مزدا موتور بزرگتر را در میاتا بعدی قرار می دهد

مردم تمایل به انتقاد از اتومبیل هایی که سالها وجود داشته اند ، انتقاد می کنند ، اما MX-5 یک استثنا است. اگرچه مزدا ده سال است که Miata را به فروش می رساند ، اما بسیاری از علاقه مندان را برای انتقال به نسل های آینده پیدا نخواهید کرد. می توان درک کرد که اتومبیل های جدید بزرگتر ، سنگین تر و در بیشتر موارد بدون پدال کلاچ هستند. اما نگران نباشید که Roadster آینده از دستور آنالوگ محافظت کند.

مدیر کل بخش طراحی ماساشی ناکایاما جاده و مسیر هدف این است که MX-5 بعدی را حتی سبک تر کنیم. در حالت ایده آل ، مزدا می خواهد وزن روسازی خود را زیر 1000 کیلوگرم نگه دارد که 2.205 پوند است. به عنوان مرجع ، سبکترین نسخه Miata فعلی به 990 کیلوگرم (2،183 پوند) برای چاپ ویژه ژاپن فقط با 990 کیلوگرم (2،183 پوند) اشاره می کند. با این حال ، این ماشین مجهز به موتور کوچکتر 1.5 لیتر در ایالات متحده است.

اگر به یک کابین بلند و گسترده تر امیدوار هستید ، ممکن نیست که مهندسان با نسل بعدی باشند ، مگر اینکه یک گره جادویی برای بهبود بسته بندی بدون افزایش ردپای ماشین وجود داشته باشد. ناکایاما می گوید که میاتا با طول 157 اینچ (چهار متر) یک ماشین کوچک باقی خواهد ماند. این به ما می گوید که تقریباً همان طول خواهد داشت ، که دارای طول مشابه ND با اندازه 154.1 اینچ (3.91 متر) است.

Ryuichi Ueshita ، افسر فنی مزدا اعلام کرد که MX-5 بعدی بار دیگر توربوشارژر را پرش می کند. موتور مکش طبیعی در مقایسه با موتورهای 1.5 و 2.0 SkyActiv-G در ND توسعه جدیدی خواهد بود. SkyActiv-Z ، که اخیراً به عنوان “موتور احتراق داخلی ایده آل تعریف شده است ، یک آسیاب چهار سیلندر 2.5 لیتری خواهد بود. Ueshita ، بدون اینکه به جزئیات بپردازد ،” قدرت بسیار خوب است و اقتصاد سوخت بسیار خوب خواهد بود. “

Miata فعلی 181 اسب بخار قدرت دارد ، اما ژاپن اخیراً نسخه کمی قوی تر از 12R را با 197 اسب بخار دریافت کرده است. CTO مزدا توضیح می دهد که نگه داشتن جابجایی در 2.0 منجر به خروجی پایین تر می شود در حالی که به یک روش احتراق تغییر می یابد. SkyActiv-Z به عنوان یک واحد بزرگتر 2.5 لیتر طراحی شده است. لامبدا (“λ” در الفبای یونانی) به میزان هم ارزی اشاره دارد. هنگامی که λ = 1 ، مقدار هوا در هنگام احتراق کاملاً متعادل با سوخت است. این کارآیی را برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای و افزایش مصرف سوخت بهینه می کند.

مزدا با گیربکس دستی مطابقت خواهد داشت ، موتور گاز جدید به عنوان توده Miata شناخته می شود. با افزایش شیوع کمک های اجباری راننده و ویژگی های امنیتی که برای شنیدن این موضوع که پدال کلاچ باقی مانده است ، به ویژه برای کار با انتقال خودکار است.

در مورد یک MX-5 کاملاً برقی ، شرکت زوم زوم آن را بررسی می کند ، اما اعتراف می کند که از مدل گاز سنگین تر خواهد بود. چه کسی به هر حال خانه ای می خواهد؟ هنوز مشخص نیست که آیا نوعی برق در خط لوله برای Miata بعدی وجود دارد یا خیر. با توجه به قول مزدا مبنی بر کوچک و سبک نگه داشتن ماشین ، ما تمایل داریم که آنها را باور کنند که آنها چیزها را بیش از حد پیچیده نمی کنند. از آنجا که مجازات وزن حداقل است ، نصب کمی هیبریدی ممکن است یک امکان باشد. با داشتن یک هیبرید کامل ، یک پلاگین در هیبرید ، تحقق وزن پیاده رو هدفمند را دشوار می کند.

هرچه مزدا برای Miata بعدی برنامه ریزی کند ، امیدواریم که موتور 2.5 -لیتر این کار را به اروپا انجام دهد. به عنوان یک طراوت ، ND در حال حاضر به دلیل تنظیم دقیق تر انتشار به 2.0 کاهش می یابد و فقط با 1.5 کوچکتر فروخته می شود. با فرض اینکه مدل نسل جدید دارای فناوری 48 ولت خواهد بود ، احتمال دیدن رویتستر ورزشی در اتحادیه اروپا را افزایش می دهد. آن را یک شر ضروری بنامید.

چه زمانی MX-5 بعدی بیرون می آید؟ احتمالاً به زودی نیست. ND3 از سال 2024 وجود داشته است ، بنابراین احتمالاً چند سال دیگر. در اواخر سال 2027 ، مزدا با ترکیبی CX-5 شروع می شود و اولین ماشین را با موتور SkyActiv-Z ارائه می دهد. این موتور چهار سیلندر جدید برای رعایت مقررات یورو 7 در اروپا و همچنین برای دیدار با انتشار Lev IV و Tier 4 در آمریکای شمالی ساخته شده است.