تویوتا اعتراف کرد که مدیریت به اندازه کافی در صدور گواهینامه تصادف دخالت نکرده است

تویوتا سال گذشته با وزارت زمین، زیرساخت، حمل‌ونقل و گردشگری ژاپن (MLIT) به دلیل بی‌نظمی‌هایی که در فرآیند صدور گواهینامه خودروهایش مشاهده شد، به‌خاطر برخورد کرد. به طور خلاصه، برخی از فرآیندهای صدور گواهینامه تویوتا برای خودروهای جدید با رویه های رسمی مورد نیاز ژاپن مطابقت نداشت. همه چیز در سال 2023 مشخص شد که مشخص شد برخی از مدل های دایهاتسو برای نتایج آزمایش بهتر اصلاح شده اند.

تویوتا در حال حاضر گزارش جامعی در مورد چگونگی رفع مشکلات منتشر کرده است. مدیر ارشد فناوری تویوتا و مدیر ارشد کیفیت جهانی، بدون وارد شدن بیش از حد به طرح سه قسمتی شرکت، وظایف خود را به عنوان افرادی که مسئول حفظ کارها در مسیر هستند، به اشتراک خواهند گذاشت.

قابل ذکر است که رئیس فناوری تصمیمات را در طول توسعه خودرو اتخاذ خواهد کرد. رئیس کیفیت در مورد صدور گواهینامه حرف آخر را خواهد زد. خطوط ارتباطی در همه سطوح باز خواهد شد، بنابراین درک بهتری از آنچه باید اتفاق بیفتد وجود خواهد داشت. به عنوان دومین خط دفاعی، حسابرس قانونی بر فرآیندها نظارت می کند و به مدیر ارشد ریسک گزارش می دهد. این یک خلاصه مختصر از این طرح است که شامل قوانین جدید متعدد، روش‌های جدید و مسئولیت‌پذیری اضافی در طول فرآیند صدور گواهینامه است.

تویوتا در بیانیه ای به شکست مدیریت در سطوح مختلف اذعان کرد و قول داد که بهتر عمل کند.

با توصیه های MLIT، تویوتا متوجه شد که مدیریت به اندازه کافی در عملیات صدور گواهینامه مشارکت ندارد و زمینه های زیادی برای بهبود وجود دارد، مانند سیستم مدیریت داده ها و ایجاد قوانین و رویه های واضح تر در هسته عملیات صدور گواهینامه.

تویوتا مکانیسم‌ها و سیستم‌های طراحی‌شده برای اجرای فرآیندهای صدور گواهی‌نامه مناسب، تشخیص وضعیت غیرعادی و اقدامات فوری را از طریق تلاش مشترک بین مدیریت و افراد حاضر در زمین بررسی خواهد کرد.

بی نظمی هایی که با دایهاتسو، برندی از گروه تویوتا آغاز شد، در نهایت به مدل های محبوب ژاپن مانند یاریس کراس، کرولا اکسیو و کرولا فیلدر سرایت کرد. در نتیجه، تولید اوایل امسال متوقف شد. انتظار می رود در ماه سپتامبر همه چیز به حالت عادی بازگردد.