خودروهای سوپر لامبورگینی از مرسدس برق می گیرند
مرسدس با قرض دادن موتورهای AMG به خودروهای بدون ستاره افسانه ای سه پر، جریان درآمد جدیدی ایجاد کرده است. شما یک V-12 را در Pagani Utopia، یک V-8 در مدل های مختلف استون مارتین و یک آسیاب چهار سیلندر را در Lotus Emira خواهید یافت. داستان چیزهای بیشتری از این است، زیرا بسیاری از محصولات عجیب و غریب هیبریدی پلاگین، سخت افزار را از برند لوکس آلمانی قرض گرفته اند. تفاوت در اینجا این است که این فناوری توسط مرسدس یا AMG توسعه نیافته است.
موتورهای جریان محوری یاسا که از سال 2021 کاملاً متعلق به مرسدس است، در هر دو ابرخودروهای لامبورگینی یافت می‌شوند: V-12 Revuelto و V-8 Temerario جدید. در حالی که هر دو دارای موتورهای احتراقی از گروه فولکس واگن هستند، دو موتور الکتریکی نصب شده بر روی محورهای جلویی آنها توسط شرکت بریتانیایی که در سال 2009 تأسیس شد، طراحی شدند. طنز اینجاست که نه مرسدس و نه AMG هنوز خودرویی با موتورهای شار محوری نمی فروشند.
بخش عملکرد Affalterbach در حال کار بر روی یک پلت فرم ویژه AMG.EA است که از یک سدان سریع پشتیبانی می کند که جایگزین AMG GT چهار در کوپه و همچنین یک SUV بزرگ الکتریکی جدید خواهد شد. انتظار می رود هر دو دارای موتورهای شار محوری یاسا باشند. برای دقت، این فناوری قبلاً در مرسدس بنز اعمال شده است، زیرا کانسپت Vision One-Eleven مدل 2023 دارای موتور شار شعاعی است. گفته می شود که یک سوم وزن و یک سوم اندازه یک موتور الکتریکی معمولی است، در حالی که گشتاور آن را دو برابر می کند.
از آنجایی که ما در مورد خودروهای مفهومی صحبت می کنیم، جگوار C-X75 2010 از تنظیمات چهار موتوره یاسا استفاده می کرد. چند سال بعد، تبدیل خودروی الکتریکی نمونه اولیه لولا لمانز، رکورد سرعت الکتریکی روی زمین را برای وسایل نقلیه با وزن کمتر از 1000 کیلوگرم (2204 پوند) شکست. B12/69EV Lola-Drayson در RAF Elvington در یورکشایر انگلستان به حداکثر سرعت 328 کیلومتر در ساعت رسید و رکورد قبلی 282 کیلومتر در ساعت را که برای تقریباً چهار دهه باقی مانده بود، شکست.
وزن موتور یاسا فقط 17.3 کیلوگرم (38.1 پوند) و حداکثر قدرت 148 اسب بخار و 221 پوند فوت (300 نیوتن متر) در مدل های لامبورگینی است. موتور جریان محوری تنها 2.75 اینچ (70 میلی متر) ضخامت دارد و قطر آن 11.6 اینچ (295 میلی متر) است. حداکثر سرعت موتور روغن خنک 10000 دور در دقیقه است. Temerario دارای موتور سوم یاسا در عقب است. Revuelto همچنین دارای یک موتور اسپلاین محوری در پشت است، اما این موتور توسط Mahle عرضه می شود.
دو مدل لامبورگینی که نام بردیم اولین خودروهای جاده ای نیستند که از موتورهای شار محوری یاسا استفاده می کنند. این عنوان به Koenigsegg Regera داده شد که در سال 2016 وارد تولید شد. چند سال بعد، فراری SF90 Stradale و 296 GTB نیز همین روند را دنبال کردند. انتظار می رود سال آینده، اولین خودروی الکتریکی مارانلو از موتورهای توسعه یافته داخلی استفاده کند.