لامبورگینی توضیح می دهد که چرا موتور V-10 خود را کشته است

وقتی آخرین آئودی R8 در ماه مارس از خط مونتاژ خارج شد، V-10 قدرتمند را نیز با خود برد. موتور 5.2 لیتری اکنون کاملاً از بین رفته است، زیرا لامبورگینی از پیشرانه کاملاً متفاوتی برای جانشین هوراکان استفاده می کرد. با این حال، اگر برند عجیب و غریب ایتالیایی با دادن امتیازات جدی موافقت می‌کرد، Temerario جدید می‌توانست تنظیمات اتمسفری با دور بالا را حفظ کند.

روون موهر، مدیر فنی لامبورگینی در مصاحبه ای گفت: بهترین دنده مجله چرا V-10 مرد. اگر موتور تک اشتعال گیر کرده بود، برای همگام شدن با قوانین سختگیرانه فزاینده، توان خروجی باید 20 درصد کاهش می یافت. این موتور در بالاترین حالت خود 631 اسب بخار قدرت تولید می کرد، یعنی یک V-10 Temerario کمی بیش از 500 اسب بخار قدرت داشت. این تقریباً به اندازه گالاردو اصلی مربوط به بیش از دو دهه پیش است.

لامبو جدید فقط دو سیلندر را از دست داد، اما برند متعلق به آئودی مستقر در سنت آگاتا بولونی در ابتدا به فکر حذف حداقل چهار سیلندر بود. بله، هوراکان را می توان با یک V-6 جایگزین کرد. اما مقامات ارشد چنین کاهش شدیدی را رد کردند، زیرا می ترسیدند که مشتریان برای پذیرش یک مدل شش سیلندر در شرایطی که دو مدل قبلی دارای V-10 قدرتمند بودند، با مشکل مواجه شوند.

از نقطه نظر فنی، Mohr می گوید که آنها می توانند یک V-6 Temerario با همان سطح کارایی V-8 بسازند. در نهایت، آنها تصمیم گرفتند که این کار را انجام ندهند زیرا “ما فکر نمی کنیم V-6 متناسب با نام تجاری ما باشد.” شرکت های رقیب چیزها را متفاوت می بینند، زیرا مک لارن با آرتورا و فراری با 296 GTB هر دو سوپراسپرت های شش سیلندر دارند. استون مارتین همچنین می خواست V-6 موتور وسط Vanquish را عرضه کند، اما با وجود نمایش یک خودروی مفهومی در سال 2019، پروژه را لغو کرد.

منطق به ما می‌گوید که برای لامبورگینی ارزان‌تر خواهد بود که از V-10 آزمایش‌شده و آزمایش‌شده استفاده کند، حتی در یک شکل ضعیف. مور گفت بهترین دنده موتور هشت سیلندر جدید نیاز به سرمایه گذاری «ده ها میلیون» داشت و توسعه آن تقریباً پنج سال طول کشید. این بدان معناست که کار روی موتور احتراق داخلی Temerario در سال 2019 آغاز شد، زمانی که این شرکت به تولید نسخه ویژه هوراکان ادامه داد.

موتور V-8 لامبورگینی Temerario

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

موتور V-8 لامبورگینی Temerario

این موتور جدید 4.0 لیتری گازسوز مجهز به یک جفت توربوشارژر 789 اسب بخار نیرو تولید می کند. Mohr می‌گوید مهندسان می‌توانند 80 اسب بخار دیگر از V-8 را با افزایش آن به 869 اسب بخار خارج کنند. علاوه بر این، لامبورگینی می‌تواند با جایگزینی موتورهای الکتریکی، تنظیمات هیبریدی خود را بهبود بخشد و در نتیجه قدرت ترکیبی آن به مرز 1000 اسب بخار برسد. مدیر ارشد فناوری این شرکت تایید کرد که “یک عدد چهار رقمی امکان پذیر است.” این عملاً خروجی حاصل از اولین گالاردو را در سال 2003 دو برابر می کند.

با توجه به اینکه تحویل مدل استاندارد هنوز آغاز نشده است، لامبورگینی عجله ای برای ارتقای Temerario ندارد. دفترهای سفارش در ماه سپتامبر باز شد و این ابرخودرو قبلاً “بازخورد بسیار مثبتی از سوی مردم” دریافت کرده است. مدل هایی که گاو خشمگین را حمل می کنند، چرخه عمر طولانی دارند، در مورد گالاردو و هوراکان 10 سال. بنابراین زمان زیادی برای معرفی انواع داغتر وجود دارد.