رینگ های پیستون دلیل وجودی موتورهای احتراق داخلی هستند. آنها حلقه های فلزی نازکی هستند که لبه بیرونی پیستون را احاطه کرده اند و وظیفه آب بندی فشار احتراق داخل سیلندر و حفظ روغن از محفظه احتراق را دارند. علم پشت رینگ های پیستون جذاب تر از آن چیزی است که تصور می کنید.
را ذهن جدید کانال یوتیوب تاریخچه و توضیح مفصلی از رینگ پیستون را گرد هم می آورد و نگاهی عمیق به نحوه طراحی و توسعه این مفهوم در طول دهه ها آزمون و خطا و آزمایش ارائه می دهد.
اولین شواهد از حلقه های پیستون را می توان در موتورهای بخار لوکوموتیو از دهه 1800 یافت. با پیشرفت تکنولوژی، رینگ های پیستون به قطعات چدنی تبدیل شدند که خواص آب بندی بهتری را ارائه می دهند. از آنجا، مهندسان در نهایت دریافتند که استفاده از سه حلقه – دو حلقه برای آب بندی فرآیند احتراق و یکی برای جلوگیری از خروج روغن – کارآمدترین راه برای استفاده از حلقه ها است.
این ویدیو به جزئیات در مورد انواع حلقه های موجود، نحوه اندازه گیری آنها برای اطمینان از بهترین ویژگی های آب بندی و کارایی، و نحوه عملکرد آنها در چنین محیط های خشن برای صدها هزار مایل می پردازد. همه چیز فوق العاده جذاب است.
جالب ترین مثال ذهن جدید استفاده از آنها حلقه های پیستون در خودروهای فرمول 1 است. بر خلاف خودروهای جاده ای که از سه حلقه استفاده می کنند، خودروهای F1 تنها از دو حلقه در هر سیلندر استفاده می کنند، یکی برای آب بندی احتراق و دیگری برای نگه داشتن روغن. حلقه احتراق از فولاد روکش شده با کاربید تنگستن ساخته شده است، در حالی که حلقه روغن از تیتانیوم ساخته شده است. تلورانس ها به قدری تنگ هستند که خارج از یک پنجره دمای عملیاتی بسیار نازک به درستی عمل نمی کنند. آنها همچنین برای حفظ آن دما به خنک کننده روغن زیادی نیاز دارند.
منبع: motor1
نظرات کاربران