مرسدس به تسلا می رود و یوغ و سیم را اضافه می کند

مرسدس بنز در سال 2026 فناوری بحث برانگیز دو قطعه را به دنباله خود اضافه می کند. این شرکت روز سه شنبه اعلام کرد که قصد دارد با یک استالاکتیک فرمان به شکل “یوغ” با الهام از مسابقه از سال آینده مطابقت داشته باشد.

فرمان دقیقاً همان چیزی است که به نظر می رسد. به جای اتصال فیزیکی بین فرمان و چرخ های جلو ، یک سیستم فرمان درخواست های فرمان راننده را از طریق اتصال الکتریکی و رایانه پردازش می کند.

در یک سیستم فرمان مزایای جدی وجود دارد. این امکان را به مهندسان می دهد تا با توجه به سناریوهای رانندگی ، نسبت فرمان را تا حد زیادی تنظیم کنند ، که باعث می شود چرخ در چندین چرخه چرخانده شود تا از قفل به قفل از قفل بروند.

مرسدس می گوید که فرمان باعث افزایش پایداری جهت و چابکی جانبی می شود و این شرکت با فرمان چرخ عقب شرکت کار می کند که می تواند تا 10 درجه راهنمایی کند. در مورد حالت های درایور ، تنوع بیشتری وجود خواهد داشت. از آنجا که سیستم اتصال بین چرخ جلو و دست راننده را از بین می برد ، حتی می تواند ارتعاشات را از سطح جاده از بین ببرد.

تطبیق پذیری سیم فرمان به این معنی است که رانندگان برای هدایت چرخ مجبور به عبور از بازو نخواهند شد ، به این معنی که مرسدس می تواند اکنون از فرمان “یوغ” شبیه به نصب در Cybertruck Tesla استفاده کند. شکل الهام گرفته از مسابقه ممکن است طعم و مزه ای نداشته باشد ، اما مرسدس می گوید که این روش های جدیدی را برای طراحی داخلی ایجاد می کند و منطقه پای پایه مسطح را مسدود نمی کند ، پانل نشانگر امکان ظاهری بهتر و خروج آسان تر را فراهم می کند.

بزرگترین نگرانی برای هر فناوری فرمان ، توانایی سیستم در ترجمه صحیح ورودی های راننده تحت همه سناریوها است. اگر یک ماشین مستقیم به طور ناگهانی تمام قدرت را از دست بدهد ، از نظر تئوری ، راننده کنترل همه جهت را از دست می دهد. در یک سیستم فرمان سنتی ، هنوز یک ارتباط فیزیکی بین رانندگان و چرخ ها وجود دارد.

عکس: مرسدس بنز

مرسدس می گوید که این آزمایش در حال حاضر 1 میلیون کیلومتر (621،000 مایل) در سیستم Tel-Tele است. این نصب دارای “معماری سیستم غیر ضروری” است که از دو برابر تعداد محرک های مورد نیاز برای عملکرد با سیستم ، به همراه داده های یدکی و واحدهای منبع تغذیه استفاده می کند. حتی اگر سیستم کاملاً ناموفق باشد ، راهنمایی های جانبی هنوز از طریق کنترل تعادل الکترونیکی شرکت “فرمان محور عقب و مداخلات ترمز خاص چرخ هدف” امکان پذیر است.

با این حال ، با توجه به اینکه این شرکت از EQS استتار برای نشان دادن فناوری استفاده می کند ، ما تخمین می زنیم که این اولین اتومبیل برای دیدن فناوری در حال حرکت خواهد بود.

13

منبع: مرسدس بنز