مدت کوتاهی پس از تکمیل ادغام خودروهای فیات کرایسلر (FCA) و گروه PSA در سال 2021، کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis قول داد. این مقام ارشد گفت: شرکت خودروسازی به مدت 10 سال روی همه برندها سرمایه گذاری خواهد کرد. مقامات ارشد اکنون می گویند که دولت خیلی زودتر درباره سرنوشت 14 شرکت تصمیم می گیرد.
تاوارس در سخنرانی در نمایشگاه خودروی پاریس 2024 گفت که تصمیمات 2 تا 3 سال آینده گرفته خواهد شد. وقتی این اتفاق بیفتد، Stellantis توسط شخص دیگری هدایت می شود. همانطور که اخیرا اعلام شد، روند یافتن مدیرعامل جدید از هم اکنون آغاز شده است. قرارداد پنج ساله تاوارس در اوایل سال 2026 به پایان می رسد و به دلیل بازنشستگی تاجر پرتغالی تمدید نخواهد شد. جانشین او تا پایان سال 2025 معرفی خواهد شد.
در همین حال تاوارس گفت: اخبار خودرو تا سال 2026 تمام شرکت‌های تحت پوشش شرکتی به طور کامل تامین مالی خواهند شد. با توجه به اینکه کرایسلر به یک مدل منفرد یعنی Pacifica/Voyager کهنه شده است، این یک چیز عجیب به نظر می رسد. با این حال، این برند آمریکایی در حال مبارزه قرار است اولین خودروی برقی خود را در سال آینده عرضه کند، بنابراین امیدی برای احیا وجود دارد.
تولد دوباره لانچیا با یک ایپسیلون جدید آغاز می شود و در سال 2026 با بازگشت گاما به عنوان مدل پرچمدار با طعم فست بک ادامه خواهد یافت. این برند مشکل دار ایتالیایی در صورت دوام بیشتر، دلتای جدید را در سال 2028 روانه بازار خواهد کرد.
آلفارومئو قصد دارد نسل بعدی استلویو را در سال 2025 و جولیا را یک سال بعد عرضه کند. یک SUV بزرگتر با موتورهای بنزینی و قوای محرکه الکتریکی برای جایگزینی پورشه کاین در سال 2027 برنامه ریزی شده است و در درجه اول بازار ایالات متحده را هدف قرار خواهد داد.
دوج یک سری شارژر جدید و هورنت مبتنی بر آلفارومئو توناله دارد. گزارش ها حاکی از آن است که نام Stealth به عنوان یک SUV برای جایگزینی Durango در سال 2027 بازخواهد گشت.
جیپ مدل های جدیدی از جمله نسل بعدی Renegade و Compass را در راه است که هر دو نسخه های برقی را دریافت می کنند. همچنین یک “وسیله نقلیه کاربردی اصلی” را در نظر دارد که در زیر گرند چروکی قرار بگیرد. تمامی این خودروها تا پایان سال 2027 وارد بازار خواهند شد.
همانطور که خود تاوارس گزارش داد، رام در حال حاضر با مشکل کیفی مواجه است. بسیاری از کامیون های تازه تولید شده بلافاصله پس از خروج از خط مونتاژ نیاز به تعمیر دارند. Stellantis در حال رسیدگی به این مسائل است، اما تا ماه سپتامبر، فروش ایالات متحده 24٪ کاهش یافت.
در مورد برندهایی که برای شکست بسیار بزرگ هستند، فیات، اوپل/واکسهال، سیتروئن و پژو همگی برنامه های شلوغی دارند که عمدتاً از محصولات مرتبط با مکانیک تشکیل شده است. همین را نمی توان در مورد مازراتی گفت، زیرا تاوارس این هفته اعتراف کرد که این شرکت “در قرمز” است و آن را به جای خودروهای واقعی، بازاریابی را مقصر دانست.
هنوز مشخص نیست که این طرح برای DS Automobiles چیست، اما مدل جدید پرچمدار DS9 به همراه مدل دوم احتمالا در سال 2025 عرضه خواهد شد. انتظار می‌رود این دو خانواده هیبریدی پلاگین و EV را رهبری کنند، به شرطی که به DS فرصتی داده شود تا ارزش خود را ثابت کند.
در مورد آبارث، راه اندازی فیات های اسپورت تر مثل همیشه کاری است. آیا این کافی است؟ خواهیم دید.
مدیریت بسیاری از برندها باید برای مسئولان امر یک کابوس باشد. اگر در چند سال آینده، خانواده برند برای کاهش خطر درگیری سازماندهی شود، تعجب نخواهیم کرد.
منبع: motor1
نظرات کاربران