چه اعتقاد داشته باشید و چه باور کنید ، این یک Koenigsegg Jesko واقعی نیست

احتمالاً شما نمی توانید از Koenigsegg Jesko جدید استقبال کنید. تعداد بسیار کمی از افراد می توانند 3 میلیون دلار Hypercar مصرف کنند. خیلی افراد جاه طلب تلویزیون NHếT کانال YouTube تصمیم گرفت فقط یک مورد ایجاد کند. و می دانید؟ خیلی خوب به نظر می رسد با این وجود ، ما حاضر نیستیم دقیقاً رانندگی کنیم.

اتمام این پروژه یک سال طول کشید. کل فرایند بر روی یک فیلم یک ساعته متمرکز است که در ساختار ویتنام اتفاق می افتد. با توجه به اینکه آنها در یک مغازه کوچک و بدون تعداد زیادی تجهیزات با فناوری بالا کار می کنند ، همه چیز در واقع کاملاً چشمگیر است. همانطور که در استودیوی طراحی یک سازنده خودرو مشاهده می کنید ، با یک قاب اسکلتی پوشانده شده با خاک رس و مسخره شروع می شود. پانل های بدنه فایبرگلاس از این ساخته شده اند ، سپس برای تشکیل یک پوسته بدنه فایبرگلاس منفرد ترکیب می شوند.

در همین حال ، این گروه شاسی فولادی تولید می کند و با این حال ، همه چیز-طالع بینی ، سلاح های تعلیق ، مجامع و اتصال دهنده های مخصوص لازم برای پیچاندن قطعات به هم. این قاب از نصب تعلیق داخلی پیشرفته استفاده می کند ، که سپس با کاهش 10 متر آزمایش می شود ، که پیچیده تر از یک مخرب نیست. این زندگی زمانی است که شما به ترتیب تسهیلات 4000 هکتار ندارید.

هنگامی که این قاب ذکر شده است ، یک تماس اهدا کننده تویوتا کمری وارد صحنه می شود. خدمه تا حد زیادی ویران شده اند (اما هنوز هم عملیاتی) ، یک کمری چهار سیلندر دهه 1990 با قیمت 100 دلار و اندام های انتقال برق را به خود جلب می کند. موتور داده شده واقعی Jesko در مقایسه با 1600 اسب بخار قدرت V-8 کمی قدرتمند است ، اما این نسخه حداقل دارای سه انتقال دستی پدال است.

علاوه بر این ، به دلایلی که ما نمی فهمیم ، فقط سیستم فرمان و ترمز کامری را با ترمزهای عقب می گیرد. از نظر فنی ، ترمزهای جلو که از زمان موتور و انتقال به عقب در پشت نصب شده اند. این توضیح می دهد که ما دائماً می بینیم که چرا ماشین هنگام توقف ، مرتباً اسلایدهای ترمز دستی را انجام می دهد. بنابراین بله ، به نظر می رسد مانند یک Jesko است ، اما مطمئناً مانند یکی رانندگی نمی کند.

این بار ، این پروژه با فایبرگلاس های بیشتری برای عناصر خارجی مانند اسپویلر بزرگ و کیت بدن به پایان می رسد. یک فضای داخلی Jesko-esque نیز در فایبرگلاست ایجاد می شود ، اما به نظر نمی رسد به خصوص راحت باشد. با این حال ، درهای خنک Koenigsegg همانطور که باید باز شوند و از بیرون عالی به نظر برسند. حتی یک اگزوز از مرکز وجود دارد.

این فیلم باعث می شود ساختار بسیار ساده به نظر برسد ، اما میزان کار تولید برای ساخت ماشین به طور جدی چشمگیر است. البته هیچ تهویه مطبوع یا استریو وجود ندارد قبل از ترمز. اما واقعاً ، آیا به همه اینها نیاز دارید تا تجربه فوق العاده ماشین داشته باشید؟