مدیرعامل جدید می‌گوید رفع مشکل فروش مازراتی آسان نخواهد بود
بر کسی پوشیده نیست که سال 2024 سال سختی برای Stellantis است. او به قدری خشن بود که کارلوس تاوارس در نهایت در میان انواع اتهامات بین او و کل هیئت مدیره Stellantis از سمت مدیرعاملی خود استعفا داد. بسیاری از روابط پرتنش با فروشندگان در ایالات متحده و همچنین کاهش فروش در جیپ، رم و دوج منتشر شده است. اما اوضاع به ویژه در مازراتی بد است.
ما همچنان منتظر آمار فروش کامل 2024 هستیم، اما ماشین مازراتی کاهش بیش از 50 درصدی را گزارش کرده است. درآمدها به همین میزان کاهش یافته است و تولید خودروهای الکتریکی مازراتی همچنان تعطیل است. مدیرعامل سانتو فیسیلی، که در اکتبر 2024 پس از اخراج تاوارس، رئیس سابق خود، دیوید گراسو، استخدام شد، وظیفه به‌ظاهر بزرگی دارد که همه چیز را تغییر دهد. صحبت کردن ماشینطرحی گسترده برای بازگرداندن برند لوکس به سودآوری ارائه کرد. اما این آسان نخواهد بود و به این زودی اتفاق نخواهد افتاد.
همه چیز با ایجاد یک تیم قوی برای رقابتی تر کردن مازراتی شروع می شود. کاهش قیمت ها مطرح نیست و کاهش هزینه ها در داخل شرکت نیز روی میز است. این شرکت اذعان کرد که تلاش‌های بازاریابی آن مؤثر نبوده و تا آنجا پیش رفت که برای راه‌اندازی مجدد GranCabrio که در فوریه 2024 عرضه شد، برنامه‌ریزی کرد. به نظر می رسد که فروشندگان مازراتی نیز تا حد زیادی از نحوه اداره امور پیشین ناراضی هستند. مطمئناً به نظر می رسد که این روند در بین برندهای زیر چتر Stellantis وجود دارد. بازسازی این روابط یک اولویت برای فیسیلی است.
اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، سال 2025 همچنان سال بدی خواهد بود. فیسیلی انتظار ندارد که شرکت تا سال 2026 به سوددهی دست یابد، اما محتاطانه خوشبین است.
او گفت: “من به دلیل میراث این برند بسیار مثبت هستم، و اگر شما با چنین برندی کمی آتش بگیرید، می توانید نوع بسیار متفاوتی از آتش داشته باشید.”