حدود پنج سال پیش، لامبورگینی تصمیم گرفت انتقال به برقی شدن خالص را کنار بگذارد و کل محدوده خود را هیبرید کند. در آن زمان، به نظر می رسید که معرفی خودروهای الکتریکی خالص، نه هیبریدی، تنها راه رو به جلو باشد، زیرا فشارهای نظارتی و عمومی بر تولیدکنندگان وجود داشت. اما این فشار از آن زمان با کاهش فروش خودروهای برقی و عقب‌نشینی دولت‌ها از دستورات تهاجمی خودروهای برقی تغییر مسیر داد.
با تقاضا برای موتورهای احتراق داخلی عجیب و غریب و با جابجایی زیاد بیش از هر زمان دیگری، واضح است که قمار لامبورگینی نتیجه داده است. مدیر فنی روون مور می گوید که یک ابرخودروی تمام الکتریکی این برند حتی در حال حاضر نیز موفق نخواهد بود.
«الان زمان مناسبی نیست [for an EV]حداقل نه در یک ماشین سوپر اسپورت.» موتور 1 در مرکز فنی Nardò در طول راه اندازی Urus SE. “شما چیزهای زیادی دیده اید [electric] خودروهای موجود در بازار واقعاً موفق نبودند.”
لامبورگینی Terzo Millennio Concept
لامبورگینی با ترکیب کاملاً هیبرید شده خود، خود را کاملاً برای موفقیت قرار داده است. هر سه مدل V-12 Revuelto، Twin-turbo Temerario و Urus SUV اکنون به نوعی از کمک الکتریکی برخوردار هستند که این برند را در موقعیت ایده آلی قرار می دهد زیرا رقبای آن عقب می مانند.
مور گفت: “من از فهرست فعلی خود بسیار خوشحال هستم، زیرا می توانیم با فهرست ترکیبی برای دهه آینده زندگی کنیم.” موتور 1. اما من همچنین معتقدم لامبورگینی باید یک دوره گذار را پشت سر بگذارد. [to electric power]زیرا زمان تغییر ذهنیت است.”
لامبورگینی آگاه است که زمان به سرعت در حال نزدیک شدن است و بنابراین قصد دارد اولین خودروی تمام الکتریکی خود را در سال 2028 عرضه کند. این خودروی الکتریکی که سال گذشته با کانسپت لانزادور در مونتری معرفی شد، یک گرند تور 2+2 خواهد بود، نه یک سوپراسپرت کاملا مجهز، بلکه یک SUV. Mohr می‌گوید بزرگ‌ترین چالش این شرکت، متمایز شدن در میان دریایی از خودروهای برقی با حس مشابه است.
لامبورگینی لانزادور کانسپت
او گفت: “این در مورد وضوح محصول، تعریف و حفظ آن در DNA برند شما است.” موتور 1. واضح است که یک خودروی تمام الکتریکی از لامبورگینی باید چنین ضریب هیجانی را داشته باشد. این فقط در مورد حداکثر قدرت، حداکثر شتاب نیست.
موهر گفت که اولین لامبورگینی برقی باید همان “نوعی استحکام، نوعی هیجان” را مانند خودروهای بنزینی این برند داشته باشد.
Mohr می‌گوید: «می‌توانید مطمئن باشید که هنگام معرفی اولین لامبورگینی الکتریکی، در مدیریت ویژگی‌های برند بسیار محتاط خواهیم بود. ما به این فکر نمی کنیم که یک خودروی الکتریکی استاندارد دیگر با توان مگاوات بیاوریم. اینطور نیست. شما نیاز به تمایز دارید.
لامبورگینی لانزادور کانسپت
وقتی به خودروهای برقی هیجان‌انگیز فکر می‌کنید، اولین (و مسلماً تنها) خودرویی که به ذهنتان می‌رسد هیوندای آیونیک 5 N است که تا حدی به لطف گیربکس شبیه‌سازی شده با تعویض پدال آن است. در حالی که مور از این نوآوری قدردانی می کند، اما فکر می کند که با برند لامبورگینی مناسب نیست.
مور می گوید: «من برای آنها که این نکته را بیان می کنند، احترام کامل قائل هستم. برای من، این راه درستی برای صحبت در مورد ارتباط عاطفی در یک ماشین الکتریکی است. این فقط در مورد شتاب نیست، و آنها اولین کسانی بودند که به این موضوع پرداختند.”
“اگر از من بپرسی [the simulated gears] Mohr می‌گوید: «این واقعاً با برند لامبورگینی مناسب نیست. از دیدگاه ما، ما باید یک قدم جلوتر برویم. تنها تلاش برای تقلید از موتور احتراق داخلی احتمالاً در حال حاضر پاسخ درستی است. اما ما باید مشتریان خود را متقاعد کنیم که تجربه رانندگی الکتریکی چیزی است که نمی‌توانید در دنیای موتورهای احتراقی داشته باشید. تنها در این صورت است که می توانید خریداران عاطفی را متقاعد کنید که برقی بمانند.»
کاملاً مشخص نیست که این تفاوت برای لامبورگینی چه خواهد بود. تنها چهار سال تا عرضه خودروهای برقی باقی مانده است، ما برای کشف این موضوع نیازی به صبر طولانی نخواهیم داشت.
منبع: motor1
نظرات کاربران