2025 Mazda CX-70 دارای یک enigma عالی است: بررسی

قبل از فینال فصل NASCAR در سال گذشته در ققنوس ، دوست من و سایر ماشین های Nerd Bozi Tatarevic از مزدا خواستند که CX-90 را وام بگیرد. من یک مزدا دیگر را برای آخر هفته ، CX-70 ، که تقریباً همان سبک CX-90 است ، قرض گرفتم. (بازی می خواست ببیند که مهندسی این اتومبیل ها چگونه متفاوت است. من فقط فکر کردم که دوقلو بودن خنده دار است.

عجیب بود از بیرون ، دقیقاً یکسان به نظر می رسید.

CX-70 یکی از پنج SUV مزدا در بازار آمریکا برای سال 2025 و با بالاترین قیمت شروع-41.900 دلار است. CX-70 به اشکال مختلفی ارائه می شود ، از جمله گزینه ترکیبی سبک با یک پلاگین هیبرید با 280 تا 340 اسب بخار و 323 اسب بخار.

من از Turbo S Premium Plus Trim استفاده کردم ، که با کمی 3 لیتری هل هابرید هابید-هابرید-هابرید-هلیک 340 اسب بخار با توربوشارژ با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته تکمیل شده است. این خودرو با هزینه هدف 57.325 دلار شروع می شود و خریدار وام من تنها یک گزینه داشت: 450 دلار رنگ فلزی خاکستری پلی پلی. من رنگهای واضح را ترجیح می دهم ، به خصوص ذوب مس ذوب شده مزدا (گل رز) و کریستال معروف روح قرمز. اما اگر خاکستری کار شماست ، Polymetal درخشش مایل به آبی زیبایی دارد.

من قبلاً CX-90 را رانندگی می کردم ، اما اولین بار در CX-70 من بود. نام اتومبیل های الفبایی ، حروف اغلب چیزی را نشان می دهند (چگونه مزدا “CX” به معنی “متقاطع” است) و اندازه اعداد را نشان می دهد. هرچه تعداد بزرگتر باشد ، وسیله نقلیه بزرگتر و قیمت آن نیز بیشتر می شود. به طور کلی.

این دو این قانون را ترک می کنند. علاوه بر چندین تنظیم سبک ، آنها به همان اندازه و همان بدن نیز دارند. با این حال ، CX-70 دارای دو خط (پنج نشسته) و سه مورد CX-90 (حداکثر هشت صندلی) است. با این وجود ، CX-90 ارزان تر است. فقط 39،300 دلار با مقایسه.

قبل از پرش به CX-70 ، می دانستم که این یک مانع بزرگ خواهد بود: مردم فکر می کنند این یک CX-90 کمتر منطقی است و تصمیمات خرید آن را منعکس می کند. در ماه دسامبر ، این شرکت چهار CX-90 را برای هر CX-70 Mazda فروخته شده در ایالات متحده فروخت. اگرچه برای CX-70 منصفانه است ، اما تقریباً مدت زمان طولانی در دسترس نیست.

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

جوانب مثبت: سبک داخلی عالی ، کیفیت عالی رانندگی ، ویژگی های کمک به راننده فراوان

مانند همه SUV های مزدا ، CX-70 دارای نمای بیرونی و شیک اما شیک است. زبان طراحی مزدا از اواسط دهه 2010 توسعه نیافته است ، بنابراین CX-70 فعلی بسیار شبیه به CX-9 قدیمی است. اما هنوز هم خوب به نظر می رسد و می تواند به دلیل طولانی بودن عمر طراحی قبلی بهتر شود (تصور کنید: کامیون های تویوتا از دهه 2000 و 2010).

تنها NITPICK من با نرخ عقب دارم. در نیمه بالایی درب نفخ وجود دارد ، و هم CX-70 و هم CX-90 ظریف تر به نظر می رسند ، که نرم شده است.

عکس: جف پرز / موتور 1

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

در داخل ، صندلی های راحت CX-70 ، بخاری های صندلی قدرتمند و کفپوش به سبک خوب وجود دارد. ماشین من دارای فضای داخلی کارامل با پوست نرم ، جیر و استیل چوبی تزئین شده بود. مواد و الگوهای متفاوت به نظر می رسید ، اما به اندازه کافی مکمل به نظر می رسید که چشمانم را به اطراف کابین منتقل کند ، و تنها ناامیدی یک انتخاب کننده دنده پلاستیکی بود که باعث می شد آن را مانند یک اسباب بازی احساس کند.

مزدا با اطلاعات – با دکمه ها و شماره گیری ها مطابقت دارد ، که معمولاً چیز خوبی است – افرادی که هنگام رانندگی لمس فیزیکی را دوست دارند. haptics infotainment ممکن است تفاوت بین افتتاح Spotify یا جستجوی شخصی باشد که نمی خواهید با آن تماس بگیرید.

تنها ضبط کار صفحه لمسی هنگام متوقف شدن CX-70 است. هنگام حرکت ، به دکمه ها و شماره گیری ها افتادید. تا زمانی که به این قانون عادت نکرده اید ، فقط صفحه را برهنه می کنید و تعجب می کنید که چرا این کار نخواهد کرد.

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

منفی: کنترل های غیر شهروندی ، رقابت با CX-90

با این وجود ، CX-70 مانند یک ماشین گران تر احساس می شود و ادامه می یابد. در سرعت بزرگراه هیچ جاده یا سر و صدای باد به سختی وجود ندارد ، و تعلیق به آرامی مکیده می شود (حتی اگر من وقتی به دنبال مکانی برای عکس گرفتن هستم ، یک طایفه پر از سنگریزه ها را انجام دهم). پدال های گاز و ترمز حساس هستند – نه تنها به آرامی روی زمین – و ماشین سریع نیست ، بلکه به اندازه کافی سریع است که برود و به کار خود برود و به جاده بپیوندد.

با این حال ، بهترین قسمت استفاده از CX-70 ویژگی های پشتیبانی درایور است. کمک های نگه داشتن خط صاف است ، نوار به راحتی خطوط را کنترل می کند و با خم شدن و چرخش بین آنها متمرکز می شود. بیشتر اتومبیل های مدرن در مناطقی که هیچ علامت نوار خالص مانند تقاطع ها یا جاده های قدیمی رنگ پریده وجود ندارد ، خط را می بندند ، اما همه به راننده سیگنال بسته شدن این ویژگی را نمی دهند. نماد نگه داشتن خط باعث ایجاد صدای بوق می شود و رنگ را تغییر می دهد ، اما همچنان سازگار است. من هرگز نگران این نبودم که به طور تصادفی باز شود.

کنترل کروز اقتباس در ترافیک صاف است. هنگامی که ماشین نیاز به توقف کامل دارد ، بدون ترمز گاه به گاه ، و همچنین ترمز دیرهنگام ، بدون لرزش حرکات ، سرعت می یابد و کند می شود. من چند بار رفتم و زودتر آن را لگد کردم ، بنابراین نتوانستم خیلی نزدیک ماشین جلوی خودم باشم. CX-70 خوب خواهد بود ، اما من یک شکاف بزرگتر می خواستم.

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

من فقط دو ناامیدی داشتم در حالی که در CX-70 بودم و هر دو کوچک بودند.

اول ، راننده با کنترل های کمک آمد. اگر ماشین ویژگی کمک راننده را خاموش کرده و دوباره آن را باز نکرده بود ، من دکمه این ویژگی را فشار می دادم و همه ویژگی ها را می بستم. سپس باید دوباره به آنها ضربه بزنم تا آنها را باز کنم. به عنوان توافق بسته راننده ، او مجبور شد از Course Holding و Adaptable استفاده کند ، اما ماشین می تواند تصمیم بگیرد که یکی یا دیگری را باز کند.

این با دومین دوربین پارک Hiccup بود. آنها هنگام پارکینگ یا معکوس کاملاً کار کردند ، از همه چیز در اطراف من آگاهی داشتند. با این حال ، تغذیه دوربین خیلی طولانی در صفحه اطلاعات -Eغلت طول کشید. من یک پارکینگ را ترک می کردم ، من به صفحه نمایش اطلاعات خود نگاه می کردم تا ببینم ناوبری از من می خواست که من بروم و به جای آن دوربین های پارک را می بینم. فقط چند ثانیه بود ، اما باعث شد احساس گم شدن کنم.

عکس: آلانیس کینگ / موتور 1

من هیچ راه حلی برای بحث CX-70 در مقابل CX-90 و هیچ مفسران دیگری ندارم. پاسخ به ترجیحات و بودجه می رسد. هر دو Mazda CX-70 و CX-90 احساس گرانتر از آنچه را که هست احساس می کنند و اگر یک خریدار برای خرید یکی از محدوده قیمت 70،000 دلاری پایین بیاید ، ممکن است اهمیتی نداشته باشد که CX-70 بسته مشابهی با صندلی های کمتری باشد. آنها فقط می توانند منطقه باربری عقب را بگیرند و یک روز بگویند.

با این حال ، او احساس می کند که حساسیت بیشتری به بودجه و CX-90 دارد. حتی اگر خریداران بالقوه فقط چندین بار از مقام سوم استفاده کنند ، آنها نمی خواهند فکر کنند که بیشتر در CX-70 هزینه کرده اند و توانایی خود را برای انجام این کار از دست داده اند. آنها می خواهند فکر کنند که آنها با پول خود مقیاس پذیرترین و معقول ترین تصمیم گرفته اند و مشکلی ندارند.

CX-70 دارای یک ماشین عالی و صندلی های CX-90 به همان اندازه بزرگ است.