مدیر اجرایی تویوتا بازگشت سلیکا را تایید کرد: گزارش
تویوتا بیش از یک سال است که در مورد سلیکا جدید نکاتی را مطرح کرده است. رئیس جمهور آکیو تویودا در مصاحبه ای که توسط منتشر شده توسط: بهترین ماشین این مجله در اکتبر 2023 از مقامات ارشد درخواست کرده بود که این خودروی اسپرت را احیا کنند. سال گذشته، رئیس جمهور سونجی ساتو علنا تمایل خود را برای بازگشت نام محبوب اعلام کرد. گویی این کافی نبود، «Celica Mk8» در آخرین قسمت از سری انیمه گریپ تویوتا برای مدت کوتاهی روی تخته سفید ظاهر شد.
حالا هم همینطور بهترین ماشین او ادعا می کند که مستقیماً از تویوتا یاد گرفته است که یک سلیکا جدید در دست ساخت است. مجله معتبر ژاپنی از آکیو تویودا پرسید که آیا این خودروی اسپورت که مدت ها شایعه شده بود بازمی گردد؟ او از پاسخ دادن خودداری کرد اما این سوال را به مدیر ارشد فناوری شرکت ارجاع داد. از هیروکی ناکاجیما نقل شده است که می گوید: “ما می خواهیم سلیکا را بسازیم.”
CTO ظاهراً متوجه شده بود که ممکن است زمان یا مکان مناسبی برای اعلام این خبر نباشد، افزود: “بنابراین من نمی‌پرسم که آیا مناسب است این را بگویم.” گفته می شود که این بیانیه جالب در پایان هفته در ورزشگاه تویوتا در استان آیچی به عنوان بخشی از جشن های رالی 2024 ژاپن بیان شده است. این نزدیک‌ترین موردی است که تا به حال به تایید رسمی رسیده‌ایم که تویوتا نام سلیکا را کنار گذاشته است.
در همین رویداد، شرکت کنندگان نیز مجاز به طرح سوال بودند. مخاطبان از تویوتا در مورد برنامه‌هایش برای نسل بعدی GR86 سؤال کردند، به‌خصوص اینکه آیا این خودرو به چرخ‌های عقب متحرک ادامه خواهد داد و آیا توربوشارژر خواهد بود یا خیر. بهترین ماشین راننده Gazoo Racing کازویا اوشیما میکروفون را گرفت و گفت که تیم توسعه “در حال حاضر روی چیزهای مختلفی کار می کند.”
تویوتا اعلام کرد که روی خانواده جدیدی از موتورهای کوچک چهار سیلندر با حجم های 1.5 و 2.0 لیتر کار می کند. یکی از نیرومحرکه‌های قوی‌تر قبلاً در یک Lexus IS آزمایش شده است، و به نظر نیمه بد هم نبود. در حالی که واحد 2.0 مجهز به توربوشارژ خواهد بود، انتظار می رود واحد 1.5 با و بدون القایی اجباری عرضه شود.
سری انیمه های گریپ تویوتا که در ابتدا به آن اشاره کردیم، شامل «GR86 Mk3»، «Supra Mk6» و حتی «MR2 Mk4» نیز بود. این لیست با “GR GT3” به پایان می رسد، که قرار است یک ماشین مسابقه ای تویوتا با یک معادل قانونی خیابانی لکسوس، به اصطلاح “LFR” باشد.