در غرفه Eccentrica در The Quail چیزی بود که سال‌ها در دستم نبود. این اهرم دنده دردار سری اول لامبورگینی دیابلو نیست، یک نوار کاست است. در غرفه ای که Eccentrica V12 مبتنی بر دیابلو در ایالات متحده در هفته اتومبیل مونتری عرضه شد، نوارهای “Mixed by Eccentrica Vol. II” به زیبایی در جعبه های جواهر جدید چیده شده بودند.
همچنین حضور دارد: مائوریتزیو رگیانی که پس از نزدیک به 30 سال کار در این خودروساز به عنوان مدیر فنی لامبورگینی بازنشسته شد. رگیانی به جای اینکه به عقب برگردد و استراحت کند، شروع به توسعه Diablo restomod کرد که در اینجا می‌بینید. نامه ای عاشقانه به دهه 1990 که کار می کند و می راند. Motor1 با مهندس ابرخودرو صحبت کرد تا بفهمد این شیطان مدرن V-12 چگونه ساخته شده است.
عجیب و غریب
رگیانی گفت: «من در سال 1995 با لامبورگینی شروع کردم. “این به این معنی است که من شروع به کار بر روی Diablo SE و SV می کنم.” Eccentrica V12 بر اساس اولین سری Diablo ساخته شده از سال 1991 تا 1994 ساخته شده است.
رگیانی گفت: «این خودرو بخشی از زندگی من نبود و اکنون احساس می‌کنم که دارم دور کامل حرفه‌ام در لامبورگینی را می‌بندم.
همانند اکثر خودروهای اسپرت و سوپراسپرت، هدف Eccentrica بهبود سواری و عملکرد دیابلو اصلی و در عین حال حفظ سبک کلاسیک و تجربه رانندگی ناب آن در دهه 1990 بود.
رگیانی گفت: «ما سعی کردیم بدون استفاده از وسایل الکترونیکی زیاد، مشکلات را با فناوری حل کنیم.
عجیب و غریب
موتور 5.7 لیتری V-12 اکنون دارای احتراق تک سیم پیچ، دریچه گاز و اگزوز بازطراحی شده است. این خودرو بیش از 500 اسب بخار قدرت و 440 پوند فوت گشتاور را از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته با ضریب دنده کوتاه تر از 5 سرعته اصلی به چرخ های عقب می فرستد. رگیانی می گوید گیربکس شش سرعته به طور خاص برای Eccentrica ساخته شده است. این پیشنهاد گرانی است، به خصوص با توجه به اینکه این شرکت تنها قصد دارد 19 دستگاه از این دیابلو ریستومد تولید کند.
کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی و مدیریت مدرن موتور به اکستریکا اجازه داده است تا دکمه حالت رانندگی را روی کنسول قرار داده و بین حالت استاندارد، راحتی و اسپرت سوئیچ کند. این دستگیره همچنین کنترل کشش و پاسخ موتور را تنظیم می کند، اما عملکرد روان دستی شش سرعته کاملاً در دستان توانمند شما قرار می گیرد.
آزادی ریستومد برای رگیانی که مجبور بود در حین توسعه خودروها در لامبورگینی با قوانین آلایندگی و مقررات اقتصادی سختگیرانه‌تر دست و پنجه نرم کند، لذت آشکاری است.
عجیب و غریب
من در سال 1995 با لامبورگینی شروع کردم… این ماشین بخشی از زندگی من نبود و اکنون احساس می کنم دارم دور کامل حرفه ام در لامبورگینی را می بندم.
او گفت: «بازگشت به دهه 90 به این معنی است که می‌توانید بدون هیچ محدودیتی از نظر سپر، کیسه هوا، سیستم‌های مهار غیرفعال و فعال و همچنین آلایندگی و صدا بازی کنید. موتور 1من احساس می کنم بچه ای هستم که در لونا پارک بازی می کند و کاری را انجام می دهد که امروز در توسعه ماشین های جدید امکان پذیر نیست.
رگیانی سریعاً به این نکته اشاره می‌کند که ساختن یک restomod Diablo به معنای آزادی کامل و کامل نظارتی نیست. برای قانونی ماندن در خیابان، Eccentrica باید قوانینی را که در زمان ساخت هر اهداکننده Diablo وجود داشت، رعایت کند.
او گفت: صدای ماشین فوق العاده است. موتور 1“اگر امروز تصور کنید، در یک ماشین جدید معمولاً دو کاتالیزور یکی پس از دیگری دارید. فیلترهای OPF دارید و صدا واقعاً کاهش می یابد. در این حالت فقط یک کاتالیزور دارید و بعد از آن هیچ محدودیتی ندارید. یعنی صدا واقعاً چشمگیر است.”
عجیب و غریب
به گفته رگیانی، نتیجه خودرویی با ظاهر کلاسیک سوپراسپرت، تجربه رانندگی ناب و بدون سازش و قابلیتی است که دیابلو استوک هرگز نمی تواند ارائه دهد. بهترین های دهه 90 برجسته شده است. این ادای احترام به عصر خودرویی است که بسیاری از ما اکنون شروع به درک کامل آن کرده ایم.
وقتی صحبت از Eccentrica به میان می آید، فقط یک فرصت از دست رفته برای نوستالژی دهه 90 وجود دارد: مالکان نمی توانند در حین رانندگی از آن میکس نوار لذت ببرند. Restomod Diablo دارای یک سیستم صوتی پیشرفته Marantz است، اما تا آنجا که من می بینم بدون پخش کاست.
30 عکس ها
عجیب و غریب
منبع: motor1
نظرات کاربران