این مازراتی Biturbo Restomod گرانتر از فراری SF90 Stradale است

• این Maserati Biturbo Shamal Restomod توسط Modena Automobili ساخته شده است.
• مازراتی موتور V-6 دو توربوشارژ گیبی را قرض گرفته است که برای تولید 500 اسب بخار تغییر یافته است.
• با شروع تولید، قیمت از 600000 دلار شروع می شود.

درست زمانی که فکر می کنید همه چیز را با restomods دیده اید، یکی دیگر از راه می رسد. این بار شخصی مازراتی بیتوربو را مدرن کرد. این فقط هر Biturbo نیست، بلکه Shamal کمیاب موجود در دهه 1990 است. یا حداقل، این چیزی است که نسل بعدی خودروی مودنا ایتالیایی با این اجرای جعبه‌ای و عضلانی تداعی می‌کند. نمونه اولیه ای که در اینجا دیده می شود زندگی خود را به عنوان یک کوپه توئین توربو از سال 1983 آغاز کرد.

نام خودرو Maserati Biturbo Shamal Restomod است. شکل نمادین خودرو تا حد زیادی حفظ شده است، از جمله گلگیرهای گشاد شده و اسپویلر عجیب جلوی شیشه جلو. منفی قوس‌های چرخ‌های عقب با شیب خاص، امضای طراحی مارچلو گاندینی، که در ایجاد شمال اصلی نقش داشته است، حفظ شده‌اند. Modena Automobili یک نمای جلوی جدید با جلوپنجره پایین‌تر، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و اسپلیتر اضافه می‌کند. چراغ‌های LED نصب می‌شوند و به یک کاپوت جدید می‌ریزند که با یک جفت دریچه به شمال کلاسیک ادای احترام می‌کند.

به سمت عقب حرکت کنید و یک فاسیای عقب جدید پیدا خواهید کرد که موتیف اگزوز چهارگانه را حفظ می کند. بین آنها یک دیفیوزر تهاجمی وجود دارد و Modena Automobili چراغ های عقب جدیدی را در بالا اضافه می کند. یک اسپویلر بزرگ برای اتصال به بدنه جدید در کناره‌ها خم می‌شود و ظاهری ضخیم‌تر و بلندتر به رستومو می‌دهد. همانطور که انتظار دارید، به‌روزرسانی‌های بدنه عمدتاً از فیبر کربن با مقداری فولاد ساخته شده‌اند. تصاویر داخلی در دسترس نیست، اما به ما گفته شده که انتظار داریم یک خوشه ابزار دیجیتالی داشته باشیم که طرح بیضی شکل شمال را حفظ کند. صندلی‌های جدید Recaro بخشی از این طرح هستند، اما این می‌تواند مشکلاتی را در پرونده ورشکستگی Recaro در اوایل سال جاری ایجاد کند.

تحت پوسته به روز شده، این Biturbo قدیمی بیشتر پیشرانه خود را از گیبلی جدید قرض گرفته است. این شامل یک توربوشارژ دوقلو 3.0 لیتری V-6 است که در اینجا ماساژ داده شده تا 500 اسب بخار قدرت تولید کند. این خودرو از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF با استفاده از میل محرک و دیفرانسیل گیبلی به چرخ‌های عقب حرکت می‌کند. ترمزهای Brembo در هر چهار گوشه نصب شده اند. دیسک ها 13.5 اینچ در جلو و 13.0 اینچ در عقب هستند. سیستم تعلیق Biturbo همان طراحی را حفظ می کند، اما فنرها و پایه ها دوباره تنظیم شده اند. ساب فریم عقب جدید و چرخ‌های 18 اینچی بیشترین استفاده را از ارتقاء می‌دهند.

10

Modena Automobili طرحی متشکل از 33 دستگاه Biturbo Restomod “بسیار قابل تنظیم” دارد که هر کدام با قیمت اولیه نه چندان قابل توجهی در حدود 638000 دلار هستند. هنوز مشخص نیست که تولید چه زمانی آغاز می شود زیرا این شرکت هنوز در حال نهایی کردن جزئیات نمونه اولیه است. این باید تا بهار 2025 تکمیل شود.