید کننده. و مانند اصلی ، موتور در وسط قرار دارد و برق را به چرخ های عقب می فرستد. دستور العمل برای لذت تاکنون.

این فرمول اصلی لانسی را در زیر پوشش پشتی منحرف می کند. در مکانهایی که 037 در خط چهارم از یک خط شارژ فوق العاده استفاده می کند ، EVO37 یک شارژ فوق العاده است وت چهار سیلندر 2.1 لیتر با توربوشارژ. این موتور یک طراحی برنامه-کوپیا از لنسیا است که مجهز به فضای داخلی قوی تر و تعداد انگشت شماری از نوسازی های دیگر است.

جوانب مثبت: ارگان انتقال قدرت مدرسه قدیمی با انرژی بالا ، تنظیم شاسی عالی ، نمای باز.

نتیجه گیری 505 اسب بخار قدرت و گشتاور 406 پوند فوت ، حدود 200 اسب از اصلی در تجمع کامل کشتار خاص. در حالی که از پنج چرخ دنده از 037 ZF اصلی استفاده می کند ، از یک جعبه شش سرعته از Graziano- همان واحد موجود در گالاردو و آئودی R8 استفاده می کند.

مواردی مانند تعلیق و ترمز برای رفع قدرت اضافی بازسازی شد. کیمره ، مانند موتور و طراحی ، طرح اصلی سیستم تعلیق را حفظ کرد که شامل یک جفت شوک جالب برای قسمتهای عقب عقب است. فقط ابعاد و مواد تغییر کرده اند. اکنون ، در هر چهار گوشه ، شوک های جدید و مدرن اولین وجود دارد. به طور مشابه ، کالیپرهای بزرگ قرمز Brembo با روتورهای حفر شده در پشت هر چرخ قرار دارند.

عکس: کیمرا اتومبیل

عکس: کیمرا اتومبیل

سپس تمام استخوان های EVO37 خوب هستند. با این حال ، گاهی اوقات مانند تفریحات کم حجم ، مواد خوب همیشه به یک تجربه سازگار تبدیل نمی شوند. هر مغازه رندو می تواند قطعات با کیفیت بالا را سفارش دهد و یک شاسی را پیچ کند. خوشبختانه ، کیمر چیزی بیش از یک قطعه گاراژ فانتزی است. در واقع ، این یکی از لذت بخش ترین رانندگانی است که من سال گذشته تجربه کرده ام.

روش اولیه یک رویداد به تنهایی است. برای اشتعال چهار سیلندر ، باید قفل کنید ، سپس باید ماشین را با سوئیچ باز کنید. سپس کلید را در یک لانه در کنسول میانه وارد کرده و الکترونیک را بچرخانید تا بیدار شود. از آنجا ، شما باید دو دکمه نصب شده در هر دو طرف تپه روی کنسول را فشار دهید. اگر فراموش نکنید که به مسیر درست روی خط پمپ سوخت برگردید ، یک کلید برای جلوگیری از شروع ماشین وجود دارد. از من بپرسید که چگونه می دانم

خود کابین مکانی بسیار جالب برای گذراندن وقت است. سازماندهی کمتر از فضای داخلی اصلی 037 و موضوع دهه 1980 یک Redux یکپارچهسازی با سیستمعامل به عنوان یک کل است. صندلی های Aquarius از الگوی پد انبار استفاده می کنند و شما را محکم نگه می دارند. فرمان سه راه ساده کوچک و لذت بردن از تعامل است. شاخص های عقب قرمز آنالوگ هستند و هیچ چیز ارزان نیست یا از قفسه نیست. حتی ساقه های چشمک زن و برف پاک کن های شیشه ای از کیفیت بالایی برخوردار هستند. مرکز کابین خلبان تغییر دنده در یک کنسول با یک مجسمه فلزی چاپی سه بعدی زیبا است.

عکس: مایکل روزلی / Motor1.com

پس از احیای موتور ، ماشین بین سه ملودی قدرت انتخابی را به شما ارائه می دهد: 300 ، 400 یا 505 اسب بخار قدرت. کسانی که دارای اتومبیل های سبک با قدرت عالی هستند می توانند دو گزینه اول را کنار بگذارند. در حالی که خوب کار می کند ، دو تنظیم پایین احساس بی حسی و استریل ، تقریباً بسته دارند. وقتی قفل برق واقعی خودرو باز شد ، به نظر می رسد مانند یک دستگاه کامل است.

با وجود منبع منبع تاریخ ، کیمرا از دهه 1980 ادامه می یابد ، اما از سال 2025 به بعد. فرمان سریعتر و نسبتاً سبک تر احساس می شود ، در حالی که شاسی احساس محکم و به خوبی دارد. این öhlins رانندگی سخت اما پیچیده ای را ارائه می دهد که این احساس را به وجود می آورد که EVO37 می تواند خود را بر روی تکه های آسفالت خشن تر اداره کند. اگر بیش از چند ساعت با ماشین بود ، ما برای خودمان یاد می گرفتیم.

با این حال ، فقط چند دور طول می کشد تا درک کنیم که کیمرا می تواند یک ماشین بسازد. EVO37 به سرعت برای چرخش تنظیم می شود. بینی مایل به پاسخ دادن است ، اما در پیاده رو قفل شده است و به پشت اجازه می دهد تا به آرامی بیاید. در وسط گوشه میانی تکیه داده و بسته به ترجیح شما ، آن را به زیبایی خنثی می کند ، آماده منفجر شدن یا ورود به خم بعدی است. بسیار ترسناک تر از آنچه انتظار دارید ، به خصوص از یک ماشین با فاصله محور. این مهندسی تعلیق مدرن برای شما است.

عکس: مایکل روزلی / Motor1.com

منفی: فقط 37 و یک وجود دارد.

تأکید واقعی اندام انتقال نیرو است. آسیاب دوقلو یک نصب جذاب است که به توزیع منحصر به فردی از قدرت تبدیل می شود که قبلاً هرگز احساس نکرده ام. سوپر شارژر برای پر کردن گشتاور پایین به 4000 دور در دقیقه باز می گردد. پس از آن ، او باید با اجازه دادن به توربوشارژر ، درک کند. پاسخ پروانه گاز ، که در ابتدا 40 سال پیش طراحی شده بود ، حتی بلافاصله با تمام تجهیزات به روز شده نیست.

هنگامی که یک موج پر فشار برای حرکت خودرو به جلو می رسد ، هیچ اتفاقی برای حدود 3000 دور در دقیقه نمی افتد. غرش کسل کننده سوپر شارژر تقریباً تکان دهنده است که گویی چیزی شکسته است. با این حال ، همانطور که کوه گشتاور از توربوشارژر می آید ، می فهمید که فقط این انتقال صورت گرفته است. بازی سرگرم کننده است و بهینه سازی آن پس از درک نحوه عملکرد آن آسان است.

انتقال حتی سرگرم کننده تر است. کیمر عاقلانه از شانس های کوتاه برای EVO37 استفاده می کند و با روحیه تجمع از صحنه محافظت می کند. این به معنای آسان نگه داشتن موتور در نزدیکی گوشت باند برق است. کلاچ یکی از سنگین ترین هایی است که من تا به حال احساس کرده ام ، اما عمل شیفت واقعاً بی عیب و نقص است. بازو احساس بیش از حد مکانیکی می کند و مستقیماً احساس می کند. فکر نمی کنم اگر امتحان کنم می توانم دنده را از دست بدهم. در اوایل دهه 2000 ، او احساس می کند که از یک ماشین مسابقه مسطح خارج می شود.

گیربکس و موتور عالی هستند ، نه فقط برای نحوه واکنش آنها ، بلکه برای نحوه صدا و احساس آنها نیز عالی هستند. کیمرا نه تنها به دلیل اندازه و سادگی ، بلکه یک Lamborghini Revuelto با قیمت مشابه است ، زیرا هیچ دستیار صدا و راننده وجود ندارد. تنها راننده یک مدرسه قدیمی است که با فناوری های جدید مدرسه ساخته شده است که هدف لذت ، یک ماشین پر سر و صدا است. هیچ دکمه ای آرام و هیچ مدتی برای برق کاملاً الکتریکی وجود ندارد. بدون تنظیم تعلیق نرم یا گزینه انتقال خودکار. طراوت

عکس: کیمرا اتومبیل

عکس: کیمرا اتومبیل

کیمره EVO37 در حال حاضر واقعی ترین و صحیح ترین تفسیر از “ماشین عجیب و غریب OT در بازار است. البته اتومبیل هایی مانند Lamborghini یا Ferrari F80 از مارک های عجیب و غریب تهیه می شوند ، اما اتومبیل ها پر از فناوری هستند. از طرف دیگر ، این کوپه کوچک فوق العاده خام و ساده است ، مهم نیست که شما چه روشی هستید ، پر از هیجان که نمی تواند کسل کننده باشد.

برای برخی از گیرندگان ، این مهمتر از آنچه در یک خاص است ، مهمتر است.