تمام اسرار پشت Hybrid V-8 جدید مک لارن

کلید درک سیستم ترکیبی قدیمی مک لارن P1 عبارت “پر کردن گشتاور” است. یک مفهوم ساده ؛ از دو توربوشارژر برای افزایش جهنم از V-8 استفاده کنید و برای مقابله با گشتاور کم RPM فوراً ، تأخیر و آستانه قدرت بالا. مک لارن از ارگان انتقال قدرت هیبریدی و گشتاور پر شده با 664 پوند فوت ، از اثر بسیار خوبی در قدرت 903 اسب بخار P1 استفاده کرد.

ده سال پس از P1 ، W1 یک سیستم ترکیبی جدید با یک فلسفه جدید از ماشین هیبریدی جدید ترکیبی مک لارن و نحوه سردرگمی برق و سوزاندن داخلی است. در حقیقت ، سیستم ترکیبی W1 کاملاً متفاوت از هر کاری است که مک لارن قبلاً انجام داده است.

ریچارد جکسون ، مهندس ارشد پیشرانه مک لارن می گوید: رویکرد قدیمی گشتاور قدیمی ، سیستم ترکیبی را بسیار مجبور می کند. با W1 ، ایده این است که یک پاسخ موقتی خوب و یک موتور با سیستم ترکیبی داشته باشید که با وجود قدرت فوق العاده توربوشارژ ، در هر زمان پشتیبانی هیولا را فراهم می کند.

با استفاده از سیستم ترکیبی W1 ، هدف دیگر افزایش قدرت بیش از P1s و وزن کاهش یافته است. مک لارن ادعا می کند که در وزن 88 پوندی و 90 درصد بیشتر در 342 اسب بخار و 324 پوند فوت بیشتر است. همانطور که یک مهندس در ارائه نمایشگاه رسانه ای W1 در ارائه رسانه های چهارشنبه اشاره کرد ، این قدرت خودش است.

بدون شک ، باتری W1 بسیار کمتر از P1S ، 1.4 کیلووات-سات در مقابل ساعت 4.7 کیلووات است. باتری P1 وزن 110 پوند برای 234 پوند-mcleren دارد ، یک باتری P1 را به روز می کند که شکل وزن اصلی را نصف می کند و دامنه رانندگی کاملاً الکتریکی فقط 1.6 مایل از حدود 8 مایل کاهش می یابد. با این حال ، مک لارن می گوید که مشتریان W1 واقعاً نگران رانندگی کاملاً برقی نیستند ، بنابراین تأکید در اینجا ایجاد یک سیستم ترکیبی جزئی است که عملکرد را در اولویت قرار می دهد. و این به معنای باتری است که می تواند به سرعت تخلیه و شارژ کند.

مک لارن می گوید باتری از دم سرعت الهام گرفته و همچنین از سلولهای استوانه ای استفاده می کند. اگرچه Speedtail دارای ظرفیت کمی باتری است ، اما W1 فقط 1.6 کیلووات ساعت دارای حالت رانندگی کاملاً برقی است. باتری W1 نیز پنج کیلو سبک تر است. به عنوان مرجع ، Artura باتری 7.4 کیلووات ساعت به 200 پوند نزدیک است.

عکس: مک لارن

هر دو موتور الکتریکی W1 و واحد کنترل در یک واحد واحد زندگی می کنند ، مک لارن می گوید تنها 44 پوند وزن “E-Modeül” است. در کنار انتقال کلاچ دوگانه هشت قطعه نصب شده است و چرخ های کلاچ های اصلی همچنان به سمت پایین می روند. این امر باعث می شود تا گشتاور بالاتری بدون قرار دادن استرس بیش از حد بر روی مواد اصطکاک. یک رویکرد متفاوت از همه سیستم های ترکیبی موجود و قبلی مک لارن.

البته سیستم هیبریدی موتور نیست. W1 MHP-8 ، یک لیتری V-8 جدید را منتشر می کند تا به موتور تقویت شود که موتور را تقویت می کند که هر نوار مک لارن مدرن را در آرتورا تقویت می کند. 4.0 لیتر قدیمی جابجایی یکسانی دارد ، اما مک لارن کمی سوراخ را کاهش داده و سکته مغزی را افزایش می دهد. با این وجود ، هنوز هم با سوراخ 92 میلی متر و سکته مغزی 75 میلی متر و حتی با Redline در 9،200 دور در دقیقه بسیار زیاد است.

تولید برق آن 916 اسب بخار و گشتاور 664 پوند فوت است ، شاید قدرت بیشتری که به طور اتفاقی و گشتاور مشابه سیستم هیبریدی P1 V-8 Plus نیست. این موتور همچنین مهندسی بسیار تمیز دارد. اولین موتور سوخت دوتایی مک لارن با تزریق پورت و تزریق مستقیم و اولین شیرهای مکش توخالی ، سدیم است. یک محدوده کوچکتر ، پرایمر اسپری پلاسما و یک درایو زنجیره ای کوتاه تر ، به مک لارن اجازه می دهد تا طول موتور را محدود کند. مک لارن همچنین می خواست وزن و مرکز را کم نگه دارد ، بنابراین به جای رفتن به یک گرم و سفارش ، آنها را در محل سنتی خارج از موتور با عمامه ها بین بانکهای سیلندر سوار می شوند.

عکس: مک لارن

این عمامه ها برای پاسخ بهتر می لغزد و از 4.0 لیتری قدیمی بزرگتر هستند. مک لارن ، پورشه ، مرسدس-AMG که توسط توربوشارژر برقی مورد استفاده قرار می گرفت و به ویژه توسط F80 و فراری مورد استفاده قرار می گرفت ، زیرا وزن اضافی که آنها آورده بودند ارزشمند نبود. مهندسان ترجیح می دهند از انرژی باتری استفاده کنند تا بتوانند به موتور الکتریکی نیرو بدهند.

مک لارن همچنین کارهای زیادی را برای استفاده از موتور برای افزایش مشارکت راننده انجام داد. مهندسان سختی مؤلفه را بهینه کردند ، متناسب با منیفولدهای اگزوز طولانی تر ، و حتی سیستم زمان بندی را به عقب برگردانند تا مقدار مناسبی از سر و صدا و لرزش ارائه شود.

سایر جزئیات مناسب که قابل ذکر است ؛ MHP-8 دارای مایل های توخالی خارج از مرکز ، پیروان انگشت والوتین و دانه های چاپی سه بعدی در کاپشن های آب است. به طور کلی ، این موتور 15 درصد عملکرد را افزایش می دهد ، در حالی که 22 پوند از سلف خود سبک تر است.

MHP-8 فقط بیش از W1 خواهد بود. بنابراین ، صبر کنید تا این موتور را در جانشین دهه 750 ببینید. این موتور برای رعایت استانداردهای فوق العاده جامد یورو 7 طراحی شده است و مک لارن هیچ برنامه ای برای ساخت یک نوع غیر هیوبرید ندارد.

27