ممکن است این بار واقعا بگذرد!

لایحه 1392 سنای کالیفرنیا با هدف ارائه معافیت های آلایندگی برای خودروهای کلکسیونر است. اگر این به نظر آشنا می رسد، به این دلیل است که SB1392 نسخه احیا شده یک لایحه قبلی به نام قانون لنو است. لایحه قبلی به تصویب نرسید، اما به نظر می رسد قانونگذاران امید بیشتری به این نسخه جدید دارند.

قانون لنو، که به دلیل حمایت و تشویق کمدین و عاشق خودرو، جی لنو، به این نام خوانده می‌شود، تا سال 1981 معافیت‌های مه دود را برای خودروهای کلکسیونر در نظر گرفت. در نهایت این تعداد تا سال 1986 افزایش خواهد یافت.

این مطمئناً حداقل برای بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل در ایالت گلدن جالب به نظر می رسد. با این حال، نگاه دقیق‌تر به محتوای این لایحه نشان می‌دهد که این لایحه فقط برای گروه محدودی از مالکان خودرو اعمال خواهد شد.

این لایحه برای خودروهایی که به عنوان خودروهای جمع آوری ثبت شده اند، معافیت مه دود ایجاد می کند. این بدان معناست که آنها باید حداقل 35 سال سن داشته باشند و استفاده اولیه از وسیله نقلیه نمایش اتومبیل، رژه، رویدادهای خیریه و نمایشگاه های تاریخی است. همچنین باید وسیله نقلیه را به عنوان خودروی جمع آوری بیمه کنید.

در اصل، این قانون به خودروهای ساخته شده تا سال 1981 اجازه می‌داد از معافیت مه دود برخوردار شوند، مشروط بر اینکه معیارهای دیگری را داشته باشند. این معافیت تا سال 2032 ادامه خواهد داشت و خودروهای تا مدل 1986 معاف می شوند.

در حال حاضر، کالیفرنیا برای خودروهای گازسوز ساخته شده قبل از سال 1976 نیازی به آزمایش مه دود ندارد. اگر خودروی دیزلی دارید، این معافیت برای خودروهایی که قبل از سال 1998 تولید شده اند اعمال می شود.

بر این اساس جاده و مسیر، کالیفرنیا انتظار دارد در صورت تصویب SB1392 بیش از 17500 درخواست برای معافیت مه دود ببیند.

بنابراین، قانون جدید، در صورت تصویب، مطمئناً به برخی از خودروها اجازه می دهد تا وضعیت بدون آلایندگی کسب کنند. اما علاقه مندان عادی نمی توانند به طور ناگهانی خودروی پروژه اصلاح شده V8 خود را ثبت نام کنند. من در مورد هر معامله ای صحبت نمی کنم. باید انجام دهد ممکن است همچنان مجاز باشد.

اما بسیار عالی خواهد بود اگر قانون ساده شود تا امکان معافیت عمومی از دود مداوم را فراهم کند. این به ماشین های معمولی و قدیمی اجازه می دهد در جاده ها بمانند. در حال حاضر همه نمی توانند یک ماشین جدید یا حتی کمی کارکرده بخرند. نگه داشتن یک ماشین قدیمی در جاده ممکن است تنها گزینه کسی باشد.

اگرچه ما به جای معافیت دود خالص، الزامات تست را برای برخی از مدل ها کاهش داده ایم. میتسوبیشی مونتروی 1991 من به لطف مبدل های کاتالیزوری Magnaflow دارای گواهینامه کالیفرنیا، دود را با مشکل صفر عبور می دهد. با این حال، جگوار XJ6 1986 من با تعویض V8 قانونی کالیفرنیا، حتی با قطعات اگزوز جدید، در عبور و مرور مشکل داشت. ممکن بود، اما بی جهت دشوار بود.

قانون لنو در این شرایط به هیچ وجه کمکی نمی کرد.

نظر موتور1: من درک می کنم که چرا برخی از علاقه مندان به خودرو در کالیفرنیا از چشم انداز تصویب این لایحه هیجان زده می شوند. اما علاقه مندان معمولی شما باید بدانند که احتمالاً این کار چندان برای آنها مفید نخواهد بود.

اگرچه من خودم از علاقه مندان به خودرو هستم، اما کاملاً با رویکرد کالیفرنیا برای تمیز نگه داشتن هوا مخالف نیستم. اینجاست که می خواهم فرزندم بزرگ شود و از دنیای زیبای اطراف ما لذت ببرد. اما این تنها خودروها در جاده ها نیستند که بیشترین سهم را در هوای آلوده دارند. اقدامات بزرگتری وجود دارد که می‌توانیم برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای انجام دهیم، اما برای تحقق آن‌ها پول زیادی لازم است.

موستانگ 1967 من و 351ش که هفته ای یک یا دو بار رانندگی می شود دلیل دود نیست. فرستادن ماشین‌های قدیمی به زباله‌دان‌ها و خرابه‌ها، حجم زباله‌هایی را که باید برایشان پیدا کنیم، افزایش می‌دهد.

قطعا راه درستی برای انجام این صورتحساب وجود دارد. فکر می‌کنم این اولین قدم خوب است، اما واقعاً فقط به زیرمجموعه کوچکی از علاقه‌مندان به خودرو کمک می‌کند.