- Skyactiv-Z یک موتور چهار سیلندر خواهد بود.
- جایگزین Skyactiv-G و Skyactiv-X خواهد شد.
- درس های آموخته شده در طول توسعه برای موتورهای شش سیلندر اعمال خواهد شد.
اخبار مالی همیشه خسته کننده هستند. اما هر چند وقت یکبار یک شرکت خودروسازی مخفیانه وارد یک قطعه می شود. آخرین سند مزدا در مورد عملکرد خود در سه ماهه اخیر چنین است. در میان اعداد خسته کننده، اخباری در مورد موتور بنزینی است که قبلاً هرگز در مورد آن نشنیده بودیم: Skyactiv-Z را وارد کنید.
قطعا جایگزین Skyactiv-G و Skyactiv-X خواهد شد. در حالی که اولی رایج است، دومی که دارای فناوری احتراق فشرده سازی شارژ همگن (HCCI) است، هرگز واقعاً مورد توجه قرار نگرفته است. مزدا قصد دارد در نهایت هر دو را متوقف کند و موتور چهار سیلندر دیگری به نام Skyactiv-Z را جایگزین آنها کند. درس های آموخته شده در طول توسعه به شرکت Zoom-Zoom کمک می کند تا موتورهای شش سیلندر بزرگتر را با تمیزتر کردن موتورهای شش سیلندر خطی توسعه دهد.
مزدا در حال حاضر سختگیر است زیرا اولین خودروهای با این موتور قبل از سال 2027 عرضه نخواهند شد. بیان شده است که موتور چهار محفظه از روش تک‌احتراق لامبدا برای دستیابی به راندمان حرارتی بالا با انجام احتراق فوق‌العاده کم‌سوز در محدوده وسیعی از دور پایین تا دور بالا برای ارائه عملکرد محیطی عالی و عملکرد رانندگی استفاده می‌کند.
لامبدا (“λ” در یونانی) نشان دهنده نسبت هم ارزی هوا به سوخت است. هنگامی که λ = 1.0، مقدار هوا در طول فرآیند احتراق کاملاً با سوخت متعادل می شود. در این سناریو، انتشار گازهای گلخانه ای با بهینه سازی کارایی کاهش می یابد. به طور خلاصه، به معنای سوزاندن تمام سوخت و به حداقل رساندن آلاینده های مضر است.
مزدا قصد دارد از Skyactiv-Z برای اولین بار در خودروهای فروخته شده در اروپا و ایالات متحده استفاده کند. مهندسان سخت در تلاش هستند تا این واحد چهار محفظه با مقررات یورو 7 و همچنین استانداردهای Tier 4 EPA مطابقت داشته باشد.
در اخبار مرتبط، این برند ژاپنی قصد دارد با تمرکز بر پیشرانه های کمتر، موتورهای ارائه شده خود را مدرن کند. در مورد موتور دوار، مزدا پس از تخصیص مجدد تیم اختصاصی در ماه فوریه، “پیشرفت آرام” را انجام می دهد: “توسعه انطباق با انتشار آلاینده ها برای موتور دوار بسیار چالش برانگیز است، اما ما پیشرفت خوبی داریم.”
در پایان ماه می، مزدا به همراه تویوتا و سوبارو کنفرانس مشترکی را برای معرفی موتورهای احتراق داخلی جدید برگزار کردند. تویوتا در حال حاضر جزئیات بیشتری از واحدهای چهار سیلندر فوق کارآمد جدید خود ارائه کرده است، در حالی که سوبارو اخیراً در مورد چیدمان هیبریدی مقرون به صرفه جدید Crosstrek صحبت کرده است.
حالا بیایید وارد برخی گمانه زنی ها شویم. با توجه به اینکه MX-5 بعدی همچنان دارای موتور احتراق داخلی خواهد بود (حتی اگر Skyactiv-G از بین رفته است)، این می تواند به این معنی باشد که نسل پنجم میاتا از موتور Skyactiv-Z استفاده می کند. هنوز مشخص نیست که آیا نوعی از برق رسانی اجرا خواهد شد یا خیر. امیدواریم این حداقل باشد تا وزن زیادی به رودستر چابک اضافه نشود.
منبع: motor1
نظرات کاربران