جایگزینی 370Z که مدت ها منتظرش بودیم شروع کندی داشته است، اما نیسان خوشحال است که گزارش دهد خودروی اسپرتش اکنون عملکرد بسیار بهتری دارد. در شش ماه اول، تقاضا برای Z تا 50.8 درصد افزایش یافت. این بدان معنا نیست که این یک موفقیت تجاری بزرگ است، زیرا درصدها می توانند گمراه کننده باشند. با این حال، با 1457 دستگاه خودرو فروخته شده تا ژوئن، تحویل هنوز بسیار بیشتر از مدت مشابه در سال 2023 است که فقط 966 نفر Z را خریداری کردند.
Z تقریباً به سوپرا رسید که با 7.8 درصد کاهش به 1495 خودرو بین ژانویه تا ژوئن رسید. تویوتا مدل پایه ارزان‌تر را با موتور چهار سیلندر از بین برد، بنابراین شاید نیسان این شانس را داشته باشد که در سال 2024 پیشروی کند. گیربکس دستی و/یا قیمت پایین‌تر برای نیسمو شانس Z را برای شکست دادن رقیبش افزایش می‌داد، اما این اتفاق نمی‌افتد.
جزئیات قیمت مدل 2025 هنوز اعلام نشده است، اما Z 2024 بدون در نظر گرفتن دستی یا اتوماتیک، 42970 دلار قیمت دارد. به سمت Nismo بروید و 65750 دلار بدون احتساب هزینه های مقصد و جابجایی می پردازید. با کنار گذاشتن خودروی چهار سیلندر، تویوتا حداقل 56250 دلار برای سوپرای 2025 خود می خواهد. GRMN داغ‌تر هنوز دیده نمی‌شود، اما حتی گران‌تر از تریم سوپرا پریمیوم 59400 دلاری خواهد بود.
Z تنها خودروی اسپرت نیسان است که از زمان بازنشستگی GT-R پس از 17 سال بازنشسته شده است. تا ژوئن 2024، تقاضا برای گودزیلا 30.4 درصد کاهش یافت و به تنها 151 واحد رسید. آخرین هورای برای R35 در ایالات متحده، دو نسخه خاص، Skyline و Takumi Edition است. تولید GT-R برای بازار ایالات متحده در ماه اکتبر به پایان می رسد.
در مورد سایر خودروهای اسپورت تویوتا، GR86 عملکرد خوبی دارد. تقاضا تا ژوئن 41.9 درصد افزایش یافت و به 7467 خودرو رسید. این خودرو از سوبارو BRZ که از نظر مکانیکی مرتبط است با امتیاز خیره کننده پنج بر یک بهتر عمل کرد.
منبع: motor1
نظرات کاربران