من زیاد رانندگی می کنم و هر بار که سوار ماشین جدیدی می شوم اولین کاری که انجام می دهم این است که گوشی خود را به Apple CarPlay متصل می کنم. برای اکثر افراد باید داشته باشد. الف CNBC در این گزارش آمده است که 79 درصد از خریداران فقط با اپل کارپلی خودرو می خرند. مخصوصاً برای خریداران جوان تر، این امر ضروری است.
اما این برای نرم‌افزار اپل (اگرچه گاهی اوقات خوب است) آنقدر تحسین برانگیز نیست، به‌اندازه ادعایی که در مورد رابط‌های داخلی خودروسازان در همه جا وجود دارد. بسیاری از آنها فقط بد هستند. صفحه های اصلی درهم و برهم با گرافیک های پر زرق و برق، منوهای شلوغ که نیاز به انتخاب های متعدد از بین گزینه های بی شمار دارند، و بدتر از همه: صفحه نمایش هایی با واکنش کند. سال 2024 است، صفحه لمسی شما نباید مانند پالم پایلوت اوایل دهه 2000 عقب بماند.
سیستم چند رسانه ای صوتی تویوتا
این به این معنی نیست که موارد پرت وجود ندارد. هنگامی که تویوتا توندرا جدید را در سال 2021 معرفی کرد، رابط کاربری جدیدی را با خود به همراه آورد که در نهایت احساس مدرنی داشت. در کنار آن Apple CarPlay و Android Auto بود، نه یک مرحله زیر. نمی‌توانستم فوراً به کابلی برای انعکاس تلفن هوشمندم دسترسی داشته باشم. رابط تویوتا چیدمان ساده ای داشت، با گزینه هایی که به خوبی در سمت چپ صفحه نمایش چیده شده بودند و متن های بزرگ و پررنگ بدون گرافیک پیچیده. این امر استفاده از سیستم را در هنگام سفر با سرعت 65 مایل در ساعت آسان تر می کرد.
بالاخره یکی متوجه ماموریت شد.
این هنوز همان سیستمی است که تویوتا امروز در خودروهای خود استفاده می کند و هنوز هم عالی است. من اخیراً یک Toyota Crown 2024 رانندگی کردم و – اگرچه هنوز از Apple CarPlay بی‌سیم استفاده می‌کنم، بیشتر به این دلیل که با آن آشنا نیستم – برای فعال نگه داشتن UX تویوتا برای درایوهای کوتاه یا استفاده از برخی از ویژگی‌های داخلی آن مانند نقشه های محلی، خدمات موسیقی، و بیشتر. و ستایش، حساسیت لمسی در سطح گوشی های هوشمند.
سیستم اطلاعات سرگرمی Infiniti InTouch
اما آنچه شگفت آور است این است که بسیاری از شرکت ها هنوز در پوشش اصول اولیه در این زمینه ناکام هستند. ما حتی رابط‌هایی را که به خوبی از اوج خود گذشته‌اند حساب نمی‌کنیم. به عنوان مثال، اینفینیتی فکر می کند راه حل بیشتر صفحه نمایش است.
یکی از مدیران پردرآمد اینفینیتی در جلسه طراحی QX80 باید گفته باشد: “بیایید صفحه دیگری را برای عملکردهایی که حداکثر به دو تا سه دکمه سخت نیاز دارند، در اینجا قرار دهیم.” وقتی تجربه کاربری اصلی شما نمی تواند حتی با یک گوشی هوشمند چهار ساله رقابت کند، چه چیزی باعث می شود فکر کنید من می خواهم بیشتر از آن ببینم؟ شگفت انگیز.
تلاش برای گرفتن آن منجر به مشکلات دیگری می شود، مانند برخورد وحشتناک صفحه نمایش تبلت به پنل جلویی. یکی از برنامه‌ریزان محصول به من گفت که با توجه به سرعت پیشرفت فناوری، چسباندن صفحه‌نمایش در بالای داشبورد یا خارج از آن، منطقی‌تر است، زیرا می‌دانند که در نهایت باید آن را جایگزین کنند یا اندازه آن را با فیس لیفت بعدی افزایش دهند. این از منظر برنامه ریزی محصول منطقی است، اما موضوعی آشکار است که بسیاری از مردم (نه فقط افرادی مانند من) از آن شکایت دارند.
سال 2024 است، صفحه لمسی شما نباید مانند پالم پایلوت اوایل دهه 2000 عقب بماند.
جمع‌آوری داده‌ها یکی از جنبه‌های جالب توجه همه اینها است. بیایید با آن روبرو شویم، اگر صاحب یک گوشی هوشمند هستید، این شرکت ها قبلاً تمام اطلاعات مورد نیاز خود را جمع آوری کرده اند. جهنم، آنها هر بار که تلفن خود را در صبح روشن می کنید، یک عکس رایگان از صورت شما دریافت می کنند (خوش آمدید، تیم کوک).
اما حداقل اپل کار پیشگیری را به خوبی انجام می دهد خارجی از شرکت‌ها جلوگیری کنید تا همان آلودگی‌هایی را که اپل دارد روی شما جمع‌آوری کنند. اپل برای جلوگیری از مواردی مانند اشتراک‌گذاری خودکار موقعیت مکانی و ردیابی از برنامه‌ها، مگر اینکه شما تأیید کنید، محافظت‌هایی در نظر گرفته است، و این برای استفاده در خودرو نیز گسترش می‌یابد. الف cars.com این تحقیق نشان داد که Apple CarPlay و Android Auto هیچ داده‌ای را مستقیماً با خود وسیله نقلیه به اشتراک نمی‌گذارند و فقط آنچه را که روی گوشی است منعکس می‌کنند.
در همین حال، افزودن اطلاعات خود به رابط بومی یک خودروساز ممکن است شما را برای جمع‌آوری داده‌ها از آن شرکت‌ها باز بگذارد. مطالعه‌ای در سال 2023 نشان داد که خودروسازان حریم خصوصی را “مک” می‌کنند و برخی حتی داده‌های شما را به چند سکه می‌فروشند. این عالی نیست.
سیستم اطلاعات سرگرمی شورولت
و سپس جنبه آشنایی وجود دارد.
آیفون با اختلاف زیادی محبوب ترین گوشی هوشمند در ایالات متحده است. و این به این دلیل نیست که سخت افزار یا نرم افزار بسیار بهتر از رقبای اندروید است (من به عنوان مالک سابق OnePlus این را می گویم). دلیلش این است که حباب های متن سبز منزجر کننده هستند. عدم پاسخگویی مناسب به پیام با علامت تعجب یا پیامک یک اتهام بزرگ در بین جوانان است. و سعی کنید فیلم یا گیف ارسال کنید. فراموشش کن بهتر است یک عکس از توالت اسکیبیدی را چاپ کنید و از طریق کبوتر حامل برای دوست خود ارسال کنید.
پس راه حل چیست؟
این چیزی نیست که جنرال موتورز انجام می دهد. جنرال موتورز با حذف کامل آینه‌کاری گوشی‌های هوشمند، خود را برای چند سال ناامیدکننده و پرهزینه آماده می‌کند. در برخی مواقع، CarPlay به محصولات GM که آن را رها کرده بودند بازخواهد گشت و بیش از نیمی از کارشناسان فناوری بسیار گران قیمتی که برای ایجاد یک رقیب استخدام کردند، بیکار خواهند شد. مهم نیست که تجربه کاربری جدید شما چقدر یکپارچه، هوشمندانه یا زیبا باشد (و جدیدترین محصولات جنرال موتور به طور کلی بسیار خوب هستند)، پسر یا دختر نسل آلفا شما تقریباً آن را رد خواهند کرد زیرا دقیقاً آن چیزی نیست که آنها به آن عادت کرده اند. باز هم آشنایی
سیستم اطلاعات سرگرمی هوندا
برخی از شرکت ها شروع به انتخاب این موضوع کرده اند. فراری عاقلانه تصمیم گرفت که دیگر برای نقشه های خودش هزینه نکند. چه فایده ای دارد؟ اپل و گوگل مپ بسیار برتر از هر محصول داخلی هستند که حتی بزرگترین خودروساز می تواند عرضه کند، چه رسد به شرکت کوچکتر (در خودروسازی) مانند فراری.
به هر حال، خودروسازانی که مدام تلاش می‌کنند (و شکست می‌خورند) رابط‌های درون خودروی خود را نوآوری کنند، به خود و خریداران بالقوه‌شان ضرر می‌رسانند. نکته مهم این است که اصول اولیه را درک کنید: یک صفحه اصلی ساده، گزینه های نه چندان مدفون، دکمه هایی برای عملکردهای اساسی، و مهمتر از همه، دادن Apple CarPlay و Android Auto به بچه ها. و در حین انجام این کار مطمئن شوید که بی سیم است.
منبع: motor1
نظرات کاربران