پاگانی می گوید 70 درصد از اتوپیاهای فروخته شده دارای گیربکس دستی هستند

Pagani Utopia ویژگی‌ای را ارائه می‌کند که سلف آن، Huayra، آن را نداشت: یک گیربکس دستی هفت سرعته دروازه‌دار اختیاری. تا کنون معلوم شده است که بسیار محبوب تر از گیربکس اتوماتیک تک کلاچه بوده است.

مدیر بازرگانی هانس زانون گفت: در حال حاضر بیش از 70 درصد از مشتریان ما گیربکس دستی را انتخاب کرده اند. موتور 1 در جریان پرتاب اتوپیا رودستر در مونتری.

این عدد نباید تعجب آور باشد. تولیدکنندگان خودروهای با کارایی بالا از تولیدکنندگان داخلی شاهد افزایش تقاضا برای خودروهای پدال سوم بوده‌اند. این یک تغییر بزرگ نسبت به 10 سال پیش است، زمانی که همه چیز گرانتر از میاتا دارای گیربکس اتوماتیک بود. این انتقال برای پاگانی کار آسانی نبود، زیرا مجبور بود گیربکسی تولید کند که بتواند 811 پوند فوت گشتاور را تحمل کند.

“[The gearbox] زانون گفت: “توسعه سخت بود زیرا ما مجبور بودیم اجزای خاصی را توسعه دهیم که نمی توانستیم در بازار پیدا کنیم.” “شما باید یک گیربکس و یک کلاچ بسازید که بتواند اینقدر قدرت را تحمل کند و همچنان احساس درستی داشته باشد. باید قابل راندن و رانندگی آسان باشد، و همینطور است. بنابراین ما مجبور شدیم کلاچ خودمان را توسعه دهیم و شروع به توسعه کلاچ خود کنیم. کلاچ داخل پاگانی و این اولین بار است که چنین کاری انجام می دهیم.”

سویان دوپی / موتور1

پاگانی

گیربکس اتوپیا از یک دنده یک سگ شکنی استفاده می کند، با دنده 1 پایین و چپ، درست زیر دنده عقب. طبق گفته زنون، این کلاچ یک واحد 215 میلی متری سه دیسکی است.

“[The clutch is] او گفت: “ما زیاد استرس نداریم زیرا بیش از حد مهندسی کرده ایم.” اکثر مشتریان ما قبل از تعویض کلاچ فواصل بسیار طولانی دارند. معمولاً هر 20000 تا 25000 کیلومتر کلاچ را تعویض می کنند و این در رانندگی بسیار تهاجمی است.”

پاگانی که تاکنون 40 اتوپیا تولید کرده است، تنها وسیله نقلیه ای نیست که گیربکس دستی را به خریداران خودروهای اسپرت رده بالا ارائه می دهد. پورشه 911 GT3 با گیربکس دستی مدت ها پیش از نسخه PDK در آمریکا فروش داشته است. همچنین نسخه محدود استون مارتین Valor و جدیدترین بچه این بلوک، هایپرکار نیلو، وجود دارد.

تقاضا برای گیربکس‌های دستی در بالاترین سطح بازار رو به افزایش است، اما نمی‌توان همین را در مورد خودروهای اسپرت در دسترس‌تر گفت. در حال حاضر کمتر از دوجین خودروی پرفورمنس در بازار وجود دارد که می‌توانید با گیربکس آن‌ها را بخرید، و انتظار می‌رود BMW، سازنده چهار خودرو از این خودروها، قبل از پایان دهه، دستورالعمل‌های راهنما را کنار بگذارد.

ما امیدواریم که تقاضا برای گیربکس دستی در طول زمان کاهش یابد، اما انتظار یک نتیجه مثبت دشوار است، زیرا سیستم های هیبریداسیون و ایمنی فعال روز به روز در بازار رایج تر می شوند. حداقل ثروتمندان خوشحال هستند. این همه چیز مهم است، درست است؟