ممکن است فکر کنید کار بزرگی پیدا کرده اید، سپس داستان مردی را یاد می گیرید که برای خراب کردن یک دریچه 1000 اسب بخاری مرسدس بنز در یک مسیر خالی دستمزد دریافت کرد. ریچارد بردلی، مسابقه‌دهنده خودروهای اسپورت، ویدیویی را در توییتر منتشر کرد که نشان می‌دهد در حال آزمایش نمونه اولیه Sauber-Mercedes C11 Group C است. باور نکردنی به نظر می رسد.
C11 جانشین C9 برنده Le Mans ساوبر بود. این خودرو از موتور 5.0 لیتری V-8 قبلی خود استفاده می کرد، همان موتور پایه ای که مرسدس بنز در SL500 استفاده می کرد و در تریم مسابقه ای با دو توربوشارژر حدود 700 تا 750 اسب بخار نیرو تولید می کرد. اما برای مقدماتی، ساوبر تقویت را افزایش داد تا موتور را به بیش از 1000 اسب بخار برساند. همه در یک خودروی شاسی کربنی با نیروی رو به پایین فوق العاده بالا که وزن آن کمتر از 2000 پوند است. شیخ.
مایکل شوماخر قبل از اولین حضورش در فرمول یک، C11 را، از جمله موضوع امروزی، راند. با C11، ساوبر و مرسدس بنز در مسابقات قهرمانی جهانی اتومبیل‌های ورزشی در سال 1990 تسلط داشتند، اما این خودرو هرگز قهرمان لمان نشد. ساوبر نتوانست در مسابقه 1990 شرکت کند و در مسابقه 1991 مقام پنجم را به دست آورد.
اگرچه این یک چشم انداز ترسناک بود، کارل وندلینگر مسابقه دهنده گفت: motorsport.com C11 آسان است. او گفت: «C11 یک خودروی بسیار سریع، یک خودروی بسیار رقابتی بود، اما رانندگی با آن چندان دشوار نبود. “اول از همه، ماشین نیروی رو به پایین زیادی داشت، به خصوص در محور عقب. و اگر در جایی خیلی سریع بودید، یک کم فرمانی جزئی وجود داشت، و اصلاح آن راحت تر از بیش فرمانی بود.”
موتور واقعاً برای رانندگی راحت بود، هندلینگ بسیار خوب، دور دور خوب، گشتاور خوب، قدرت خوب، بنابراین در مجموع یک سازش بسیار خوب بین ماشین و موتور بود.
امروز زمان خوبی به نظر می رسد. ما به هر کسی که بتواند مانند بردلی پشت فرمان تیراندازی کند حسادت می کنیم.
منبع: motor1
نظرات کاربران