R35 Nissan GT-R یک حقیقت دستی است. چگونه یک تیونر ژاپنی ساخته شد

نسل R35 Nissan GT-R یکی از مهمترین اتومبیل های ورزشی مدرن است و نه فقط به این دلیل که 17 سال زنده مانده است. این GT-R به معرفی جهان با شادی های کنترل پرتاب کمک کرد. قبل از سرماخوردگی ، با کمال تعجب سیستم های مدیریت کشش خوب و کنترل تعادل را ارائه داده است ، و R35 هنوز هم به همان اندازه در دهه 2000 خوب به نظر می رسد.

با این حال ، R35 جنبه کمی غیرقابل دستیابی دارد: انتقال. در این پرتاب ، DCT شش قطعه برای یک اتومبیل که با هر شیفت تکان می خورد و نوسان می کرد ، ساخته شد. با تشکر از اجرای تقریباً دو ساله R35 ، این انتقال بهتر و بهتر شده است ، انتقال در آخرین نسخه ای که سال گذشته گذاشته ام … شاید عالی نباشد ، اما بد نیست.

با خدمه وارد Crewch شوید: انتقال دستی یک R35 Nissan GT-R است. Crewch ، که در سال 2002 توسط Yoshihiko Kuruchi ، یک تیونر نیسان فوق العاده تأسیس شد. این شرکت واقع در جنوب شرقی کیوتو ، در منطقه کانسای ژاپن ، نه تنها یک فروشگاه تنظیم کامل را اداره می کند بلکه موزه خاص خود را نیز دارد. Swing و “Mr. GT-R” می توانید 400 رکورد نیسان را از جمله مجموعه شخصی Hiroshi Tamura R32 به نمایش بگذارید.

با این حال ، مهمترین ویژگی کار کروچ مجموعه آنها نیست ، بلکه اولین تولید آنها از 600 اسب بخار در سالن اتومبیل 2023 توکیو است.

با این وجود ، خدمه “توهم” GT-R356C ، که قطعاً دارای یک کیت بیش از حد بدن است. این برای بیان این بود که چگونه یک GT-R آینده می تواند با الهام از مفاهیم GT-R50 و Hyper Force به نظر برسد. اگرچه GT-R356C شاید کمتر از مفاهیمی که الهام بخش است ، موفق تر باشد ، اما من این احساس را دارم که شما مجذوب آخرین آفرینش کروچ ، R35 Manuel خواهید شد.

عکس: سالن اتومبیل توکیو

زیبایی در اینجا زیر پوست است. با توجه به اینکه چگونه اجساد انتقال R35 برای وسیله نقلیه است ، این هرگز نمی تواند یک مبادله ساده باشد. R35 از نصب معاملات چهار چرخ درایو متفاوت در محور عقب هدایت شده توسط یک شافت درایو سنتی در مقابل VR38Dett V-6 استفاده می کند.

استفاده از چرخ های جلو از این نوع نصب به یک شافت درایو دوم از معامله عقب نیاز داشت. این ترتیب از علامت تجاری GT-R AWD محافظت می کند ، در حالی که یک سردرد واقعی برای هر کسی که می خواهد یک انتقال دستی را روی R35 ایجاد کند ، ایجاد می کند.

عکس: خدمه

با توجه به اینکه چگونه اجساد انتقال R35 برای وسیله نقلیه است ، این هرگز نمی تواند یک مبادله ساده باشد.

پیدا کردن تیم راه حل 12 ماه در کروچ طول کشید. انتخاب انتقال حداقل آسان بود: یک Getrag 233 شش قطعه مورد استفاده در R34 GTR. خانواده یک جایزه زیبا است ، اما سفارش کاملاً متفاوت است. ATTESA R34 (All-Terrein … WOW) سیستم مهندسی کشش کل برای سیستم مکانیکی AWD قدرت را از انتقال به چرخ های جلو از انتقال با یک شافت درایو کوتاه در مقابل خودرو می فرستد. به عنوان یک مفهوم ، به جز اینکه انتقال در پشت عقب نیست ، سیستم الکترونیکی AWD R35.

همانطور که در عکس ها مشاهده می کنید ، بسته بندی محکم است ، اما خدمه در کروچ موفق شدند تونل مرکزی را در شاسی R35 فشار دهند. Crewch براکت های پشتیبانی مختلف و براکت های مونتاژ را تولید کرده است تا اندام های انتقال جدید در عکس هایی که در اینجا مشاهده می کنید ، تأکید کنند.

عکس: خدمه

تغییر در انتقال به این معنی است که آخرین درایور متفاوت است ، اما میزان 3545 Getrag 233 نزدیک به درایور 3.7 نهایی در DCT R35 است. در حقیقت ، کروچ ، کمی طولانی تر ، گفت که برای مجموعه R35s مفید است.

بنابراین ، خبر خوب این است که شما عملکرد AWD را که با این سیستم بارگذاری شده است ، حفظ می کنید ، البته با سیستم قدیمی تر و مکانیکی ATTESA به جای سیستم الکترونیکی R35.

تست دستی R35 Crewch در باند فرودگاه.

عکس: خدمه

خبر بد؟ متأسفانه ، تمام سیستم های پیشرفته کشش و کنترل تعادل R35 غیرفعال شدند. با این حال ، برای کسانی که به دنبال یک تجربه رانندگی خام تر و شلوغ تر هستند – مانند کسی که معمولاً سه پدال را ترجیح می دهد – ممکن است بیشتر شبیه نجات باشد.

نمایندگان Crewch از ارائه هرگونه شتاب برای این کتابچه راهنمای کاربر R35 خودداری کردند ، اما تأیید کردند که از یک ماشین DCT کندتر خواهد بود. این تعجب آور نیست ، این واقعیت که یک شخص به پدال کلاچ فشار می دهد و یک بازوی تغییر را کمی بیشتر از 150 میلی ثانیه طول می کشد.

عکس: خدمه

این بالاترین عملکرد R35 در تمام دوران نخواهد بود ، اما ممکن است جزء سرگرم کننده ترین باشد. و بله ، در صورت تمایل می توانید یکی را بدست آورید. Crewch ابزار نمونه اولیه ای را که در اینجا مشاهده می کنید ، توسعه داده و آزمایش می کند ، جیگ های لازم را ایجاد می کند تا آن را به یک کیت قابل تکرار تبدیل کند و ابزارهایی را توسعه دهد.

UMUT قرار است این روند را برای چهار تا شش ماه آینده به پایان برساند و سپس آن را برای فروش ارائه دهد. هزینه کل؟ هزینه Crewch برای تنظیم یک Getrag 233 استفاده شده و رسیدگی به کل تحول در حدود 6.3 میلیون ین ژاپنی یا حدود 45000 دلار در نرخ ارز امروز (مایع بالا) خواهد بود.

آیا انتقال خود را آورده اید؟ این باعث کاهش قیمت به تقریباً 35000 دلار می شود.

این البته ، شما را ملزم می کند که ماشین خود را به ایالت MIE ببرید. با این حال ، با فرض اینکه وضعیت آماده سازی چنین چیزی را امکان پذیر می کند ، این شرکت قصد دارد در هنگام حضور ، بین المللی را در عرصه بین المللی بفروشد. برای جزئیات بیشتر https://crewch.com/ را بررسی کنید ، اما بگذارید تیم Crewch انگلیسی صحبت نکند.