چرا تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا-نیسان ناامید شد
Akio Toyoda ، که در سال 1984 به تویوتا پیوست ، ورودی ها و خروج های صنعت خودرو را بهتر از هر کس دیگری می شناسد. در سال 2023 ، وی بیش از یک دهه نقش مهمی در ظهور تویوتا به سلطه جهانی ایفا کرده است تا رئیس هیئت مدیره شود. این شرکت ژاپنی در سال 2024 توسط پدربزرگش Kiichiro تأسیس شد ، بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان برای پنجمین سال پیاپی بود.
در سن 68 سالگی ، Toyoda بیش از این است که در مورد آنچه در صنعت کار می کند صحبت کند و چه چیزی کار نمی کند. در یک مصاحبه اخبار خودروجانباز ایده ای از اتحاد ناموفق بین هوندا و نیسان ارائه داد. در یک کنفرانس مطبوعاتی مشترک در 23 دسامبر 2024 ، از جمله میتسوبیشی ، احزاب مربوطه ذکر نکردند که Toyoda مهمترین: اتومبیل است.
عکس: نیسان
“در یک کنفرانس مطبوعاتی پس از این ، من از شنیدن آنچه در مورد آنها صحبت می کردند بسیار ناامید شدم. زیرا آنها هرگز در مورد محصولات صحبت نکردند.”
در عوض ، توافق بین نیسان و هوندا با اصطلاحاتی از قبیل “هم افزایی” و “ادغام تجارت” با هدف توسعه پایگاه صنعتی ژاپن به “پیشرو در شرکت تحرک جهانی” پر شده است.
نیسان قبلاً در کنفرانس مطبوعاتی به عدم حضور سخنرانی محصول اشاره کرد. در ابتدای این هفته ، این شرکت یک نقشه راه جامع محصول را معرفی کرد که گذرگاه کاملاً برقی و میکرا را به نمایش گذاشت ، در حالی که چند مدل آینده را مسخره می کند. یک سدان جدید Syntra و یک کارکنان بی نهایت گسترده در افق قرار دارند.
Toyoda با بازگشت به اتحاد هوندا-نیسان لغو شده ، همچنین در مورد مزایای توافق نامه ای که توسط این توافق نامه تجربه شده است شک داشت:
“آیا شما نمونه ای از ادغام شرکت ها را می دانید و برای رقابت به موفقیت بزرگی رسیده اید؟ این بدان معنا نیست که شما باید یک جلد داشته باشید. در کوتاه مدت می توانید اثرات مثبتی را ببینید.
یکی از بزرگترین مشکلاتی که باعث شد این توافق فقط دو ماه پس از اعلامیه سقوط کند این بود که تمایل هوندا به جای ایجاد ادغام برابر ، نیسان را به یک شرکت تابعه تبدیل کرد.
ادعای ادغام چندین مارک را می توان ادعا کرد که تا حد زیادی برای بزرگترین گروه رقیب فولکس واگن کار کرده است. هنوز روزهای اول برای استلانتیس ، اما به خصوص پس از استعفای ناگهانی مدیرعامل کارلوس تاورس ، مشکلات دندانپزشکی مشهود است. تویوتا با بیش از یک مارک تحت چتر نهادی غریبه نیست ، که در سال 2016 Daihatsu را به یک سازمان جانبی کاملاً متعلق به آن تبدیل می کند. وی همچنین لکسوس را در سال 1989 تأسیس کرد. علاوه بر این ، تولید کننده وسایل نقلیه تجاری Hino در سال 2001 به یک سازمان جانبی تویوتا تبدیل شد.
علاوه بر این ، تویوتا با چندین تولید کننده اتومبیل داخلی اتحادی دارد. در سال 2024 ، او با مزدا و سوبارو به نیروهای خود پیوست تا موتورهای احتراق کارآمدتر و برقی تر توسعه دهند. بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان ، 4.9 درصد سهام سوزوکی 5.1 درصد از مزدا سهم 20 درصد و همچنین 4.9 درصد از Iuzu را دارد.
Toyoda خاطرنشان می کند که این حجم می تواند یک نعمت و نفرین باشد. تویوتا باید بداند که 10،821،480 واحد از جمله تحویل شرکتهای لکسوس ، دایاتسو و هینو را در سال 2024 فروخته است. با وجود کاهش 3.7 درصدی در مقایسه با سال قبل ، این شرکت همچنان رهبر بدون انکار بود. با این حال ، مدیریت تولید و فروش در مقیاس 10 میلیون خودرو در سال “واقعاً پر زحمت” می شود.