نیسان برای تمرکز روی بخش هزینه ، برخی از اتومبیل های جدید را مکث می کند
فقط چهارشنبه ، اما برای یک هفته برای نیسان جهنم. سازنده مشکل ساز خودروهای ژاپنی ، که برخی از بدترین ترس های ما را تأیید می کند ، تا 20،000 شغل و هفت کارخانه بسته می شود. پس از از دست دادن 4.5 میلیارد دلار در سال گذشته ، شرکت مستقر در یوکوهاما گامی غیرمعمول برای کندی خونریزی پول برداشت: این امر باعث توسعه برخی از اتومبیل های جدید شد.
نیسان ، بدون اینکه فاش کند کدام وسایل نقلیه تحت تأثیر قرار گرفته است ، می گوید که این مطالعه در “فعالیتهای محصول پیشرفته و پس از -FY26” به حالت تعلیق درآمده است. به عنوان مرجع ، سال مالی 2026 ژاپن از 1 آوریل 2026 تا 31 مارس 2027 به طول می انجامد. در طی این مکث ، تقریباً 3000 نفر از تیم RM -GE با تمرکز بر تلاش های کاهش هزینه ، مجدداً به OZ منصوب شدند.
نیسان چنین بد استدلال می کند که ارائه این اتومبیل های جدید ممکن است به تعویق بیفتد. این شرکت با کاهش زمان مورد نیاز برای آوردن وسیله نقلیه نسل جدید از 52 به 37 ماه ، توسعه را بهینه می کند. مشتقات بعدی فقط 30 ماه به جای 50 ماه طول می کشد. برای رسیدن به این هدف ، کمتر از شش سیستم عامل از بین می رود و کل را به تنها هفت کاهش می دهد. استاندارد سازی بهتر به کاهش پیچیدگی قطعات تا 70 درصد کمک می کند.
در این عصر توسعه جدید در نیسان ، اولین مدل های راه اندازی شده یک مدل مشابه با جهت گیری ایالات متحده تحت یک متقاطع فشرده جهانی و نشان نامتناهی خواهد بود. با این حال ، کنجکاوترین وسیله نقلیه می تواند شبح جدید باشد ، اما یک سدان دیگر یا بدتر به عنوان یک SUV. این اولین بار نخواهد بود که با توجه به اینکه متقاطع Skyline بین سالهای 2009 تا 2016 در ژاپن فروخته شده است.
با این وجود ، وضعیت نیسان نگران کننده است. بیانیه مطبوعاتی این هفته شامل 17 برابر کلمه “هزینه و سند نیست و سند چندان طولانی نیست. در حالی که کاهش هزینه ها ، تلاش برای ارائه مدل های جدید به بازار شامل خم شدن بیشتر به اتحاد با رنو و میتسوبیشی خواهد بود. هوندا همچنان بخشی از استراتژی است ، اگرچه فقط در مشارکت با مدل های برقی و توسعه فناوری وجود ندارد. هیچ برنامه ای برای راه اندازی مجدد گفتگوهای ادغام وجود ندارد.
تمام این ابتکارات تحت پرچم “Re: Nissan” بسته بندی می شوند ، که این شرکت به عنوان یک برنامه نجات تعریف می کند.