رئیس مزدا می گوید خودروی اسپرت روتاری کم کم نزدیک می شود

بیش از یک سال از زمانی که مزدا اشاره ای به بازگشت RX کرد، می گذرد. Iconic SP شکل یک کوپه باریک با موتور دو روتور را به خود گرفت. از زمانی که این کانسپت دیدنی برای اولین بار در نمایشگاه تحرک ژاپن معرفی شد، شرکت Zoom-Zoom نکاتی را در مورد تولید این خودرو ارائه کرده است. در مصاحبه جدید با اخبار خودرواین مقام ارشد قویاً پیشنهاد کرد که خودروی اسپرت دو نفره محقق خواهد شد.

به گفته ماساهیرو مورو، مدیر اجرایی و رئیس مزدا، کار بر روی نماد SP در حال پیشرفت است. هدف این است که نسخه تولیدی را وارد بازار کنیم: “ما همچنان در حال انجام آن هستیم و قدم به قدم به سمت آن حرکت می کنیم.” اگرچه این تاییدی بر بازگشت RX نیست، اما اساساً بهترین چیز بعدی است. باید منتظر خودروی جاده ای باشیم که شاید کوچکتر از کانسپت باشد.

اندکی پس از معرفی این کانسپت، طراح ارشد ماساشی ناکایاما گفت که این خودرو به راحتی می‌تواند به ابعادی شبیه به میاتا کاهش یابد. این موضوع منجر به این گمانه‌زنی شده است که Iconic SP ممکن است نسل پنجم MX-5 را به جای احیای RX پیش‌نمایش کند. هنوز مشخص نیست که آیا این خودروی اسپورت روتاری بالای میاتا خواهد ایستاد یا به طور کامل جایگزین آن خواهد شد.

به عنوان تازه‌تر، کانسپت 164.5 اینچ (4180 میلی‌متر) طول، 72.8 اینچ (1850 میلی‌متر) عرض و 45.2 اینچ (1150 میلی‌متر) ارتفاع، با فاصله بین دو محور 102 اینچ (2590 میلی‌متر) بود. این ترازو به 3197 پوند (1450 کیلوگرم) رسید و تقریباً به طور مساوی بین جلو و عقب تقسیم شد تا وزن تقریباً ایده‌آل توزیع شود.

ماساهیرو مورو قبلا تایید کرده است که مزدا در حال برنامه ریزی یک موتور دو روتور برای ایالات متحده است. او توضیح داد که آمریکایی ها خواهان قدرت بیشتری از موتور تک روتور فعلی ارائه شده در MX-30 e-Skyactiv R-EV بودند، اما ما به آن نرسیدیم. اما همانند کراس اوور، موتور دو روتوری این خودروی اسپورت حداقل در کانسپت، چرخ ها را به حرکت در نمی آورد. به عبارت دیگر، مجموعه دوار به صورت مکانیکی به چرخ ها متصل نبود. در عوض، یک ژنراتور وجود داشت که برای تغذیه باتری که موتور الکتریکی را تامین می کرد، انرژی تولید می کرد.

23

مزدا حجم موتور دوار را فاش نکرده است، اما این کراس اوور الکتریکی از طراحی تک روتور و 830 سی سی استفاده می کند. ما هنوز نمی دانیم که آیا دو روتور 1.6 لیتر حجم را جابجا می کنند یا خیر. از نظر مفهومی، Iconic SP 365 اسب بخار قدرت داشت که برای جانشین میاتا یک جهش بزرگ به جلو خواهد بود. منطق به ما می گوید که به جای آن یک RX جدید برنامه ریزی شده است. اگر این درست باشد، MX-5 بعدی از موتور Skyactiv-Z که اخیراً معرفی شده است، نیرو می گیرد.

مزدا در فوریه 2024 تیم روتاری خود را با هدف توسعه “خودروهای جذابی که مشتریان را با روحیه چالش برانگیز ما هیجان زده می کند” به عنوان تجدید نظر مجدداً منصوب کرد. یک RX جدید مطمئناً با این نیاز مطابقت دارد. “گروه توسعه RE” شامل 36 مهندس است که اولین بار است که این خودروساز ژاپنی از سال 2018 یک تیم توسعه موتور دوار اختصاصی دارد.

آخرین RX در سال 2012 مونتاژ شد، زمانی که آخرین RX-8 Spirit R برای بازار داخلی تولید شد. مدل جدید می تواند مزدا 13 باشد^این ماشین با موتور دوار امیدواریم این عدد بدشانسی نباشد.