GT One توتیل ادای احترام به بدترین 911 است

• شرکت بریتانیایی توتیل پورشه از ادای احترام خود به 911 GT1 در هفته خودروی مونتری رونمایی کرد.
• این خودرو دارای موتور ۶۰۰ اسب بخار مستقیم است و دارای گزینه انتقال دستی یا دو کلاچه است.
• این شرکت قصد دارد 22 دستگاه تولید کند.

شرکت بریتانیایی Tuthill Porsche که با انتشار عکس‌هایی از خودروی 911 GT1 مانند ورود به LAX در شبکه‌های اجتماعی سر و صدای زیادی به پا کرد، GT One را روانه بازار کرد. این ادای احترام به خودروی مسابقه ای پورشه 911 GT1 در اواخر دهه 1990 است، با 600 اسب بخار قدرت، وزن محدود 2645 پوند و تولید برنامه ریزی شده 22 خودرو.

Tuthill Porsche کمی نگران است که GT One دقیقاً بر چه چیزی ساخته شده است. (یا اصلاً بر اساس چیزی بوده است.) 911 GT1 1996 و 1997 از بخش جلویی و مرکزی یک 911 تولیدی استفاده می کرد که به یک لوله فولادی منحصر به فرد عقب که از نمونه اولیه 962 گرفته شده بود، متصل شد. شاید Tuthill در اینجا نیز کاری مشابه انجام دهد، زیرا GT One موتور وسط است و به وضوح 911 در پشت وجود ندارد.

چیزی که ما می دانیم این است که با یک موتور 4.0 لیتری تخت شش در دسترس است. یا یک فلت شش تنفس طبیعی 500 اسب بخاری با دور بالا، مانند موتور جیغ 11000 دور در دقیقه Tuthill که برای 911 K ساخته شده است، یا یک فلت شش با قدرت 600 اسب بخار با “القایی اجباری”. Tuthill مشخص نمی کند که موتور پورشه توربوشارژ است یا سوپرشارژ، اما از آنجایی که مردم معمولاً سوپرشارژر را در موتورهای پورشه قرار نمی دهند، باید فرض کنیم که این موتور توربوشارژ است.

توتیل پورشه

توتیل پورشه

می‌توانید مانند خودرویی که در اینجا مشاهده می‌کنید، گیربکس دستی یا دوکلاچه داشته باشید. GT One دارای سیستم تعلیق دو جناغی در جلو و عقب، ترمزهای کربن سرامیکی و رول کیج کامل با مشخصات FIA است. بدنه به طور طبیعی تمام فیبر کربن است و طراحی آن کار فلوریان فلاتو ساکن کالیفرنیا است که قبلا با سینگر کار کرده است.

اگر توتیل پورشه را نمی شناسید، باید. آنها یک کارگاه رالی و ترمیم طولانی مدت هستند که در قلب “دره ورزش های موتوری” انگلستان مستقر هستند و اخیراً شروع به کار با سینگر کرده اند و بازسازی های دیوانه وار خود را می سازند.

قبول دارم، با توجه به رقابت 911 GT1 با تویوتا GT-One در سال 1998، این نام کمی عجیب است. همچنین تا حدودی از فلسفه 911 GT1 اصلی که یک ویژگی همسان سازی واقعی بود، فاصله گرفته است. یک ماشین جاده، چون باید می بود. توتیل سریعاً به این نکته اشاره می کند که GT One قبل از هر چیز یک اتومبیل جاده ای است، اما او ممکن است یک کیت هوا برای رانندگی در مسیر توسعه دهد.

Tuthill Porsche هنوز قیمتی را اعلام نکرده است، اما تصور کنید که قیمت آن بسیار زیاد است، همانطور که در مورد چنین چیزهایی وجود دارد. و اگر خودرویی می‌خواهید که در میان مدل‌های جدید پورشه متمایز باشد، می‌توانید خیلی بدتر از این کار کنید.