در برخی کشورها به دلیل مالیات های گزاف خرید خودرو تقریبا غیرممکن است. ترکیه یکی از بدترین متخلفان است که برخی از برندها را مجبور به استفاده از موتورهای کوچکتر در مدل های بزرگتر خود می کند تا در دسته های مالیاتی پایین تری قرار گیرند. به همین دلیل مرسدس آخرین کلاس E خود را با موتور 1.5 لیتری و به طور دقیق تر 1496 سی سی به فروش می رساند. قیمت این سدان پریمیوم از 63400 دلار شروع می‌شود که همان قیمت E350 4Matic در ایالات متحده است.
اما این قبل از برخی مالیات های مسخره بود. مالیات بر مصرف ویژه (SCT) برای خودروهای جدید با حجم موتور کمتر از 1.6 لیتر از 45 درصد ارزش خودرو شروع می شود، البته تا زمانی که قیمت آن از 5600 دلار بسیار پایین تجاوز نکند. نرخ مالیات بسته به قیمت پایه خودرو به تدریج افزایش می یابد و در خودروهای بیش از 8500 دلار به 80 درصد می رسد. از آنجایی که اکثر خودروهای 1.6 لیتری در دسته دوم قرار می گیرند، تقریباً همه خریداران باید 80 درصد اضافی از قیمت درخواستی سازنده را بپردازند.
در نتیجه، یک کلاس E با موتور ضعیف 1.5 لیتری و SCT حدود 114000 دلار قیمت دارد. اگر 20 درصد مالیات بر ارزش افزوده (مالیات بر ارزش افزوده) را اضافه کنید، ریاضی به بیش از 136000 دلار می رسد. با احتساب مالیات ثبت نام، مرسدس E180 تقریباً 137000 دلار قیمت دارد.
این مبلغی مضحک است که باید برای کلاس E با 168 اسب بخار قدرت و 184 پوند فوت گشتاور پرداخت کرد. E180 با ترازو با وزنی حدود 4000 پوند، با یک سیستم هیبریدی ملایم به سرعت 62 مایل در ساعت در 8.9 ثانیه و حداکثر سرعت 140 مایل در ساعت می رسد.
همانطور که می توانید تصور کنید، مرسدس تنها خودروسازی نیست که به موتورهای کوچک متوسل می شود. ب ام و سری 5 که در ترکیه با نام 520i فروخته می شود، در واقع موتور 2.0 لیتری مانند نمونه جهانی ندارد. در عوض، از یک واحد کوچکتر 1.6 لیتری استفاده می شود که بیش از 1600 سی سی نیست تا در محدوده مالیاتی حتی بالاتر قرار نگیرد. و نه، 516i نامیده نمی شود، که منطقی تر است.
ما فقط در مورد خودروهایی با موتورهای بیش از 1.6 لیتر صحبت می کردیم. با این حال، در مورد موتور بزرگتر از 2.0 لیتر، SCT می تواند تا 220 درصد قیمت اولیه خودرو افزایش یابد. مالیات بر ارزش افزوده را اضافه می کنید و سپس از خرید یک ماشین جدید منصرف می شوید …
منبع: motor1
نظرات کاربران