چگونه ریوریان همه را به سمت چراغهای بهتر ضرب و شتم کرد؟

بیش از یک دهه است که رانندگان در سراسر جهان از چراغهای بهتر بهره مند شده اند. پرتوی درایور سازگار (ADB) از فناوری نورپردازی مدرن بهره می برد ، که فراتر از دوتایی مدرسه قدیمی تیرهای بلند و پایین است و این باعث می شود قسمت های چراغ جلو برای نزدیک شدن به رانندگان تاریک شود و تابش خیره کننده را کاهش دهد. در ایالات متحده ، فناوری خلاف استاندارد ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS) 108 است ، که فقط پرتوهای زیاد و پایین را امکان پذیر می کند ، اما این قانون در سال 2022 تغییر یافت.

عالی! سه سال بعد ، Rivian ، تنها تولید کننده خودرو که یک سیستم ADB را در ایالات متحده آمریکا می فروشد و هیچ شرکت خودرو دیگر قصد ندارد در اینجا چنین فناوری را ارائه دهد. و همه به جز ریویان از وضعیت چیزها ناراضی هستند. پس چگونه به اینجا آمدیم؟

مرسدس بنز سیستم اولیه ADB را با کلاس E در سال 2009 راه اندازی کرد و اولین سیستم روشنایی ماتریس تمام عینی آئودی به A8 2013 رسیده است. در اصل ، سیستم آئودی و پیروان ، یک دوربین را با دوربین نصب شده در آینه عقب و چراغ جلو از LED های متعدد مطابقت می دهند.

هنگامی که پرتوهای زیاد خودرو باز است ، سیستم از دوربین به صورت انتخابی برای شناسایی و شناسایی اشیاء آینده و بستن LED های موجود در سایه استفاده می کند. اگر یک ماشین آینده وجود داشته باشد ، می توانید پرتوهای بلند خود را باز کنید ، اما در غیر این صورت پرتو راننده حریف را تاریک می کند.

برعکس چنین سیستمی در دنیایی باز است که چراغهای جلو مدرن بسیار روشن است. وعده با ADB امنیت بهتری برای راننده وسیله نقلیه و همه در جاده است. و البته ، یک محصول اضافی سودآور برای تولید کنندگان خودرو ارائه می دهد. به طور طبیعی ، تولید کنندگان خودرو ده سال پیش دادخواستی را به NHTSA ارائه دادند تا تغییر FMVSS 108 را شروع کنند و در سال 2018 ، آژانس تصمیم تصمیم گیری برای تصمیم گیری برای خلاصه کردن برنامه های خود گرفت. این خبر به خوبی مورد استقبال قرار نگرفت و همچنین اظهارات تولید کنندگان مختلف خودرو و اظهارات موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS).

NHTSA تصمیم گرفت به جای پیروی از استاندارد SAE J3069 ، که در سطح جهانی برای ADB در نظر گرفته می شود ، استاندارد خود را تعیین کند. طبق گفته IIHS ، مشکل دو راه است: اول ، قدرت سعی در اجرای برخی از افکار پرتوی کم و زیاد باینری به FMVSS 108 و پتانسیل محدود دارد.

“وعده با ADB امنیت بهتری برای راننده وسیله نقلیه و همه افراد در جاده است.”

“پیشنهاد ماتیو برومگلو ، سردبیر ارشد تحقیقات ، در بیانیه ای به NHTSA گفت:” این پیشنهاد به یک فتومتری ADB در هر منطقه سایه دار نیاز دارد تا FMVSS 108 کمترین تیر را برآورده کند ، در حالی که چگالی در خارج از منطقه سایه دار (یا هیچ وسیله نقلیه دیگری در دسترس نیست) حداکثر خواهد بود. وی گفت: “وی گفت:” این پیشنهاد سعی خواهد کرد تا ADB را به استانداردهای نوشته شده برای چراغهای استاتیک از این طریق تقسیم کرده و از سیستم ADB جلوگیری کند و از پتانسیل های کاهش درخشش استفاده کند. “

به عبارت دیگر ، ما نباید ADB را به سطح روشنایی از پیش موجود آن محدود کنیم ، زیرا وقتی به ظرفیت آن عادت کرده است ، فناوری می تواند بدون آسیب رساندن به دید رانندگان مخالف ، پرتوهای بلند روشن تر را فراهم کند.

عکس: ریویان

ثانیا ، این الزامات به طور مؤثر سیستم های ADB موجود را در سراسر جهان از ارائه تمام عملکردهای خود به بازار ایالات متحده فروخته می کنند. برخی از تولید کنندگان خودرو سیستم های دارای ADB را در ایالات متحده می فروشند ، اما امیدوار به این قانون با عملکرد محدود برای رعایت FMVSS 108 تغییر می کند ، به روزرسانی نرم افزاری اجازه می دهد تا عملکرد کامل ADB را فراهم کند ، اما استانداردهای NHTSA قادر به هماهنگی سیستم های ADB موجود نخواهد بود. در اصل ، یک شرکت برای ارائه ADB در ایالات متحده باید یک سیستم کاملاً جدید ایجاد کند.

ریویان این کار را کرد و این تنها کسی است که تاکنون ؛ سیستم ADB سازنده کامیون برقی که سال گذشته با R1s و R1T به روز شد. آخرین سیستم های آئودی و مرسدس از بیش از یک میلیون پیکسل LED استفاده می کنند که می توانند به طور مؤثر تصاویر تک رنگ را منعکس کنند ، در حالی که سیستم Rivian از دیدگاه سخت افزاری ساده به نظر می رسد. هر چراغ جلو دارای 35 LED است که با دقت به کارت مدار چاپی (PCB) اضافه می شود.

کارلوس مونتس رالانزون ، مدیر ارشد سیستم های روشنایی ریوریان گفت: “FMVSS شما باید PCB را برای این مناطق انتقال طراحی کنید.” “در غیر این صورت ، اگر یک ماتریس اروپایی بیاورید ، این کار نخواهد بود. شما باید برای آن طراحی کنید.”

عکس: ریویان

Relazon گفت که ریوریان قبل از یک OEM اروپایی یک سیستم ADB را آزمایش کرده و آزمایش FMVSS “بدبخت” را شکست. بنابراین ، مشخص بود که نیاز به توسعه یک سیستم و یک سیستم خاص سیستم برای این مقررات ایجاد شده است. با این حال ، در حالی که ریویان در حال حاضر فقط در ایالات متحده اتومبیل می فروشد ، موتور 1 این واقعیت که سیستم ADB با استانداردهای اروپایی و چینی سازگار است ، بنابراین می تواند با آمدن روز ، این فناوری را در خارج از کشور ارائه دهد.

او می گوید: “یک ساختار تست بسیار دقیق با FMVS ، یک آزمایش آزمایشی برای تأیید.” “اما [European Commission] و چین ذهنی تر است. شما به جاده عمومی می روید و با افراد اداره تصویب رانندگی می کنید. “

نکته قابل توجه این است که ریوریان می تواند یک سیستم ADB را در دو سال ایجاد و راه اندازی کند. به طور معمول ، صنعت خودرو به آرامی حرکت می کند ، اما Rivian ، یک شرکت بوروکراتیک کوچکتر ، جدیدتر و کمتر از تولید کنندگان اصلی خودروها ، می تواند کارها را سریعتر انجام دهد. در فرآیند تصمیم گیری در تصمیم گیری لایه های کمتری وجود دارد ، و هر دو Relanzone و Jiang همکاری سالم بین تیم های مختلف را تعریف می کنند.

رویکرد Rivian به سخت افزار و نرم افزار نیز یک مزیت مهم را ارائه می دهد. R1T و R1 جدید “معماری منطقه ای” جدید را معرفی کردند ، و اکوس قوی تر در سه “منطقه جغرافیایی” که با کلیه عملکردهای ابزار سروکار دارد ، با هم گروه بندی شدند. Relazon توضیح می دهد که تیم نرم افزاری Rivian به طور معمول به سنسورهای کل وسیله نقلیه اجازه می دهد تا به طور کامل به بروزرسانی های تکراری در طی فرآیند توسعه منطقه ای ، در یک منطقه توسعه دهنده سنتی ، به روزرسانی های تکراری را انجام دهند. ماهها پردازش می کنند.

عکس: ریویان

این سطح ادغام-این بدان معنی است که Rivian می تواند Rivian را وادار به به روزرسانی در مورد پخش سیستم روشنایی که سایر تولید کنندگان خودرو نمی توانند بسازند ، و همچنین در سخت افزار و نرم افزار شرکت. ریوریان می گوید قصد دارد سیستم ADB را مرتباً به روز کند.

منظورم این است که ریوریان شروع به همه می کند. سایر تولید کنندگان خودرو در تلاشند تا سیستم های ADB بازار ایالات متحده را توسعه دهند ، اما وقتی خواهیم دید که چه زمانی آن را خواهیم دید. IIHS گفت موتور 1 در بیانیه ای مبنی بر اینکه NHTSA این قانون را بر اساس نظرات ارائه شده توسط IIHS به روز نکرد.

FMVSS 108 ، Rivian ، که به نظر می رسد برای آینده قابل پیش بینی سنگ سنگ است ، می تواند یکی از تنها تولید کنندگان خودرو باشد که ADB را در ایالات متحده ارائه می دهد. هزینه های اصلی/زمان توسعه یک سیستم جدید ADB را که با ترتیبات جهانی نیز سازگار است ، در نظر بگیرید و در برابر سایر مواردی که تولید کنندگان خودرو باید سرمایه گذاری کنند ، وزن داشته باشید.

من ممکن است ده ها سال برای آمریکایی ها داشته باشم که نور را ببینند ، به اصطلاح.