مزدا: آمریکایی ها خودروهای بنزینی ارزان می خواهند

مزدا دیر به مهمانی برق رسانی رسیده است. MX-30 با موفقیتی که خودروساز ژاپنی به آن امیدوار بود فاصله دارد. در پایان مدل 2023 به دلیل فروش کم از ایالات متحده خارج شد. نسخه توسعه دهنده برد با موتور چرخشی فقط در بازارهای منتخب موجود است و ایالات متحده در لیست نیست. همچنین سدان الکتریکی EZ-6 نیز به اینجا نمی آید. اما اوضاع آنقدرها هم بد نیست.

از کجا؟ زیرا آمریکایی ها در درجه اول خواهان خودروهای بنزینی هستند. صحبت کردن با اخبار خودروماساهیرو مورو، مدیرعامل مزدا گفت که ICE آینده طولانی در آمریکا دارد. حتی تا پایان دهه، خودروهای بنزینی معمولی و مدل‌های هیبریدی ملایم حدود دو سوم فروش سالانه را به خود اختصاص خواهند داد. خودروهای پلاگین هیبریدی و برقی یک سوم باقیمانده را تشکیل خواهند داد. به عبارت دیگر، بیشتر خودروها پنج سال دیگر همچنان موتور بنزینی خواهند داشت.

“مشتریان به جای راه حل های برقی به دنبال راه حل های مقرون به صرفه هستند. آنها به دنبال ارزش بهتر هستند. آنها همچنان به دنبال یک موتور احتراق داخلی قابل اعتماد هستند. اما ما قادر خواهیم بود همه چیز را بسازیم، از جمله هیبریدی ملایم، نسخه ای از نسخه الکتریکی.” وقتی به ایالات متحده نگاه می کنیم، مشتریان به دنبال موتورهای بهتر و قابل اعتمادتر هستند.»

مدیر عامل مزدا در درجه اول به مدل های سطح پایه، به ویژه 3 و CX-30 اشاره کرد. مورو معتقد است که رشد خودروهای برقی در ایالات متحده طی 18 ماه گذشته کند شده است و افزود که این روند در آینده قابل پیش بینی ادامه خواهد داشت. این به شرکت زمان بیشتری می دهد تا باتری لیتیوم یونی را به طور کامل در داخل تولید کند. هدف این است که آن را برای سال 2030 با خودروهای هیبریدی پلاگین و تمام الکتریکی آماده کنیم. ما انتظار داریم چگالی انرژی بسیار بالاتر و زمان شارژ “بسیار کوتاه” داشته باشیم. جالب اینجاست که مهندسان در حال حاضر “پایگاه تحقیقاتی بسیار پیشرفته ای برای باتری های حالت جامد” دارند.

در همین حال، کار بر روی یک موتور گازی دو روتور که به عنوان ژنراتور عمل خواهد کرد، ادامه دارد. قدرتمندتر از راه اندازی تک روتوری است که توسط MX-30 e-Skyactiv R-EV که قبلاً ذکر کردیم استفاده می شود. علاوه بر این، مزدا در حال توسعه یک موتور گازی کاملاً جدید به نام Skyactiv-Z است. از سال 2027 در خودروهای تولیدی استفاده خواهد شد و به تدریج جایگزین پیشرانه های Skyactiv-G و Skyactiv-X خواهد شد.

مورو ادعا کرد که این موتور “بهترین” خواهد بود و اضافه کرد که مقررات آلایندگی را حتی در دهه آینده تصویب خواهد کرد. مدیر عامل شرکت ادعا می کند Skyactiv-Z به طور طبیعی تنفس می شود و همچنان قدرت خود را برای رعایت مقررات سختگیرانه حفظ می کند. مزدا در اوایل سال جاری کنفرانس مشترکی را با تویوتا و سوبارو برگزار کرد و تعهد بلندمدت به سرمایه‌گذاری در موتورهای گازی و سوخت‌های بدون کربن را داد.

مزدا EZ-6

” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>

شرکت Zoom-Zoom پیش بینی می کند که وسایل نقلیه الکتریکی در سراسر جهان تا پایان دهه تنها 25 تا 40 درصد از کل محموله ها را به خود اختصاص دهند. عرضه کامل خودروهای الکتریکی تا سال 2028 آغاز نخواهد شد، اما برخی از مدل‌های بدون آلایندگی زودتر وارد بازار خواهند شد. انتظار می رود سدان دیفرانسیل عقب EZ-6 که در چین ساخته شده است، احتمالاً اوایل سال آینده وارد اروپا شود.

در همین حال، مزدا در آمریکای شمالی عالی عمل می کند، جایی که در مسیر تحویل 600000 خودرو تا پایان سال است. به گفته مورو، سال 2024 با فروش حدود 420000 خودرو، بهترین سال تاریخ در ایالات متحده خواهد بود. در حالت ایده آل تا سال 2025 به 450000 خودرو افزایش خواهد یافت.