NHTSA می خواهد ظاهر کامیون ها و SUV ها را تغییر دهد

• NHTSA قانون جدیدی را پیشنهاد می کند که برای کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات وسایل نقلیه/عابر پیاده طراحی شده است.
• این به طور خاص به پیکاپ های فول سایز و شاسی بلندهای فروخته شده در بازار ایالات متحده اشاره دارد.
• قانون پیشنهادی در حال حاضر در حال ارزیابی است و برای اظهار نظر عمومی باز است.

بر اساس گزارش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA)، تلفات ناشی از وسایل نقلیه و عابران پیاده در 20 سال گذشته 33 درصد افزایش یافته است. این امر با کشته شدن افراد کمتری در داخل خودروها همراه است و NHTSA می‌خواهد برای آن کاری انجام دهد. یک قانون پیشنهادی مستلزم استانداردهای جدید تصادف است که برای کاهش صدمات سر عابر پیاده در تصادفات از جلو طراحی شده است. این می‌تواند برای پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر مشکل ایجاد کند.

این قانون طرح‌های خودروی خاصی را مشخص نمی‌کند، اما بر “قاعدتاً بر تمام بخش‌های وانت و شاسی بلندهای بزرگ” در ایالات متحده تأکید می‌کند. توجه ویژه ای به طرح های کاپوت جلب می شود، اما در وسایل نقلیه به خصوص حجیم، این قانون ممکن است مشبک ها و پانل های جلو را نیز در نظر بگیرد. لازم است وسایل نقلیه معیارهای خاصی را در ارتباط با کناره‌های عابران پیاده رعایت کنند، زیرا بیشتر برخوردها به دلیل راه رفتن شخصی از جلوی وسیله نقلیه است. دو اندازه سر در تست ها استفاده خواهد شد. یکی شبیه یک کودک شش ساله و دیگری شبیه یک بزرگسال.

این سند 238 صفحه ای حاوی دستورالعمل ها و توصیه هایی برای تنظیم پارامترهای ساختار هود، گلگیرها و نحوه برخورد عابران پیاده با آنها است. اما مفهوم این است که این سازه‌ها باید نیروی ضربه سر عابر پیاده را بهتر مهار کنند تا دوام بیشتری داشته باشند.

سوفی شولمن، معاون NHTSA، گفت: “ما یک بحران مرگ و میر جاده ای داریم، و این در میان کاربران آسیب پذیر جاده مانند عابران پیاده بدتر است.” بین سال‌های 2013 و 2022، تلفات عابران پیاده 57 درصد افزایش یافت و از 4779 به 7522 نفر رسید کاربران جاده “ما به کار خود ادامه خواهیم داد.”

در سال‌های اخیر توجه زیادی به کامیون‌ها و خودروهای شاسی بلند شده است، زیرا گیره‌های جلوی بزرگ‌تر می‌تواند باعث آسیب بیشتر به عابران پیاده شود و همچنین دید راننده را تحت تأثیر قرار دهد. سال گذشته، مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) به این نتیجه رسید که وسایل نقلیه با انتهای جلوی بلند یک خطر بزرگ برای عابران پیاده ایجاد می کنند، اما این فراتر از کامیون های بزرگ است. این گزارش همچنین از خودروهای سایز متوسطی که دارای صورت صاف و صاف هستند و خطرات بیشتری دارند انتقاد کرد. این نوع از گرایش های طراحی امروزه بسیار محبوب هستند.

قانون پیشنهادی در حال حاضر با یک دوره 60 روزه برای اظهار نظر عمومی در حال ارزیابی است.