پژو با موتور گازی جدید با موج EV می جنگد
- موتور 1.2 لیتری توربو دارای یک توربوشارژر هندسه متغیر است.
- نگرانی های مربوط به قابلیت اطمینان را با جایگزینی تسمه مرطوب با زنجیر تایم برطرف می کند.
- واحد سه سیلندر 100 اسب بخار قدرت و 151 پوند فوت (205 نیوتن متر) تولید می کند.
مرگ موتور احتراق داخلی بسیار اغراق آمیز است. سرفصل های بمب در مورد وسایل نقلیه الکتریکی که ظرف X سال آنلاین می شوند، آمده و رفته اند. درست است که خودروهای الکتریکی همچنان در بسیاری از نقاط جهان مورد توجه قرار میگیرند، اما در سال 2026، خودروهای موتور احتراق داخلی همچنان تسلط دارند. بر اساس گزارش انجمن خودروسازان اروپایی، حتی در اتحادیه اروپا، جایی که پذیرش خودروهای الکتریکی به شدت در حال رشد است، آنها تنها 17.4 درصد از کل فروش خودروهای جدید در سال 2025 را به خود اختصاص دادند.
حتی Stellantis در حال کنار آمدن با این واقعیت است و از جاه طلبی های بزرگ قبلی خود عقب نشینی می کند تا در نهایت بسیاری از مارک های خود را کاملاً الکتریکی کند. با توجه به این موضوع، پژو در حال معرفی یک موتور احتراق داخلی جدید است که برای رفع کاستی های گذشته طراحی شده است. نام مشکلساز PureTech که نگرانی جدی برای مالکان خودرو بود، از بین رفته و با توربو 100 سادهتر جایگزین شده است.
اگرچه این موتور یک موتور 1.2 لیتری سه سیلندر باقی می ماند، اما نگرانی های مربوط به قابلیت اطمینان را با تغییر به زنجیره زمان بندی به جای تسمه خیس مخوف غوطه ور در روغن برطرف می کند. پژو میگوید این موتور تقریباً 70 درصد جدید است و بهروزرسانیهایی برای اجزای اصلی مانند بلوک سیلندر، توربوشارژر و سیستم تزریق بهروزرسانی شده است.
عکس: پژو
توربو 100 بر روی سیکل میلر کار می کند تا با استفاده از نسبت تراکم بالاتر، راندمان حرارتی را افزایش دهد. مهندسان همچنین یک سیستم زمان بندی سوپاپ جدید برای کاهش اصطکاک داخلی و یک توربوشارژر هندسه متغیر برای بهبود پاسخ فرکانس پایین ایجاد کردند.
این واحد سه سیلندر 100 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و 151 پوند فوت (205 نیوتن متر) گشتاور در 1750 دور در دقیقه تولید می کند. در حالی که پژو تپشها را افزایش نمیدهد، هدف پژو این است که به خریداران اطمینان دهد که مشکلات قابلیت اطمینان حل شده است. موتورهای نمونه اولیه 30000 ساعت روی میزهای آزمایش کار کردند، در حالی که وسایل نقلیه آزمایشی بیش از سه میلیون کیلومتر (1.86 میلیون مایل) را طی کردند. برخی از آنها بیش از 200000 کیلومتر (124000 مایل) را پیموده اند.
208 سوپرمینی اولین مدل پژو است که این موتور جدید را در اروپا دریافت می کند و کراس اوور 2008 نیز در ماه می عرضه خواهد شد.
بررسی موتور1: در صنعتی که به سمت الکتریکی شدن حرکت می کند، تعداد موتورهای جدید در حال افزایش است. با این حال، با توجه به گسترش نابرابر زیرساخت شارژ خودروهای الکتریکی، ICM همچنان ضروری است. قیمت گذاری یکی دیگر از موانع است، زیرا اکثر خودروهای بنزینی هنوز به طور قابل توجهی ارزان تر از مدل های الکتریکی قابل مقایسه هستند.
ممنوعیت اتحادیه اروپا برای فروش خودروهای موتور احتراق داخلی جدید در سال 2035 کاهش یافته است. در حالی که خودروسازان هنوز باید میزان آلایندگی ناوگان را تا 90 درصد نسبت به سطح سال 2021 کاهش دهند، این مقررات به Stellantis و سایرین فضای بیشتری را میدهد تا برخی از مدلهای احتراق داخلی را پس از اواسط دهه آینده در معرض فروش قرار دهند.