فولکس واگن از یک مجازات عظیم انتشار می ترسد

گروه VW رسوایی دیزلگیت بسیار پرهزینه را ترک کرد ، اما هنوز هم برای دیدار با ترتیبات انتشار روبرو شد. اتحادیه اروپا CO را برای سال 2025 کاهش می دهد₂ این اهداف خود را در مقایسه با سطح 2021 آنها تقریباً 15 ٪ کاهش داد. برای هر گرم در آستانه ، تولید کنندگان خودرو باید 95 یورو (98 دلار) بپردازند. این به نظر نمی رسد ، اما برای هر اتومبیل فروخته شده اعمال می شود. هنگامی که شما به یک هیولا خودرو تبدیل می شوید ، با این سرعت جمع می شود.

بلومبرگ رولف وولر ، رئیس روابط خزانه داری و سرمایه گذار گروه فولکس واگن به تحلیلگران گفت که تولید کننده خودرو در پایان سال جاری برای جریمه نجومی آماده می شود. این گروه تخمین می زند که برای غلبه بر انتشار گازهای گلخانه ای باید حدود 1.5 میلیارد یورو (1.56 میلیارد دلار) بپردازد. این هنوز یک رقم کوچک در مقایسه با دیزلگات است که تا سال 2020 31.3 میلیارد یورو (نرخ ارز موجود) را برای 31.3 میلیارد یورو (نرخ ارز موجود) هزینه می کند.

چه چیزی می تواند VW ، Skoda ، Audi ، Porsche و سایر اعضای این گروه برای جلوگیری از مجازات بزرگ انجام دهند؟ در حالت ایده آل ، آنها نیاز به فروش پلاگین پلاگین بیشتر ، به ویژه خانه خالص دارند. این امر باعث جبران آلاینده های بیشتر و وسایل نقلیه موتوری احتراق داخلی و کاهش تعداد انتشار گازهای گلخانه ای می شود. Stellantis به یک جایگزین غیرمعمول فکر می کند: برای کاهش تولید اتومبیل های بنزینی و دیزل.

یک روش سوم وجود دارد. تولید کنندگان خودرو می توانند با مارک های سبزتر برای رسیدن به اهداف انتشار تنگ اتحادیه اروپا و ایجاد اتحادها (و احتمالاً ساخت) همراه شوند. اخبار خودرو Toyota ، Stellantis ، Ford ، Mazda و Subaru'nun Tesla با تسلا ، مرسدسین ولوو و طرف پولستر از این برند گزارش دادند. خرید وام های تولید گازهای گلخانه ای هنوز هم برای این تولید کنندگان خودرو هزینه خواهد داشت ، اما آنها احتمالاً این حساب را ساخته و تصمیم گرفتند که این ارزان تر از پرداخت مجازات باشد. این یک بازی کاملاً شماره و تسلا است ، تنها سریال خانگی که بیشترین سود را خواهد داشت.

سال گذشته ، لوکا د میو ، رئیس رنو هشدار داد که تولید کنندگان خودرویی که در اتحادیه اروپا فعالیت می کنند ممکن است با 15 میلیارد یورو (15.6 میلیارد دلار) روبرو شوند. دوران مالی Barclays Bank گفت که این مجازات کمتر از این خواهد بود ، اما هنوز تخمین زده می شود که 10 میلیارد یورو (10.4 میلیارد دلار) به پایان برسد. بسیاری از تولید کنندگان خودرو برای از بین بردن الزامات دقیق انتشار خود برای سال 2025 به اتحادیه اروپا فشار می آورند ، اما نتایج حاصل نمی شود.

براساس نتایج فروش 2024 در اتحادیه اروپا ، که انجمن تولید کنندگان خودروهای اروپایی این هفته منتشر کرده است ، اوضاع بد به نظر می رسد. ACEA می گوید سهم بازار اتومبیل های کاملاً برقی در مقایسه با سال گذشته و 13.6 ٪ 1 ٪ کاهش یافته است. علاوه بر این ، PHEV از 7.7 ٪ به 7.1 ٪ در سال 2024 سقوط کرد. اگر در مورد گروه VW صحبت کنیم ، تحویل اتومبیل برقی در سال گذشته با 5.2 ٪ به 447.900 کاهش یافت.

با نگاهی به آینده ، اتحادیه اروپا بار دیگر اهداف انتشار ناوگان را برای دوره 2030-2034 کاهش می دهد و سپس برای 2035 و بعد به 0 گرم در کیلومتر می رسد. این بدان معناست که تولید کنندگان اتومبیل که تنها در 10 سال در اتحادیه اروپا فعالیت می کنند ، از فروش خودروهای تولید کننده انتشار مضر ممنوع می شوند و ممنوعیت در موتورهای احتراق داخلی اعمال می شود. با این حال ، ممکن است معافیت هایی برای سوخت های مصنوعی وجود داشته باشد ، اما دشوار است که ببینید یوکیت های الکترونیکی فقط در ده سال توجه قابل توجهی را به خود جلب می کنند.