پونتیاک G8 ST مدرنی بود که شایسته آمریکا بود

نام: پونتیاک G8 ST
اولین نمایش: 2008 نمایشگاه خودرو نیویورک
موتور: 6.0 لیتری V-8
نوع محرک: دیفرانسیل عقب

این مفهومی است که فراموش کرده‌ایم، غواصی عمیق موتور1 در خودروهای مفهومی عجیب و غریب و شگفت‌انگیز که ممکن است به خاطر نداشته باشید.

زمانی که باب لوتز در سال 2001 به عنوان معاون توسعه محصول به جنرال موتورز بازگشت، برنامه های بزرگی برای پونتیاک داشت. در میان آنها A Ute بود، محصولی که آمریکا از اواخر دهه 1980 ندیده بود.

این کامیون‌های نیمه‌خودرو، نیمه‌پیکاپ در آن زمان در استرالیا بسیار محبوب بودند و هنوز هم هستند. پونتیاک و هولدن رابطه سالمی با هولدن مالو داشتند که در سال 2004 به عنوان GTO به ایالات متحده وارد شد و Commodore که در سال 2008 به عنوان G8 وارد سواحل ما شد. هر دو خودرو در زیر خودروهای مشابهی داشتند.

اما G8 مورد توجه ویژه لوتز بود. با خروج نسل پنجم GTO از خط تولید در سال 2006، G8 تبدیل به خودروی دیفرانسیل عقب پونتیاک با موتور V-8 شد و این شرکت برای بازگشت احتمالی برنامه ریزی کرده بود.

G8، پرچمدار این برند، از نظر تئوری یک خودروی مفهومی تولید خواهد کرد که می تواند به تولید برسد.

“[The G8] لوتز گفت: “هولدن اوت قرار بود دنبال شود.” موتور 1. “دوباره فدرال شد و ما در واقع یکی را به عنوان پیش نمایشی از جاذبه های آینده نشان دادیم.”

کانسپت G8 ST که مخفف عبارت “کامیون اسپرت” است، در نمایشگاه خودروی نیویورک در سال 2008 معرفی شد. این خودرو دارای شاسی مشابه با سدان G8 و یک موتور قدرتمند 6 لیتری V-8 با 361 اسب بخار قدرت همراه با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک بود. این تنظیم برای شتاب 0-60 مایل در ساعت 5.4 ثانیه خوب است. همچنین شایعه شده بود که یک V-6 کوچکتر 3.6 لیتری با 256 اسب بخار قدرت تولید کند.

و ST می تواند کارهای واقعی کامیون را انجام دهد. تخت 73.9 اینچ طول و 42.7 فوت مکعب فضای بار داشت. ظرفیت بار 1000 پوند و ظرفیت بکسل 3500 پوند بود. هر دوی این چهره ها فقط از فورد ماوریک خجالتی هستند.

G8 ST قرار بود در سال 2010 به فروش برسد و از اواخر دهه 1980 اولین مدل در آمریکا باشد. با این حال، جنرال موتورز قبل از اینکه G8 ST به نمایندگی‌ها برسد، پونتیاک را قطع کرد.

بیایید با آن روبرو شویم، G8 ST احتمالاً فروشنده زیادی نخواهد بود. حتی لوتز اعتراف می کند که این یک تجارت خاص خواهد بود. اما هزینه پایین ورود و پتانسیل دریافت نقدینگی از نوستالژی اواخر دهه 1980 می تواند G8 ST را به یک کلاسیک مذهبی تبدیل کند.

لوتز می‌گوید: «نوستالژی زیادی برای El Caminos وجود دارد… این می‌توانست پونتیاک را وارد تجارت پیکاپ‌های بسیار سبک کند، و این یک مدل بدنه جالب دیگر بود که دیگر هیچ‌کس در صنعت ارائه نمی‌داد. و ما نیازی به سرمایه گذاری نداشتیم زیرا تمام فدرال سازی برای G8 قبلا انجام شده بود. از این رو تمام الزامات برخورد برآورده شد. بنابراین فرقی نمی‌کرد که ما سالانه 10000، 20000 یا 50000 دستگاه بفروشیم.

الان کجاست؟

پونتیاک دو کانسپت G8 ST را در سال 2008 تولید کرد. اولین مورد در نمایشگاه خودرو نیویورک و دومی در SEMA در لاس وگاس در همان سال به نمایش گذاشته شد.

کانسپت اولیه شامل طراحی ساده چرخ پنج پره پونتیاک و رنگ آبی تیره بود. کانسپت SEMA حتی اسپرت تر بود. این خودرو دارای نمای بیرونی قرمز روشن «Liquid Hot»، رینگ‌های 20 اینچی تهاجمی‌تر با لهجه‌های قرمز و لهجه‌های قرمز رنگی بود که فضای داخلی چرمی را می‌پوشاند. نسخه SEMA نیز کمی پایین تر روی زمین نشست.

مشخص نیست جنرال موتورز این روزها با دو خودروی مفهومی G8 ST خود چه می کند. مانند بسیاری از مفاهیم فراموش شده دیگر، این دو یوتی احتمالاً در جایی به انباری عمیق منتقل شده اند. اما آنها فراموش نخواهند شد.