تویوتا پیتزا را در اجاق سنگی هیدروژنی تولید می کند
11.52 میلیون – تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا و زیرمجموعه های آن در سال 2023 که ده ها محصول جدید به بازار عرضه شد. این غول ژاپنی علیرغم اینکه شلوغ ترین خودروساز در تجارت است، هنوز هم برای کشف مناطق غیرخودرویی وقت پیدا می کند. او به طور غیرمنتظره ای ادعا می کند که اولین کوره سنگی هیدروژنی جهان را ساخته است.
تویوتا این را با همکاری با سازنده لوازم گازی ژاپنی Rinnai برای نمایشگاه تحرک ژاپن ساخته است. از اجاق سنگی نه تنها پیتزاهای تازه پخته شده بلکه کروسان نیز برای بازدیدکنندگان سرو می شد. این امر به ویژه در میان کودکان موفقیت آمیز بود. کارکنان تویوتا فر را ساختند و اکنون از آن برای تهیه پیتزا و کروسان در طول روز کاری استفاده می کنند.
“هیدروژن دمای احتراق بالایی دارد. همانطور که می سوزد، با اکسیژن ترکیب می شود و بخار تولید می کند و غذا را از بیرون ترد و از داخل آبدار می کند. برای مثال چیزهایی مانند قارچ و سبزیجات را مصرف کنید. در حالی که این مواد تمایل دارند در هنگام خشک شدن خشک شوند. یک باربیکیو چوبی یا زغالی، هیدروژن سریعتر پخته می شود و به آنها رطوبت و طعم های لذیذ می دهد.”
تویوتا با تشویق موفقیت کوره سنگی خود که با نیروی هیدروژن کار می کرد، شروع به تولید کوره های هیدروژن اضافی کرد. اینگونه بود که شبکه هیدروژنی متولد شد و بعدها در فعالیت های مختلف موتوراسپورت مورد تایید تویوتا مورد استفاده قرار گرفت. مدت کوتاهی پس از این، کارکنان شرکت نیز کامادو.
بعد از سوسیس کاری وورست فولکس واگن، عسل بنتلی و آسیاب فلفل پژو، اینجا فر سنگی هیدروژنی تویوتا است. درست است، شما نمی توانید آن را بخرید، اما دفعه بعد که به یک نمایشگاه اتومبیل در ژاپن می روید، می توانید یک پیتزا یا کروسانی که در آن درست شده است بخورید.
کوره هیدروژنی تویوتا” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
کوره هیدروژنی تویوتا
کامادوی هیدروژنی تویوتا
به جرات می توان گفت که تلاش های هیدروژنی این شرکت از نظر فروش با شکست مواجه شده است، حتی تویوتا نیز اعتراف کرده است که Mirai «به نتیجه نرسیده است». با این حال، این به معنای دست کشیدن از فناوری نیست. نه تنها Mirai هنوز در بازار است، بلکه سدان Crown نیز با پیشرانه هیدروژنی در ژاپن عرضه می شود. علاوه بر این، مهندسان با کار بر روی نمونه های اولیه GR Yaris H2 و GR Corolla H2 موتورهای احتراق داخلی هیدروژن سوز را بررسی می کنند.
سپس GR H2 Racing، یک خودروی مسابقه ای با نیروی هیدروژنی است که در اواخر این دهه در کلاس جدید Le Mans H2 رقابت خواهد کرد. تویوتا با BMW، یکی از معدود خودروسازان در صنعت خودروسازی که معتقد است آینده ای برای خودروهای هیدروژنی وجود دارد، مشارکت مداومی دارد.
منبع: motor1