در اینجا یک لادا 22: 1 آنچه شما می دهید چیست؟
یک موتور احتراق با فشار دادن سوخت و هوا در سیلندر ، سپس شلیک ، نیرو را تأمین می کند. اگر مخلوط را فشار دهید ، خیلی کار خواهید کرد. این به طور خلاصه میزان فشرده سازی. میزان فشرده سازی بیشتر موتورها کمتر از 10: 1 است.
موتور در لادا نسبت فشرده سازی 22: 1 دارد. تیم دیوانه از گاراگا 54 از “اسب بخار رایگان” سؤال کرد ، بنابراین لادا یک موتور چهار سیلندر را شکست و میزان فشرده سازی را افزایش داد.
افزایش فشرده سازی در واقع در دنیای پس از فروش بسیار متداول است ، اما معمولاً با تغییر سر آنها و ساختن پیستون های قدرتمندتر انجام می شود. علاوه بر این ، سرهای سطح نیز می توانند نسبت فشرده سازی را کمی افزایش دهند ، زیرا سر فلور شده از همیشه باریک تر است ، بنابراین محفظه احتراق را باریک می کند. این تغییرات معمولاً میله های متصل ، تحمل و غیره هستند. در جاهای دیگر به قطعات قدرتمندتری نیاز دارد.
گاراژ 54 فقط گروهی از جوش آلومینیوم در بالای سر عرشه و پیستون ها. قانونی به نظر می رسد
حداقل آنها حجم سیلندرها را اندازه گیری کردند و الگویی از محفظه احتراق تشکیل دادند. این به تیم اجازه می دهد تا برخی از محاسبات خشن را در مورد نسبت فشرده سازی که به حدود 22: 1 افزایش یافته است ، انجام دهد. با استفاده از الگوی به عنوان راهنما ، آنها باعث ایجاد آلومینیوم به تپه های پیستون ها شدند و فضای بسیار کمی را برای سوزاندن به جا گذاشتند. و با یک واقعه غافلگیرکننده ، مراقب باشید و یک مهر و موم دوم را اضافه کرده و به طور مؤثر سرعت را به 16: 1. کاهش می دهد. کنترل فشرده سازی روی غلطک ها تأیید کرد که فشار واقعاً است مسیر بالاتر
با کمال تعجب ، موتور با سوخت اکتان بالا در یک مخزن ویژه شروع و کار می کند. در حقیقت ، لاستیک های کوچک لادا در کار تست گاز کامل می چرخند ، اما پس از آن مواردی مانند تعادل حرکتی ، پیش از درست و انفجار بازی می شوند. این ممکن است برای چند ثانیه “اسب بخار رایگان” باشد ، اما قتل عام حاصل از پاره شدن موتور ماشین پس از جابجایی به ردیف دوم دور نیست.
آیا تیم دوباره برای فشرده سازی فوق العاده بالا لادا امتحان می کند؟ براساس آنچه در چند سال گذشته از گاراژ 54 دیده ایم ، این سؤال نیست ، چه موقع.