Mazda Premium پیش می رود. این برای میاتا چه معنی دارد؟

بازار لوکس اتومبیل منفجر می شود. در پنج سال گذشته ، بنتلی ، فراری ، لامبورگینی و رولز رویس مارک هایی را در فروش رکورد بازی کرده اند. هنگام نادیده گرفتن استنتاج های اجتماعی ، چیزی واضح است: افراد بیشتری برای خرج کردن پول زیادی دارند.

این موفقیت نه تنها برای بالاترین تولید کنندگان محفوظ است. برخی از مارک های لوکس “در دسترس” به سمت مد و سطح واقعی سطح واقعی روی می آورند و به خریداران راه های بیشتری برای بسته بندی پرچم معروف ارائه می دهند.

سایر تولید کنندگان خودرو برای این واقعیت که لوکس می فروشد خاص است. مزدا سه سال پیش مقاله را روی دیوار دید که این شرکت برنامه انتقال را به برند “حق بیمه جریان اصلی” اعلام کرد. بنابراین دقیقاً “حق بیمه” مزدا چیست؟ و به طور خاص ، این حرکت برای میاتا چه معنی دارد؟

“حق بیمه” در مزدا لزوماً به معنای “لوکس” نیست. جان لاورت ، مدیر برنامه ریزی استراتژیک و ادغام مزدا گفت که این شرکت قصد دارد مشتری بسیار بالایی و “بوتیک” تری باشد.

L Lverett به من می گوید: “این لزوماً به معنای این نیست که ما بخش اصلی را ترک می کنیم. این با یک مارک لوکس سنتی متفاوت است … نه به اندازه ارزش ماشین ، برای شما خوب نیست ، نه بالاترین. ارزشش را دارد “

ما آن را حق بیمه می نامیم زیرا با یک برند سنتی لوکس متفاوت هستیم.

SUV های CX-70 و CX-90 نمونه های خوبی از آنچه مزدا با “حق بیمه” معنی دارد. آلمانی ها ممکن است نتوانند با خط تر و تمیز کنار بیایند ، اما یک Premium CX-70 Turbo S Plus تمام بار ، به عنوان مثال ، یک BMW X5 با برد متوسط ​​به اندازه کافی زیباست که بتواند خرید متقابل را انجام دهد.

و او قبلاً برنامه مزدا را پرداخت كرد تا “حق بیمه” باشد. فروش در سال 2024 افزایش یافته و مارک 424،382 اتومبیل-2023 ، با داده شده توسط CX-5 طولانی مدت ، 16.8 افزایش یافته است. و مزدا ، در سال 2025 ، در حال حاضر برای موفقیت مشابه ، بیش از 33،000 دور فروشنده مدل – بهترین ژانویه این برند است.

فروش MIATA در مقایسه با سال قبل 9.7 درصد کاهش یافته است. مزدا فقط 8،103 میاتا را برای کل 2024 فروخت. خوشبختانه ، فروش همیشه اندازه گیری خوبی برای این بخش نیست. در مقایسه ، Subaru BRZ بسیار پایین است و Toyota GR86 راکد شده است.

سوال بزرگتر در اینجا این است که چگونه ماشین اسپرت نمادین مزدا متناسب با اخلاق جدید این برند است.

تولید کنندگان خودروهای لوکس کاملاً با اتومبیل های ورزشی سبک و مناسب شناخته نشده اند. BMW Z4 از 55000 دلار در ایالات متحده شروع می شود (حتی اگر می خواهید راهنما باشید). پورشه 718 باکسستر و کیمن هر دو بیش از 76000 دلار هستند. و مرسدس بنز SL “سطح ورودی” را می سازد که 113،000 دلار هزینه دارد. در غیر این صورت ، انتخابات ضعیف است.

اما دوباره ، مزدا سعی نمی کند با آلمانی ها رقابت کند. همانطور که لورت تکرار می کند ، “حق بیمه” لزوماً به معنای “لوکس” نیست و طبق احتیاط مزدا ، MX-5 Miata در حال حاضر بسیار حق بیمه است.

لورت می گوید: “ما هنوز در مورد Halo MX-5 فکر می کنیم.” “جالب است زیرا گرانترین نیست [Mazda]این معمولاً همان چیزی است که شما با سایر تولید کنندگان می بینید. با وجود برچسب قیمت ، ما به فکر حق بیمه MX-5 هستیم زیرا این محصول بی نظیر است … همه چیز در مورد این وسیله نقلیه حق بیمه است زیرا بیش از هر زمان دیگری ساخته و آماده شده است. تجربه رانندگی بسیار منحصر به فرد است. شرکت کنندگان زیادی وجود ندارند که به آنچه میاتا ارائه می دهد نزدیک نمی شوند. “

“ما هنوز MX-5 را به عنوان هاله می بینیم.”

در حالی که مزدا معتقد است که Nd Miata در حال حاضر در موقعیت کلاس اول قرار دارد تا بتواند در منطقه حق بیمه رقابت کند ، عمر طولانی برای هر وسیله نقلیه – به عنوان یک ماشین اسپرت در آن قرار دارد. ND برای سال 2015 سال به فروش رفت و در آن زمان چندین به روزرسانی متوسط ​​را مشاهده کرد ، یک موتور دوباره در سال 2019 و سال گذشته برخی از تنظیمات بصری کوچک را دریافت کرد.

مزدا بیشتر در جزئیات نسل جدید Miata ساکت بود. اگرچه هیچ چیز به طور رسمی تأیید نشده است ، اما این شرکت به طرز ماهرانه ای به معنای یک اندام انتقال برق اهدا کننده برقی یا هیبرید شده است. با این حال ، در سال 2023 ، مزدا ، بسیاری از آنها Miata Next: نمادین sp.

این مفهوم حدود 10 اینچ طولانی تر ، 4 اینچ گسترده تر و حدود 850 پوند سنگین تر از Miata-alsege موجود است ، گرچه ارگان انتقال قدرت هیبریدی پیچیده پیچیده ماسشی ناکایاما گفت که می تواند به راحتی به نرخ های شبیه به میاتا کوچک شود. ” خبر خوب و آنها قبلاً تأیید كرده اند كه حاكمان مزدا در ژاپن با قصد واقعی “تبدیل یك مدل تولید در یك نه چندان دور” طراحی شده اند.

با این حال ، Ionic SP یک مفهوم را ایجاد می کند ، خیلی زیاد احساس بیشتر مزدا در سری Premium اکنون. این خودرو دارای خطوط زیبا ، یک سطح داخلی بالا و BMW Z4 ، پورشه کیمن و تویوتا فوق العاده است. مزدا خجالتی از این واقعیت نیست که میاتا می خواهد ماشین اسپرت دیگری را روی آن قرار دهد.

لاورت می گوید: “این همیشه یک رویا برای مزدا است ، ما می خواهیم با یک ماشین اسپرت دیگر برگردیم.” “از نظر تاریخی ، سریال ما همیشه چند ماشین اسپرت داشت … این ریشه های ما است و آنچه می خواهیم در آنجا باشیم. بنابراین بله ، وضعیت ایده آل شاید داشتن یک ماشین ورزشی سطح بالا بالاتر از MX-5 باشد. اما به دلیل اینکه ما هستیم مستقل ، ما برای خرید چنین خودروی اسپرت جدید بر رشد حجم با SUV های خود تمرکز می کنیم.

در حال افزایش است که آیا Ionic SP در حال ارائه یک Miata جدید (یا چیز دیگری در مورد آن) است ، و این واقعیت که این شرکت ، اتومبیل های اسپرت و به ویژه جاده ها بخش جدا ناپذیری از DNA مزدا را می گیرند. مدیرعامل Masahiro Moro سال گذشته گفت: “برند Roadster Mazda و Rotary Home مفهومی برای مدل نمادین آینده است.” گفت

بنابراین در حال حاضر ، حداقل مزدا معتقد است که ماشین اسپرت در همه جا هنوز معنی دارد. کیفیت ساخت و ساز و تجربه رانندگی بیشتر از پاسخگویی به خواسته های دریافت کننده “حق بیمه” تر نیست. آیا میاتا در ده سال متفاوت به نظر می رسد؟ احتمالاً. آیا شاهد نوعی هیبریداسیون در زیر خط خواهیم بود؟ کاملاً ممکن است

اما یک چیز خاص وجود دارد: میاتا به جایی نمی رود.