سوپراسپرت های الکتریکی لامبورگینی همیشه توجه را به خود جلب خواهند کرد

اولین خودروی الکتریکی لامبورگینی تا سال 2028 وارد بازار نخواهد شد و به هر حال یک ابرخودرو نخواهد بود. در عوض، لانزادور به شکل یک گرند تور 2+2 با چهار صندلی بالا رفته است. مدلی با مکانیزم تمام الکتریکی مانند هوراکان یا روولتو در دستور کار نیست. از جایی که؟ این فقط یک مورد تجاری نیست. مدیرعامل این شرکت معتقد است فروش ابرخودروهای الکتریکی ضعیف است.

صحبت کردن با اخبار خودرو اروپااستفان وینکلمان، مدیر اجرایی لامبورگینی، استدلال می‌کند که ابرخودروهای الکتریکی «چیزی نیستند که تا به حال فروخته شده باشند». وی با بیان اینکه این ژانر ممکن است هیچ گاه جا نیفتد، اضافه کرد: هنوز خیلی زود است و باید ببینیم که آیا این ژانر در آینده اتفاق می افتد یا خیر.

منطقی است که لامبورگینی همچنان از یک V-12 در جایگزین آونتادور خود استفاده کند، در حالی که جانشین هوراکان یک موتور احتراق داخلی نیز خواهد داشت. اما کوچکتر از دو ابرخودروی Sant'Agata Bolognese، V-10 تنفس طبیعی را برای یک V-8 با توربوشارژ دوقلو تازه توسعه یافته کنار گذاشته است.

سوپراسپرت ها برای ثروتمندان هستند، اما میت ریماک، مدیرعامل ریماک اخیرا اعتراف کرد که خریداران گران قیمت، ابرخودروهای برقی نمی خواهند. به همین دلیل است که Nevera با وجود هیجانی که پیرامون آن وجود دارد و تولید تنها به 150 دستگاه محدود شده است، همچنان در فروش است. ابرخودروی الکتریکی که در کرواسی ساخته شده است، سال گذشته حداقل 23 رکورد را شکست، اما به نظر می رسد که افراد ثروتمند آنقدر تحت تأثیر قرار نگرفتند که نام خود را روی خط نقطه چین امضا کنند.

بوگاتی همچنین با جایگزینی Chiron آینده موتور احتراق داخلی را زنده نگه می دارد. برند مستقر در Molsheim که 55 درصد متعلق به گروه Rimac است، حتی تعداد سیلندرها را کاهش نمی دهد. جانور جدید “فرانسوی” دارای یک موتور V-16 تنفس طبیعی به عنوان بخشی از یک مجموعه هیبریدی خواهد بود.

یکی دیگر از برندهای نخبه که در حال حاضر از خودروهای تمام برقی دوری می‌کند، پاگانی است، اگرچه از سال 2018 روی این فناوری کار می‌کند. این شرکت از مطالعات R&D دست برنداشته است، اما مدل تولیدی آن به زودی ارائه نخواهد شد. از جایی که؟ باتری ها همچنان بسیار سنگین هستند که تجربه رانندگی را کاهش می دهد.

اما همه برندهای ابرخودرو اینگونه فکر نمی کنند. فراری همچنان در مسیر معرفی EV عملکرد خود است. توسعه این خودرو قبل از عرضه آن در اواخر سال 2025 در واقع جلوتر از برنامه است. در همین حال، یک کارخانه جدید در ماه آینده در مارانلو افتتاح می شود. این مرکز مدل های الکتریکی این شرکت را تولید خواهد کرد.

مقررات سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی، خودروسازان را مجبور می‌کند به خودروهای الکتریکی روی بیاورند، اما سازندگان ابرخودروها تا زمانی که ممکن است از موتورهای بنزینی استفاده می‌کنند. از جایی که؟ زیرا آن‌ها می‌دانند مشتریانشان چه می‌خواهند و این حسی است که فقط یک موتور احتراق داخلی با حجم زیاد می‌تواند ایجاد کند. خودروهای الکتریکی به طور قابل توجهی سریع‌تر هستند، اما استفان وینکلمن فکر می‌کند که به اندازه یک موتور گازی با دور بالا که پشت صندلی‌ها نصب شده هیجان‌انگیز نیست.

در حالت ایده‌آل، برتر لامبورگینی می‌خواهد با روی آوردن به سوخت الکترونیکی، در هزینه‌های موتورهای احتراق داخلی صرفه‌جویی کند. این برند عجیب و غریب ایتالیایی می تواند از پیشرفت های پورشه برند گروه فولکس واگن در توسعه و تولید سوخت های مصنوعی تقریباً بدون کربن در شیلی بهره مند شود.